fabrications tirant de carrossage reglabe

Bonjour à tous
pour corriger le défaut de carrossage de ma berlina je me suis mit en tête de fabriquer deux tirants de carrossage réglables sur le même principe que les modèles (gta) en vente sur les sites de pièces détachées.
est ce que l un d entre vous à déjà fabriquer cette pièce?
je recherche donc une tige fileté droite gauche pas fin diam 18 ou plus avec écrous droit et gauche,pour le reste c est un jeu d enfant.
je pense qu il est possible d utiliser un tendeur de cable encore faut il en trouver un assez costaud.
peut etre voir les fournisseurs de matos agricole?
la semaine prochaine je vais faire un tour chez baures.
si vous avez des idées,je suis preneur
a+

christophe

Bizarre. Moi aussi après réfection total de mon train avant et donc changement des tirants supérieurs par des neufs, je me retrouve avec un carrossage limite négatif. Mais il faut que je contrôler le tout avec le poids prescrit dans la voiture.
Et pourtant une chose est sure, c'est que la voiture n'a jamais été accidentée

Je crois bien qu'il existe 2 tailles de tirants en fonction du modèle et de l'âge de la voiture et que nos revendeurs ne vendent qu'un seul type ... provoquant ce problème de carrossage. De quelle année est votre voiture ?

PS70 a écrit:

Je crois bien qu'il existe 2 tailles de tirants en fonction du modèle et de l'âge de la voiture et que nos revendeurs ne vendent qu'un seul type ... provoquant ce problème de carrossage. De quelle année est votre voiture ?

Perso janvier 1969 et effectivement il n'y a qu'un seul type de bras vendu chez n'importe qui.

Ma voiture aussi est de 69, une piste ...

salut

pas de dif entre une berlina 1750 phase 1 de 1968 et une berlina 2000 phase 2 de 1973

pour les flasques de frein je vais les oublier comme sur le 4x4 et la mini         

d ailleurs je ne me rappeler même plus les avoir virer sur la mini

a+

Bonjour à tous,

Oui il y avait bien 2 longueurs de bras supérieur.

Les avant 68 dont les fusées étaient communes aux freins tambours-dunlop- ATE 1ère génération : appelé bras longs 105002102601 et 701

Et les post 68 : pour les ATE 2ème génération appelé bras courts 105482102602 et 702

A ma connaissance l'exception à cette règle sont les Duetto 1750 qui ont toujours eu les bras longs car les caisses étaient celle de 66 à peine modifiées pour l'embrayage hydrau. J'ai eu un duetto, j'avais monté des bras courts et j'avais un carrossage fortement négatif .

Le seul qui ait refabriqué des bras longs et courts est la marque FRAP.

Il existe bien 2 modèles de bras chez eux: je vous passe le lien du site où vous pourrez trouver votre auto.

http://www.frap.it/CatalogoProdotti.aspx?IdMacro=2&CodLingua=EN

Bruno

salut à tous

effectivement,je viens de contrôler,tu as raison         même si les deux modèles se ressemble il existe bien une différence de longueur d environ deux mm.
Je suis un   car j ai déja découpé celui qui aurait pu convenir car plus long!
a+

Du coup, tu penses toujours que ton train avant est faussé ?

Merci Giuliasuper pour tes info très précises.

salut à tous

oui malheureseument mais je suis en train d y remedier!        

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bonjour à tous,

Sans vouloir te casser le moral un Lundi de Pâques, si ton train avant est faussé, ma petite expérience montre qu'un bras réglable type GTA ne règle pas fondamentalement le problème.

La traverse inférieure des châssis 105 est très sensible aux nids de poule.

La conséquence d'un tel choc est que la traverse recule et remonte sur son arrière. Avec un peu d'habitude on le voit en regardant l'alignement des rotules de direction avec les pivots arrières de triangles inférieurs.

Le pire étant atteint quand une rotule de direction touche le triangle. Il faut aussi noter que le longeron suit le mouvement ...

conséquence: marbre obligatoire.

j'ai eu un Duetto et un 1750 GTV qu'il a fallu passer au marbre pour ces raisons.

Sur le Duetto, le carrossier a tiré l'avant de plus de 2.5 cm pour remettre la traverse en place.  

La seule chose que rectifie le bras GTA est l'écart d'ancrage des bras supérieurs sur une voiture de série. Les tolérances d'époque étant plus que larges : +5 à - 1 mm sur la jante, soit du positif ou du négatif ????

Pour une voiture de course, le débat est différent bien entendu.

Bon courage

Bruno

Salut

J ai effectivement le moral cassé!!       
merci pour tes conseils,je vais regarder ça de prés,j attends toujours une réponse du vendeur(pro)mais je ne me fais pas d illusion,quand je vois l investissement temps et argent que j ai fait sur cette auto j'en suis malade.
Je pense que je vais aller faire du 4x4 cet AM,lui il roule droit au moins!
a+

Salut Christophe,

Ne baisse pas les bras. Hauts les coeurs !!!

Comment sais tu que ton train avant est faussé ?
Depuis combien de temps as-tu acheté cette voiture ?
As tu beaucoup roulé avec ?

Bonjour
Merci pour vos réponses

Je ne baisse pas les bras         mais j ai les boules      
J ai l impression que la roue avant gauche arrive vraiment au bord de l aile,la roue avant droite,elle a un carrossage énorme,on voit d ailleurs sur la photo que la partie supérieur de la réservation du tirant porte une trace de choc et le berceau a été bricolé sur la partie inferieur gauche.
J ai regardé comme le suggerer giuilasuper l alignement des rotules avec les pivots mais je n ai rien vu de flagrant.
Par contre,j ai réaligné le capot mais coté du coté droit du pare brise l espace est plus important entre le capot et l aile et du coté gauche l espace estplus important entre l aile et le capot mais cette fois ci du coté optique de phare
Je pense que la voiture a subi un choc dans la roue droite et que le berceau s est décalé a gauche
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a+

m.....

je me suis encore gaufré sur les photos    
C est pour des mecs comme moi qu on a fait la touche "prévisualiser"
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Effectivement on voit des traces de soudure

Je pense qu'il faut toutefois se faire confirmer les choses.

Si j'ai bien compris, tu as acheté cette voiture à un professionnel. Depuis combien de temps ? Est-il spécialisé dans la voiture ancienne.

Je pense qu'une expertise serait une bonne chose. Cela confirmera ou pas le problème et permettra éventuellement de revenir vers ton vendeur avec plus d'arguments pour invoquer le vice caché.

J'en connais un très bon et assez calé sur les Alfa de cette génération sur Salon => N'hésites pas, je te transmettrai ces coordonnées en MP si tu souhaites.

Salut à tous et désolé pour la réponse tardive
oui j ai acheté la voiture au mois de fevrier chez un pro de la voiture ancienne plutôt branché anglaise mais qui connait bien également les alfa,actuellement il travaille sur un 1750 bertone.
Par correction car il me semble honnête,je prefére ne pas le citer.
Pour la petite histoire et pour ne pas arranger mes affaires,j ai acheté cette auto sans mécanique,sans phares et sans console centrale.je pense que comme beaucoup de berlina elle a servi de donneur d organe.(certainement pour le bertone que j ai vu au garage mais cela ne nous regarde pas thierry!)
par contre son tarif était vraiment correct pour une voiture saine,de memoire 950 euros avec une boite de vitesse ,une paire de dellorto,et les manos de la consoles.l interieur etait impeccable et la carrosserie trés saine malgré quelques petites perforations sur les passages de roues arrieres.
le problême c est que le véhicule n étant pas roulant,il n etait pas possible de voir quoi que ce soit,de plus le certificat de vente est passé directement de l ancien proprio qui l a vendu au garage a moi même.
Je suis actuellement en contact avec le garage qui pour le moment ne me laisse pas tomber,nous avons entendu la chose suivante:je remonte le train avant complet avec l ensemble des silenblocs neufs et on avise, c est le seul moyen de voir quelques chose.
suite au prochain episode!
une petite photo du superbe interieur
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a+

Effectivement, c'est très beau.

Bon et bien bon remontage et tiens nous au courant.   

salut à tous
Episode suivant
Je viens donc de refaire entierement mon train avant et là!catastrophe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ca se passe de commentaire,voila comment une bonne affaire(enfin c est ce que je croyais) se transforme en galère!!!!!!!!!!!!!!!!
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faites pas attention au bazar!
coté droit la régle touche l aile et coté gauche il y a deux centimetres entre l aile et la régle

  De quoi cela peut venir ? Châssis tordu ? Ou "c'est une alfa et elles sont toutes pareil" ?

un conseil, ne te sert pas des ailes comme repere. c'est pas monté au millimetre loin de la...
prend plutôt les mesures en haut et en bas de la jante. fait la difference et compare.

Bonsoir,

+1 avec BD

un petit détail: la console centrale est celle d'une S2 à pédalier suspendu, mais tu le sais sûrement.   

Bruno

giuliasuper a écrit:

Bonsoir,

+1 avec BD

un petit détail: la console centrale est celle d'une S2 à pédalier suspendu, mais tu le sais sûrement.   

Bruno

salut Bruno

tu peux devellopper stp?

Merci

Christophe

Salut Christophe,

les 1750 Berlina pédalier plancher ont une console qui a successivement de haut en bas :

les 4 manos,
les 3 interrupteurs
le petit cendrier inutilisable ( c'est pour cela qu'il en ont un mis un gros après )
l'allume cigarette

La petite photo qui va bien :



Bruno


PS: je regrette toujours d'avoir vendu ma berlina grise métal, velours beige de 69, beaucoup de kms plaisir entre 83 et 95.