Vis de richesse sur weber

Voila la voiture tourne comme une horloge et à intégré (enfin) son nouveau local (chauffé !!). Merci aux menbres du forum, surtout dans les moments de découragement; J'ai de nouveau appris beaucoup. Si quelqu'un à besoin d'un réglage d'allumage, n'hésiter pas, je met à dispo ma lampe et mon (petite) expérience.

Amicalement

Ah oui j'oublie, j'ai toujours, meme avec mes nouveaux carbu des micro pétarade dans le cylindre 4, avec la colortune ont voit bien lors de détonation la flamme jaune, puis bleue gaz...c'est plutot agité dans ce cylindre ??

Marco45 a écrit:

J'ai retiré pour le moment calorstat. ma jauge de t° ne marche plus. Comment la tester avec un multimètre pour savoir si c'est la sonde ou l'instrument ou le faisceau ?

Amicalement

Tu veux parler de la sonde de température ?
Parce que le 'calorstat', c'est le thermostat, en fait

Concrètement, c'est rarement la sonde qui déconne, et au pire elle dérive.
Si ton indicateur reste en bas, le plus souvent c'est l'instrument

Pour le faisceau, c'est bêtement un contrôle de continuité, à faire en 1er et BATTERIE DEBRANCHEE,
Sur un TDB de 2000, tu as 2 connecteurs derrière, trouver celui de droite - rouge- , dans le sens de la marche,( ou gauche quand tu es derrière le TDB)
Il faut trouver un fil marron. Il doit être entre un jaune et un noir
C'est la sonde de T°. Vérifier la continuité jusqu'au capteur

Cdlt
sébastien