Connaissez vous et seriez vous intéressés par du Microlon ?

Bonjour à tous et bonne année 2012 !

Tout est dans le titre.
Un ami a la possibilité d'importer a nouveau ces produits "Microlon"qui ne sont plus commercialisés en France. Mais il souhaite faire une étude de marché avant.

Ces traitements moteurs et autres étaient très utilisés en rallye dans les année 80 et d'après ces dires, donnaient de bon résultats...C'est le seul traitement moteur agréé pour l'aviation.

Il ne répare pas les moteurs contrairement aux publicités des autres traitements, il ne fait que diminuer le frottement des pièces en mouvement. D'où, un gain de puissance et de consommation de carburant.

www.microlon.com

Voila j'ai passé le message. Je sais que les avis sur le sujet sont partagés.
merci, pour lui de vos réponses à la question du titre.

A bientôt...

Bonjour CA1750

Le Microlon est une résine de PTFE très efficace, que j'ai testé très longuement depuis qu'une importatrice Aixoise avait choisi de distribuer le produit en FranceAujourd'hui, il existe une société italienne qui fabrique le même produit depuis plus de 25 ans. Sintoflon est installé en Vénétie et ses produits sont d'excellent qualité.
Il n'existe pas de distributeur en France, mais comme je possède une propriété à proximité, j'utilise ses produits depuis bien des années, avec de bons résultats.

Le PTFE est certainement la seule molécule dont le pouvoir anti friction est de loin le plus élevé.
A une époque, j'avais discuté avec le gérant de la société Sintoflon, qui était intéressé par un distributeur dans l'hexagone et qui me proposait de le devenir.
Ne pouvant cumuler deux emplois, je n'ai pas donné suite.

Cordialement

Alain.

PS: J'en ai dans tous les moteurs, boites et ponts de mes voitures, qu'elles soient récentes ou anciennes.

Général Electric en fabrique toujours à ma connaissance pour le batiment entre autre, en plusieurs qualités dont un incassable , un anti rayable et anti vandalisme c'est le Macrolon, avec un A mais il est cher, leger il se travaille bien et remplace les vitres des autos...... mais faut voir si il est toujours agrée par la fédé.

jpsz

Bonjour,
question a Alain: ce produit se mets t'il chaque fois que l'on fait un plein ou......?
Merci pour la réponse JP

Bonjour,

Ce produit est à additionner à l'huile moteur, boite et pont.
Pour une bonne efficacité, il convient de doubler les doses préconisées.
Pour ce qui concerne la fréquence, et la mise en oeuvre ( moteur chaud ), il faut suivre les instructions du fournisseur.

L'idéal étant de parcourir une distance la plus importante possible lors de la mise en service.
Pour ma part je le fais lorsque je vais partir pour une randonnée de plusieurs centaines de km.

Cordialement

Alain.

Bonjour

Pour Alfazat ... le Macrolon sert à faire les boucliers de protection pour les CRS ... c'est du polycarbonate.

Pour A2F83, merci pour les precisions... D'aprés les retours que j'ai ,le Microlon ne contient pas de PTFE c'est une résine. On traite le moteur qu'une seule fois et c'est valable plus de 80 000 kms.

Dans les années 80 l'importateur a fait le traitement sur une R5, a vidangé l'huile sous contôle huissier puis à fait Marseille Paris ... ça parait fou mes c'est vrai

On doit me fournir l'article correspondant. Dés que je l'ai je le mets en ligne

A+

J'avais entendu parler de cette pub et de ce produit.

J'ai lu sur leur site que pour un moteur en alu, il faut ajouter un autre produit (ou plus de produit) pour combler
les "pores" du métal.

C'est quoi la facture au total pour un v6?

La resine doit aussi se deposer sur les coussinets des bielles et des tourillons?

Ils disent aussi qu'il faut mettre de l'huile neuve, j'irai un peu plus loin, en nettoyant parfaitement
les parties accessibles du moteur: décantations dans culasse et carter d'huile. Cela limitera l'hyper
dilution des residus nettoyés par le produit.

Bonjour CA 1750,

Effectivement c'est une résine de polythetrafluorure d'ethylène. Plus connue sous le nom déposé par Dupont de Nemours de Teflon.
Ce sont des micro billes de teflon en suspension dans une huile à base de teflon.
Je connais l'histoire véridique de la randonnée sans huile.
Il y a 25 ans Sintoflon a réalisé un parcours Treviso Torino avec une Fiat, soit 650 km sans huile.
Ces produits sont rigoureusement identiques, car provenant de la même molécule complexe.
C'est une molécule très stable entre moins 50°C et 280°C . Résistant à tous les milieux agressifs connus.
Aujourd'hui, personne n'a encore trouvé l'adhésif permettant de coller le teflon....
Le Sintoflon est beaucoup utilisé dans les engins de travaux publics, de carrières, les poids lourds, les tracteurs diesel de FS ( ferrovia Statale ) et dans mes voitures...

Bonne journée

Alain.

Dans le même principe? :

j'ai bien envie de faire confiance au personnes d'experience (pour une fois ^^)
si vous faite une commande groupée ca m'interresse

Idem, je suis preneur !

Merci CA 1750.............. Réveillez moi si c'est du MACROLON dont on parle......j'y retourne

jpsz

Bonne nuit, JP !!!

CA1750, en parlant d'additif, tu aurais une piste pour un additif au ZINC pour huile?

Bonjour Bruno,


Je ne connais pas d'additif pour huile de graissage automobile au zinc ou à base de zinc.
Par contre j'en connais au MOSO2 ( bisulfure de molybdène ) et au nickel. Ce dernier étant réservé à un usage industriel sur des pièces tournantes de plus grande dimension que celle de nos voitures ( fournisseur Chesterton ).
Ces additifs ne sont pas solubles dans l'huile, pas plus que le PTFE ( microlon ou Sintoflon ), mais en suspension.

Tu recherches un additif pour quoi faire ?
Si c'est pour améliorer la qualité du graissage, il suffit de monter en gamme chez ton fournisseur d'huile, en fonction de l'utilisation que tu fais de ton véhicule.
Promenade ou compétition, les lubrifiants sont différents.

Cordialement

Alain.

j'en parle car chez nos voisin americain, il sont tres friant de cet additif (ZDDP) qui permet de rajouter zinc phosphore et souffre, a priori tres apprecié de nos poussoir et autre pieces de nos moteur(pollution et cataliseur) et dont la quantité a progressivement diminué dans les huile avec le temps
Quand on compare les huiles modernes plus ou moins performante celle qui en comporte le plus (facilement trouvable) est la 300V, ainsi qu'une huile de chez redline (us) mais qui est tres chere ( oui je sais le prix n'as pas sa place quand on parle de longevité)

donc je pose la question, comme j'ai un bloc que j'ai envie de pousser un peu.

Suis intéressé mais souhaite connaitre le prix.

Suis intéressé mais souhaite connaitre le prix.

Suis intéressé mais souhaite connaitre le prix.

Bonjour Bruno,

Le problème du souffre et du phosphore et que lors de la combustion, ils se transforment en acide sulfurique et phosphorique, grâce à la vapeur d'eau générée par l'explosion du mélange Air / Carburant.A tout cela il faut ajouté l'acide acétique produit par le super sans plomb et ses alcools.
Il faut donc prévoir des vidanges fréquentes afin d'éliminer ces produits très agressifs lorsqu'ils sont chauds et sous faible concentration ( 2 à 3% et 100°C étant les conditions idéales destructrices ).
La résine de PTFE est la seule à demeurer stable du début à la fin, sans procurer d'inconvénient ni de vidange fréquente .
Dans les huiles type 300V réservées à la compétition, la vidange se fait après chaque manifestation. Ceci expliquant ce qui précède.

Lorsque l'on regarde, travaille ou prépare un moteur V8 américain, on se rend compte de la rusticité de ces propulseurs, dont les matériaux peu coûteux sont loin des standards européens.

Si tu prépares un moteur pour ton coupé, utilise de l'huile de qualité et si tu le désires, ajoute du Sintoflon et tu n'auras jamais de problème de quelque nature que ce soit, à la condition que ton moteur soit assemblé avec rigueur et que tout soit parfaitement équilibré. Ce qui n'est pas le cas des moteurs US .

Bonne journée

Alain.

Bonjour CA1750

Je suis intéressé par le microlon, j'en cherche pour mettre dans mes anciennes. J'ai commencé à utiliser ce produit en 1980 sur un coupé 304 de 200.000 km, moteur lessivé chauffant tant et plus. A l'époque on utilisait une dose pour 4 litres d'huile. J'en ai donc mis 2 (4.5l sur la 304 avec graissage moteur-boite commun). Sur le plat, je suis passé de 105 à 135 km/h. Le moteur ne chauffait plus (en fait il était revenu dans les limites acceptables) et la conso est tombée de 2l ! Bon, le cas est exceptionnel vu l'usure avancée...

Depuis ce jour j'ai continué à utiliser le microlon dans tous mes moteurs, jeunes ou vieux.

A noter que ce produit ne redonne pas un moteur neuf mais réduit l'usure et les fuites de compression. Un vieux moteur ainsi traité ne doit en aucun cas être utilisé comme un moteur neuf mais sa longévité en sera fortement accrue. A l'époque, 50 à 80 mk.

Je suis donc preneur pour une commande.

Merci !

Sw

Bonjour,

Je ne connais pas le microflon, mais je fais confiance à tous les passionnés qui en parlent en bien. Je suis preneur.

Salut à tous !

Fait longtemps que j'ai traîné mes guètres par ici...

Je suis un utilisateur de Microlon depuis le début des années 80, époque à laquelle, habitant Paris, je passais commande à Aix, chez le fameux importateur.

Sur tous les véhicules que j'ai traités, les résultats ont été plus que probants. A l'époque où il est sorti, le test qu'ils avaient fait (sous contrôle d'huissier !) était le suivant : une R5 avec un certain kilométrage a été traitée au Microlon. Puis, elle a été vidangée entièrement, toujours devant huissier. De Paris, ils sont partis jusqu'à Marseille par l'autoroute sans huile, avec témoin rouge allumé tout du long ! Le moteur a ensuite été déposé et entièrement démonté, il n'avait pas de trace d'une usure particulière ; ni rayures, ni bleutage (échauffement).
De ce que j'en en ai entendu, le produit a été interdit d'importation, soit disant parce que le téflon est une particule nocive pour l'organisme... Bon, c'est vrai que ceux qui ont l'habitude de lécher leurs pistons étaient complètement malades ! Je pense plutôt que ce sont ses concurrents de l'époque (métal 5, qui était un produit de m, à coté, juste bon à boucher les passages d'huile de vilebrequin) qui en ont profité pour les faire sortir du marché.

J'en ai récemment retrouvé en Suisse, chez Blaser Solaire, qui a lui même arrêté, mais il avait un petit stock a des prix raisonnables. Toutes mes autos (sauf le spider en ce moment, en rodage) son traitées avec ce produit.

Le traitement se faisait ainsi : moteur chaud (le+ possible), on verse le produit dans l'orifice de remplissage d'huile, on démarre de suite et on enfile 80 bornes ou 1 heure sans s'arrêter. Au bout de 1000 km, on fait une vidange, change le filtre à huile, et les bougies (le téflon qui peut remonter et s'y déposer n'est pas conducteur). Et c'est tout. C'est parti pour 80000 km.

Les compressions remontent (les particules de téflon se déposent dans les micro-crevasses du métal en mouvement (chemises, pistons, vilebrequins, queues et guides de soupapes, chaîne de distri, etc...) qui baigne dans l'huile.
Instantanément, la température de l'huile descend d'au moins 10°. Les perfs sont évidemment meilleures, ou les consos améliorées, selon la conduite choisie.

Seul petit défaut que j'ai remarqué sur le dernier véhicule (récent) que j'ai traité : le frein moteur est moins bon ! Logique, les frictions sont amoindries...

Donc, si quelqu'un reprend le flambeau de la commercialisation, ou s'il y a une commande groupée à passer, je serai sur la liste !

A bon entendeur ...
A bientôt

quel est le prix?