- rossocorsa31 a écrit:
Quelque part oui, mais ce n'est pas à la même échelle et donc le travail doit être en proportion...
Dans les deux cas, pas sur que l'on puisse vraiment parler de proportions,
mais plutôt de temps de préparation, prospection.
Les démarches avant une resto, une (re) construction sont les mêmes.
Me rappelle, il y a 30 ans, d'avoir participer à la reconstruction d'une Frecia d'Oro,
réceptionnée à l'état d'archi épave.........la prospection des images, documents,
recoupement, vérifications avait duré plus de 2 ans.
Ensuite, la prospection de pièces détachées mécaniques, carrosserie, sellerie,
accastillage, papiers administratifs, ......m'avait pris presque un an.
En fait, c'est avec trois épaves que fut reconstruite une Frecia d'Oro
totalement batarde, mais il n'y avait pas d'autres solutions.
Pour l'histoire, au Museo Storico d'Arèse, de la caisse, restaurée, reconstruite,
reconstituée, de la batarde plus ou moins proche d'une authentique,
il y a a des wagons.
Pareil pour les musées Porsche, Daimler Mercedes, Ferrari, Maserati,
Renault, Citroen, Rolls Royce.... et tant d'autres.
A bientôt
Baboon