rupture cable de coffre ou capot moteur.

bonsoir,
Existe-t-il une astuce, sur les coupés bertone, permettant d'ouvrir le capot moteur, ou le coffre arr, en cas de rupture de leur câble?
Cette question m'est venue suite à la rupture du câble capot moteur, mais coup de chance, juste après la poignée d'ouverture; il restait possible de saisir le restant de câble avec une pince.
Qu'en est-il si la rupture est à l'intérieur du capot moteur ou du coffre?
Imaginez un w.end avec Madame, qui a logé sa valise dans le coffre...et l'arrivée à l'hotel...
jme

Certain passent un second câble à coté du premier.

Tu le laisses discrètement en attente caché derrière ta moquette ou plastique de l'habitacle.





Julien

l'ouvre boite....

                  

Comme a dit Julien, le mieux est de doublonner avec un second cable en préventif.

Bonjour jme, j'ai connu exactement la même mésaventure que toi à cause d'un cable mal monté, sectionné juste après la poignée ... Heureusement que je pouvais récupérer le bout à la pince !
Pour corriger le problème, j'ai décidé de doubler les cables avant et arrière, le premier sortant dans le passage de roue derrière le pare-boue et le deuxième derrière le dossier de la banquette arrière. Enfin ça c'est le projet ! Les 2 cables et leurs gaines attendent sagement dans le coffre depuis 5 ans que je les monte !!!

Mathieu

Enzo2728 a écrit:

Bonjour jme, j'ai connu exactement la même mésaventure que toi à cause d'un cable mal monté, sectionné juste après la poignée ... Heureusement que je pouvais récupérer le bout à la pince !
Pour corriger le problème, j'ai décidé de doubler les cables avant et arrière, le premier sortant dans le passage de roue derrière le pare-boue et le deuxième derrière le dossier de la banquette arrière. Enfin ça c'est le projet ! Les 2 cables et leurs gaines attendent sagement dans le coffre depuis 5 ans que je les monte !!!

Mathieu

Je pensais effectivement, sur les conseils de julien, doublonner les câbles en question;
bonne idée, pour le coffre que de le laisser en attente sous la banquette arr.
petit concours? le premier qui a fait l'installation en informe l'autre?.... R.V dans 5 ans? ...

jme.

Fait aujourd'hui pour le capot moteur en même temps que le remplacement de la commande d'origine

Juste quelques photos :
Vue générale


Vue de détail côté verrou :

La gaine supplémentaire (de secours) arrive au niveau d'un trou fait dans le support au dessus de l'autre gaine

Vue du passage de la gaine de secours vers l'aile avant gauche :


Et donc la commande de secours accessible dans l'aile avant gauche :

Il suffit d'une pince pour tirer sur le câble...

Un seul câble de vélo suffit, il faut le rentrer côté aile, aller jusqu'au verrou, traverser le cylindre de commande puis aller par la gaine d'origine vers la commande sous le tableau de bord !

Juste une question aux spécialistes : y a-t-il un réglage du verrou ? Y a-t-il un angle à assurer ?

sur mon bertone, j'ai fait aussi une commande de secours capot, qui arrive dans le passage d'aile (moins d'angles donc plus fiable)
je n'ai pas jugé utile de mettre le câble dans une gaine, car ça doit servit une fois au max;

J

C'est super ce truc.

La gaine est utile si il y a quelques angles le long du passage du câble et évite que ce dernier ne se coince quand on tire dessus.

En ce qui concerne ton spider, c'est très simple à réaliser .

Un câble de vélo, attaché en double à la commande mécanique , dont le brin libre vient au niveau de la calandre , fixé par un collier Colson pour ne pas qu'il se promène .
Il en faut une cinquantaine de cm et, comme le précise Joël , il ne servira qu'une fois , ou peut -être jamais .

Alain.

Quand mon câble d'ouverture capot, mon double a été utile, mais pas nécessaire, car la rupture était à la poignée (comme jmernoux) et étant à la maison, une pince était suffisante

mais je n'ai rien fait pour le coffre, et rien vu dans cet échange. Je vais y réfléchir

c'est un grand classique
je me souviens avoir emmené ma TR au garage pour arriver à déverrouiller le capot moteur ( fermeture d'avant en arrière !! ) ils ont du démonter la calandre, les articulations avant , déverrouillé sans pêter un capot à 1000 euros !!!
depuis, pour toutes mes voitures, les cables sont doublès
sur le bertone, cable pris sur la gache qui débouche dans l'aile supérieure gauche; il y a un passage, et le cable n'a pas de coude; un petit anneau au bout pour pouvoir tirer;
pour le coffre, idem, un cable pris sur la gache et qui débouche sous la couverture de coffre avec un petit anneau pour tirer, habillé de cable électrique de la couleur de la carrosserie
dans le pire des cas pour le coffre, on peut récupérer le cable derrière l'habillage de sièges arrières... sauf s'il est pété au niveau de la gache

idée pour le coffre du 105 Bertone: tirer un deuxième câble sous gaine entre le levier de verrou et le cabochon plastique arrière du logement de roue de secours

le câble nominal arrive de la gauche, mais repasse à droite avant d'attaquer le levier de commande . Le cabochon est le point d'accès par l'extérieur qui est le plus près du levier. (j'exclus le réceptacle des feux arrière droits qu'il faudrait percer, donc dégrader. Mais ça peut marcher aussi)
2 options:
soit laisser le câble de secours à l'intérieur. Il faut alors garantir la possibilité de tirer dessus après manipulations de la roue de secours, par exemple en reliant le câble à un fil fixé au cabochon (à la manière des marins pour les haussières ou câbles de remorquage)

soir traverser le cabochon. Il faut alors assurer l'étanchéité

Je n'ai plus de spider 105, mais ça doit se faire de façon similaire

Joel