video GTV6

Salut les copains centcinqueux

Une petite video pour partager le plaisir que je prends au volant de mon GTV6 dont je n'arrive plus à me passer.....

Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une sacré auto avec un équilibre incroyable. Je la trouve hyper efficace et quasi impossible à prendre en défaut.

Et je ne vous dis pas tout le bien que je pense de l'ambiance sonore....

Pour ceux qui seraient tentés par un GTV6, foncez, vous ne le regretterez pas.

https://www.youtube.com/watch?v=fUwPhxqLOa8

Content pour vous ( Florent, madame et Gaia ) ..... si tu ne roule pas en Gtv 6 c'est que t'es un plouc... bien sûr c'est une vraie Alfa moderne à 300 %, mais méfiance il faut du temps pour bien la maitriser à cause de son empatement.

Voiture sportive pour mélomane averti, son bruit envoute..... bravo Florent, y a plus qu'a l'améliorer, blocage de la boite pour rigidifier pour passer les vitesses, boite a camenbert sur flector sinon ça casse, suspensions dignes, surpresseur d'essence, équilibrage moteur avec allegement et radiateur d'huile, attention le GTV 6 a tendance à chauffer malgrès ses deux ventilos.

Tu me la prétera dis......

jpsz

alfaszat a écrit:

Content pour vous ( Florent, madame et Gaia ) ..... si tu ne roule pas en Gtv 6 c'est que t'es un plouc... bien sûr c'est une vraie Alfa moderne à 300 %, mais méfiance il faut du temps pour bien la maitriser à cause de son empatement.

Voiture sportive pour mélomane averti, son bruit envoute..... bravo Florent, y a plus qu'a l'améliorer, blocage de la boite pour rigidifier pour passer les vitesses, boite a camenbert sur flector sinon ça casse, suspensions dignes, surpresseur d'essence, équilibrage moteur avec allegement et radiateur d'huile, attention le GTV 6 a tendance à chauffer malgrès ses deux ventilos.

Tu me la prétera dis......

jpsz

Héhé. Tu as tout à fait raison !

J'ai beaucoup de mal à trouver le mode d'emploi pour la glisse tellement elle est stable !
La boîte est le gros point noir... Idéalement, il faudrait une boîte courte, isostatique et autobloq.... ça existe ? (ptet sur les dernières 75 TS ou turbo -> j'en sais vraiment rien).

Le flector : j'en ai déjà cassé 1 !

Suspensions dignes : la seule chose qui n'est pas d'origine sur la mienne, c'est la barre antiroulis. Il faut impérativement faire les tirants de chasses et ensuite des amortisseurs plus performants. Je me tate encore pour le décrantage...

Le moteur : argh, il marche mais le chassis est tel qu'on en veut plus ! Quand il commencera à fatiguer, je pense me lancer dans quelques modifs mais j'ignore encore lesquelles.

La surchauffe : oui je confirme, malgré un radiateur neuf, le bouzin a dû mal à évacuer ses calories ! Surtout quand on monte le ventoux !!!

Et le jour où je te le prête, toi qui a tant aimé cette auto et qui en avait une si belle, attends toi à réveiller tes vieux démons et à te mettre en quête de ton futur GTV6 !

@++++

Mes deux plus grands plaisir d'Alfiste furent pour le premier une Giulia TI super et pour mon deuxieme le GTV6 que tu a connu il y a 10 ans déjà.

J'oubliais aussi lqu'il y avait une grosse barre anti roulis et des freins de Volvo pour faire de la fumée et des pneus carrés .....
Pour la boite, le blocage de la boite est bien suffisant demande les recettes à claude Bu....

J'avais pas les 2 colecteurs 3 en 1 mais un ami A. Che......... les avaient et ils modifiaient trop la sonorité d'origine, il faut le savoir.

J'ai aimé le GTV6 pour sa difficultés à le maitriser, c'est pour ça que, qui sait j'y reviendrai peut être un jour prochain pour gagner..... mais toi tu dois déjà savoir.

jpsz

C'est pas moi qui vais te contredire Ah le GTV6

Personnellement, je ne trouve pas son comportement routier si difficile que ça, faut croire qu'il me convient parfaitement , mais il est vrai qu'il faut mouiller sa chemise pour bien l'exploiter, en grande partie à cause de sa direction très lourde et qui en plus se durci avec l'augmentation de l'angle de braquage

Mais, une fois qu'on a apporté les bonnes modifs sur les trains roulant et qu'on a compris qu'un GTV6 se conduit pilote avec son train arrière, c'est un pur régal de facilité et stabilité dans le sinueux/rapide .

Vivement que le mien reprenne du service, je suis en manque


P.S. Moi je n'ai jamais rencontré de souci de chauffe avec le mien