Recherche infos sur série Spider 1966

Bonjour à tous,

Je recherche quelques informations en vue d'un achat d'un Duetto dans quelques jours.
Il s'agit d'une Coda Longa a restaurer. Il semblerait que tout concourt au fait qu'il s'agisse d'une 1600 de 16/5/1966
Sur la plaques située sur le tablier dans le compartiment moteur :
- Type : 10503 (n° identique porté sur la plauqe noire "Alfa Roméo)
- Chassis 664206 (n° identique frappé sur le tablier)
- n°moteur : 12928
Je n'ai pas relevé le n° moteur mais le carré dans le cercle identifie bien un 1600.

En revanche, ces n° ne sont pas repris sur la carte grise d'époque. Seul le n° d'immatriculation correspond.
Il y a une incohérence flagrante sur le type : 2000 Spider!!!
A quoi correspond le "n° dans la série du type" : 744 (écrit sous le tampon de la préfécture)?
Est ce que les autres données de la CG vous semblent cohérents (puissance, nb de places, ...?



Merci

Laurent

Le numéro de type 744 ne correspond à aucune Alfa ancienne à mon avis.

Le n° 10503 correspond bien à un Giulia spider dueto 1600 de 1966 à 1968.

La carte grise est erronée.........

jpsz

ça avait l'air d'être un peu "acrobatique" à l'époque!! et pas très suivi!
Qu'en est-il en cas de changement de carte grise? Cette dénomination (2000 spider) va être reprise stupidement?
Faut-il demander une attestation de conformité à la FFVE?
Quelle est la puisance du 1600? (11cv comme indiqué sur la CG?)
Quelqu'un a t-il toujours la CG d'origine et quelles informations comparatives on peut y trouver? Y a t-il des similitudes?

Merci de votre aide

Laurent

Bonjour Laurent,

La puissance administrative pour un 1600 de l'époque est de 9 CV.
Bon nombre de cartes grises anciennes comportent des indications erronées, avec souvent des erreurs sur les n° Châssis et autres type ...
Dans ce cas , la mise à jour ne doit pas être aisée....

Bon courage

PS : Si tu dois réaliser la transaction, assure toi bien de l'état du châssis et de la carrosserie. Les Duetto sont particulièrement sensibles à la corrosion et leur remise en état est longue , coûteuse ( très ) en pièces comme en main d'oeuvre.
En l’absence d'un solide dossier de restauration reste sur la réserve.
J'en parle d'autant plus facilement qu'en ce moment, avec mon ami carrossier, nous nous posons la question de savoir si nous allons entreprendre la restauration d'un 1750 Duetto de première main , qui est toujours resté dans la même famille, dans une région particulièrement sèche, car après démontage et sablage de la coque, le résultat est accablant.
Je te donne le détail en MP.

Alain.

Salut

sur ma Berlina 1750, au CT, nous nous sommes aperçus qu'un chiffre du numero de serie etait erroné... c'etait la carte grise d'origine identique à la tienne...

mon controleur l'a mentionné sur le PV du CT "non concordance de n° de serie", et lors de l'immatriculation je l'ai signalé... et çà ete rectifié sans aucune difficulté (un "6" pour un "5"...)

à mon avis ... à l'epoque les cartes grises etaient frequemment erronées à ce que j'ai pu constater sur d'autres exemples...

Stph'

Merci pour vos lumières sur le sujet...

Le seul "truc" qui est ennuyeux, c'est que aucun n°de la caisse n'est reprit sur la carte grise. Sauf l'immatriculation...

Laurent

Bonjour,

Ce qui est bizarre c'est qu'en 1966 il n'existait pas encore de spider 2000 (série 105)

De quand date la première immatriculation? On dirait qu'il est marqué 1960

Ne pourrait-il pas s'agir du spider 2000 Touring de 58 à 61?

Dans ce cas là tu t'exposes à des difficultés pour régulariser tout ça (A moins d'y aller au flanc!)

Dominique

je pense aussi à un spider 2000 touring.

carte grise d'une autre voiture et qui s'est substituée à la carte grise du 1600 duetto.

le numéro d'immat est certainement celui de la voiture disparue et non celui du 1600 duetto. c'est plus facile de mettre des plaques que de retrouver la carte grise d'origine de la voiture !!

pour moi carte grise de 2000 spider touring de 1959....

Si on avait le n° d'immat précédent (qui est flouté sur ta photo), on pourrait t'en dire plus ..
Dans le doute, je partage l'avis d'une CG de Spider 2000 Touring ..

Bonjour Jacques,

Autre petit détail significatif de la rigueur de la carte grise : C.I DECAPOTABLE ce qui signifie: conduite intérieure décapotable . Avant les coupés/cabriolet à toit rigide escamotable il existait une catégorie hybride.

Bonne journée

Alain.

Bonjour Alain,

En effet, c'est du folklore !
Ce qui est (peut-être) "rassurant", c'est que ces imprécisions admises et reconnues par les coupables pourraient aider à leur faire accepter une rectification de la CG sans trop ergoter ..

Bonne journée à toi
Jacques

loLO212 = d'après Fusi, le n° chassis 664206/moteur 12928 correspond à un Duetto construit en 1967 .. Une carte grise de 1966 paraît bizarre ..
Si tu veux ne pas le divulguer sur le forum, donne moi par mail le n° d'immat précédent qui figure sur la CG et je pourrai te dire la date à laquelle la dite CG précédente a été établie.

Bonsoir à tous,

En fait, le n°d'immatriculation est identique sur les 3 emplacements réservés sur la carte grise.
Le type 744...???
Quant à l'année, effectivement, ça ne correspond pas. J'en aurais juste appris un peu plus.

Merci à tous de vos lumières sur le sujet.

Ton Alfa c'est un avion ..... un 744 !!!!

jpsz

alfaszat a écrit:

Ton Alfa c'est un avion ..... un 744 !!!!

jpsz

En tout cas ca pourrait bien être les 3 derniers chiffre du no dans la série d'un Touring 2000 de 1959 d'après le guide de Maurizio Tabucchi
les no iraient de AR1024* 00001 à *001185 en 1959. Il ne serait pas surprenant qu'a la préfecture ils n'aient pas marqué les zéros