arbre à cames et jeu aux soupapes

Bonjour à tous,

avec des arbres à cames colombo bariani de 10.9, est-ce que le jeu aux soupapes est différent ou bien reste-t-il conforme à la RTA ?

merci pour vos réponses.

luc

les jeux de fonctionnement sont donnés par C&B sur leur site, adm: 0.40 ech 0.50 sur le 10.9

a pluch

Bonjour Bruno,

Désolé, mais j'ai la préconisation sous les yeux concernant les AAC AR 109.280S 30° 70° / 70 ° 30°

Admission 0,50
Échappement 0,55.

Ces arbres sont montés sur mon spider 101 et ce sont les jeux que je respecte scrupuleusement, après calage au diviseur et au comparateur.

Bonne journée

Alain.

j'etait rester sur les chassis 105, le AR.109.296C

j'ai pas fait attention s'il y avait une reference pour chassis 101

merci pour vos réponses, je vais voir le site de c&b.

bonne journée

A2F 83 a écrit:

Bonjour Bruno,

Désolé, mais j'ai la préconisation sous les yeux concernant les AAC AR 109.280S 30° 70° / 70 ° 30°

Admission 0,50
Échappement 0,55.

Ces arbres sont montés sur mon spider 101 et ce sont les jeux que je respecte scrupuleusement, après calage au diviseur et au comparateur.

Bonne journée

Alain.

bonsoir alain ,

une petite question , avec ce type d arbre ,faut il modifier l allumage et est ce que le calage des arbres avec les repères des chapeaux de paliers peut suffire ou faut il vraiment passer par l étape comparateur qui nécessite ,je pense , le démontage du moteur
merci

Bonjour Chris67,

En choisissant ces arbres à cames, c'est souvent pour améliorer le rendement moteur, que ce soit en couple, en régime ou en puissance pure.
Il faut donc que tout soit réglé le plus finement possible. Sinon à quoi cela sert-il d'investir de l'argent et du temps pour obtenir un résultat moyen ?
L'épaisseur des repères représente quelques degrés sur ce petit diamètre.
Avec un grand diviseur monté sur le volant, un degrés est représenté par plusieurs millimètres. Ce qui se voit bien et permet un réglage optimal.
Il convient d'avoir également une chaîne dont l'usure soit minime, ou neuve, ainsi qu'un ressort de tendeur neuf, trop souvent oublié et pourtant très accessible en prix.
Ce réglage peut-être parfois long, ne peut se réaliser que moteur sur l'établi.

Bonne journée

Alain.

merci pour tes explications, l allumeur d origine reste t il en place ?

Bonjour Christian,

L'allumeur peut rester en place, cela n'est pas gênant. C'est aussi le moment de vérifier son calage statique.
Personnellement,compte tenu de l'usage régulier ( plus de 10 000 km par an ) et soutenu de la voiture, j'ai remplacé l'allumeur à vis et condensateur, par un électronique , ainsi que la bobine et le faisceau.
Cette modification n'altère en rien l'aspect originel, mais contribue à la fiabilité et au rendement de l'ensemble .L'alimentation est confiée à une pompe à essence électrique performante.Le tout monté sur relais afin d'éliminer les aléas électriques qui existent souvent sur des installations anciennes.

Bonne journée

Alain.

merci encore