filetage écrou tendeur de chaine de distrib HS, REFECTION

Bonjour à tous,

Avant la remise en route de mon moteur, j'ai effectué le contrôle de jeu aux soupapes et recalé ma chaine de distribution. En remontant le tout, je me suis rendu compte que l'écrou bloquant le tendeur de chaine ne tenait plus en tension...verdict: filetage dans la culasse HS
Tout était terminé, j'allais remonter le moteur dans la voiture et ENFIN la faire tourner!!!en résumé, je suis dégouté!!

Question: cet écrou doit-il impérativement exercer une pression de blocage sur le tendeur, en permanence en ordre de marche? ou ne sert-il qu'à "bloquer le tendeur" lorsqu'on doit démonter/remonter la chaine de distrib?  

je ne trouve pas d'infos à ce sujet sur la rta, et s'il faut effectivement qu'il soit bloqué en permanence, auriez vous des idées ??


Merci de votre aide

Pascal

Question bête N°2: si je décide de tarauder la culasse, je suppose que le pas de vis sera plus large que celui d'origine? je ne pourrais donc plus utiliser le boulon d'origine?

Bonjour !
je pense qu'un filet rapporté style "helicoil" te rendra bien service.

Bonjour Hipolyte,

Merci, je ne connais pas ce principe, je vais chercher ça

Cdt

J'ai trouvé les infos sur ce système que je ne connaissais pas! ça a l'air parfait pour ce problème. Dernière question, connaitriez-vous la pas de ce boulon de 10? du 100, 125 ou 150? j'ai l'impression que c'est un pas "standard" mais pas sûr et rien pour le mesurer...

Par avance merci

Salut,

Oui en effet très pratique les filets rapportés.
Sauf que dans ton cas ça ne te servira à rien.
En effet le boulon ne se visse pas dans la culasse mais dans une petite pièce trapézoïdale située dans le guide du tendeur qui vient, quand elle est serrée, plaquer le guide contre l'alésage  de la culasse dans lequel elle coulisse.
Il ne faut jamais dévisser complètement ce boulon sinon la petite pièce en question tombe dans le guide du tendeur et bonjour pour aller le récupérer et revisser le boulon dedans.
Tu peux peut être y parvenir avec un aimant mais pour le remettre en place c'est pas du gateau.
Sinon seule solution redémontage de la culasse.
Et remise place du dispositif avant remontage.

Ou alors si un filetage est foutu c'est celui de cette petite pièce.
Dans ce cas même punition.

Quant à savoir si le blocage du tendeur est nécessaire.
Plus que ça il est impératif sous peine de voir la chaine sauter au-dessus des dents des AAC et là bonjour les dégats.

Bonjour Jean Pierre,

La vis du tendeur, prend bien sur le bloc, et non sur la clavette glissant sur le tube du tendeur. La vis est spéciale, et est muni d'un téton en son centre, venant la  centrer sur la clavette.



Je pense que dans ce cas, le filetage rapporté peut fonctionner, qu'en penses tu?

Le seul soucis est de déterminer le filetage car , ce n'est pas du M10, ça semble plus du M11 ou M12, D10mm hors filetage...et de plus, je n'ai pas de jauge pour déterminer le pas...

Merci de ton aide

Re !
je dirais M12x150, je viens de mesurer sur une vieille culasse

Le filet rapporté est bien la solution, car si j'ai bien compris c'est le filetage femelle de ta culasse qui est bouffé ?
Jeeptree se trompe (pour une fois !! il va neiger !  ) car la vis que l'on voit sur ta photo s'insère dans la culasse (dans le fameux filet qui est rapé), et en vissant elle pousse la petite pièce trapézoïdale qui vient à son tour bloquer le tendeur de la chaine de distribution.

Ainsi,si le filetage de la culasse est bouffé, tu ne peux pas serrer ton tendeur (love me.... tendeur ....    OK je sors )

Emmanuel

OK au temps pour moi.
J'ai confondu avec un autre système où la pièce n'est pas à l'extérieur mais à l'intérieur du guide.
Si ça n'a jamais existé sur les Alfa je ne sais plus où j'ai vu ça.

Dans le cas présent le filet rapporté est bien la bonne solution.

Emmanuel, Jean Pierre,

Merci à tous les deux, je vais pouvoir réparer "en confiance", ne me reste plus qu'à trouver le kit de filetage correspondant. J'en profiterai pour faire des photos de l'opération, ça pourra peut être servir à d'autres malchanceux...

Bon week end

si d'aventures tu avais de soucis avec ce système et que tu sois dans l'obligation de tarauder plus gros avec un autre boulon, saches que je dispose au taff d'un tour et qu'il est tout à fait possible de refaire le téton en bout de filetage

Bonjour Pasto

Merci beaucoup. Là je vais commander le kit helicoil et n'hésiterai pas à te demander de l'aide au cas ou..

Bon Week end

Bjr à tous,

Simple et rapide enlever le bouchon arrière et plus aucune prise de tête  



@+Bruno

Bonjour Bruno,

J'y avais pensé mais je pensais que dévisser ce bouchon serait super hard! j'essaierai car cela m'éviterai de retomber la distribution pour réparer..

C'est très facile avec une clé Allen, si tu n'en as pas de ce calibre peut courant, tu peux faire un outil en partant d'un écrou, pense à mettre de la pâte à joint au remontage

Bonsoir à tous,

J'ai reçu mon kit de réfection de filetage, et l'ai de suite utilisé. Petit Kit complet, un peu dur à trouver en France ,vu le pas de 150, non standard (normalement 175 en 12mm), mais finalement trouvé sur un site spécialisé moto!



J'y suis allé carrément sans trop stresser, j'aurais peut être dû car finalement, si on se rate au perçage ou au taraudage, la culasse serait HS... J'ai décidé de le faire chaîne et tendeur en place car je venais de caler la distrib et pas envie de tout refaire...

J'ai donc pris la profondeur du trou, et déduit l'épaisseur de deux filets, afin de créer une butée pour le future filetage rapporté.

Le fôret fourni dans le kit est de bonne qualité , et de toute façon, dans l'alu, ça rentre comme dans du beurre (d'où le risque de partir de travers...), mais ça c'est bien passé



Ensuite, le taraudage, tout aussi simple



L'insertion du filet rapporté a été plus délicate, j'en ai tué un avant d'y parvenir...



Une fois en place, plus qu'à couper la partie restante en extérieur, et ""casser"" avec l'outil fourni, le petit retour qui permet de le visser à l'intérieur. zéro soucis à ce niveau!



Enfin méthode Bruno GT ARDECHE, pour repositionner la butée venant bloquer le tendeur, soit, dévisser un bouchon, il faut juste une clé 6pans de 17, en fait, c'est un standard pour les bouchons de vidange, et pour une fois, je l'avais!







Une fois la pièce bien en face du trou muni de son nouveau filetage, plus qu'à resserer le boulon d'origine, et le tour est joué!!



Et ça tient super bien, avec un fort serrage!!

Pour la petite histoire, j'ai quand même dû recaler la distrib...donc, s'ils vous arrivent la même chose, ne prenez pas les même risques et démontez chaine et tendeur...

Très instructif, merci

Bonjour Serge,

Merci!
Pour une fois que je peux un petit peu contribuer...si ça peut aider quelqu'un, j'en serais ravi, vu tout ce que j'ai appris grâce à tous!