amortisseurs

Bonjour

Il y a 2 écoles pour le remplacement des amortisseurs sur les spiders Giulietta .
Montage de pièces type origine , ou de marque Koni , un peu plus ferme, je crois .
Que monter de préférence ?

Merci de vos réponses

Pour ce qui me concerne, j'ai monté 4 Koni rouges sur mon spider 101 ..
J'ai constaté une énorme différence de comportement par rapport aux précédents (qui, il est vrai, avaient l'âge de la voiture !)

Ceci n'engage que moi, et pour une utilisation "touriste" ...

Merci pour votre réponse , moi aussi c'est pour du tourisme , je pense m'orienter vers cette solution

Bonne journée

Bonjour,

Tout comme Jacques, j'ai 4 Koni rouges, qui sont bien adaptés à l'utilisation que je fais de cette voiture.
Maintenant, il ne faut pas négliger l'état des ressorts et le réglage rigoureux de la hauteur de caisse.
Si les ressorts ont l'âge de la voiture il est probable que la mémoire élastique du matériau soit obsolète
Tout comme les silent bloc et en particulier les deux au dessus du pont arrière, dont peu de propriétaires se soucient. Il est vrai que ce n'est pas très accessible ni simple à remplacer.

La tenue de route est la somme d'un ensemble de composants qui doivent être en bon état pour remplir leur fonction.
Comme nous nous habituons à la lente dégradation, ce n'est que lorsque tout est en conformité que l'on se rend compte du changement positif de comportement.

Cordialement

Alain.

racoon a écrit:

Bonjour

Il y a 2 écoles pour le remplacement des amortisseurs sur les spiders Giulietta .
Montage de pièces type origine , ou de marque Koni , un peu plus ferme, je crois .
Que monter de préférence ?

Merci de vos réponses

HJ,
je rejoins jacques et alain.

j'ai mis des koni classic (rouge) réglé un peu plus dur devant que derriere (ne me souviens pas le nbre de 1/4 de tours)
tu les achètes ici - imbattables en prix, tu ne peux trouver rmieux - http://koni-shop.com/

j'ai personnellement changé egalement le barre anti-roulis. le comportement de l'auto est transformé

Je vais avouer, je n'ai testé ni les koni, ni les bilstein sur mon spider. Ceci dit, j'ai eu l'occasion de tester les 2 marques dans plusieurs véhicules avec plusieurs modèles (jaunes, rouges, réglables, etc) et si je devais acheter de nouveaux amortisseurs je me pencherais plus du côté de de Bilstein plutôt que koni. D'après mon expérience, les koni sont plus secs et durent moins longtemps pour un comportement routier globalement identique. Par contre les Bilstein sont plus chers. Ceci dit, comme je l'ai dit, je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur mon spider et visiblement tout le monde prend les koni...

Par contre, je me demande si çà vaut la peine de prendre ce genre de ressorts: http://www.okp.de/xtc2/Racing/50-Chassis/Springs-shocks/Lowering-spring-set-750-101-Spider-Sprint::18204.html

renaud_allard a écrit:

Je vais avouer, je n'ai testé ni les koni, ni les bilstein sur mon spider. Ceci dit, j'ai eu l'occasion de tester les 2 marques dans plusieurs véhicules avec plusieurs modèles (jaunes, rouges, réglables, etc) et si je devais acheter de nouveaux amortisseurs je me pencherais plus du côté de de Bilstein plutôt que koni. D'après mon expérience, les koni sont plus secs et durent moins longtemps pour un comportement routier globalement identique. Par contre les Bilstein sont plus chers. Ceci dit, comme je l'ai dit, je n'ai pas eu l'occasion de les tester sur mon spider et visiblement tout le monde prend les koni...

Par contre, je me demande si çà vaut la peine de prendre ce genre de ressorts: http://www.okp.de/xtc2/Racing/50-Chassis/Springs-shocks/Lowering-spring-set-750-101-Spider-Sprint::18204.html

renaud,

quelle utilisation de ton spider ? tout est là.

moi, je souhaitais du "fast road" et de la longue distance

j'ai pris des conseils aurprès de spécialistes (jodesign - giuliasuper) sur ce forum et chris robinson (UK - le gourou de la préparation des giulietta) et christian ondrak (co-owner de okp)

- j'etais tenté par ce kit rabaissé - au finish, il est peu adapté à l'usage routier que j'ai - ultra petites départementales, épingles, montées et routes normales.
- je pense qu'il est très bien adapté pour une utilisation circuit, rallye, etc

- les classic koni (rouge ou noir, c'est le mêmes) sont un très bon upgrade par rapport à l'origine - ils sont environ 20% plus dur selon le réglage que tu mets - rien à voir avec les bilstein qui sont comparables aux koni jaunes à la limite et qui vont transmettre bcp de contrainte à ta caisse de spider.

enfin, c'est un avis comme un autre
cdlt

Merci à tous de vos conseils et réflexions , ce forum est toujours aussi constructif grâce à ces membres , continuez sans réserve

Cordialement

sur ma giulia spider j'ai taré mes Koni rouge AR tout neufs à un peu plus de la moitié de l'amplitude de réglage, alors que la notice KONI dit qu'il faut les régler au moins raide quand ils sont neufs. votre avis?

Joel