Un coupé Bertone pour 2016

Bonjour à tous,

Du plus loin que je me souvienne j'ai toujours adoré les Alfa.
La faute certainement à mon oncle qui a possédé (et détruit) la quasi totalité de la gamme des années 70 et 80.

J'ai déjà assouvi un mes rêves de gosse avec une 911, je veux continuer avec un coupé Bertone.
L'idée est de faire quelques courses de régularité.

Je parcours ce forum depuis quelques temps déjà (en sous marin) et je me suis fais un première idée de  ce que je veux trouver :
un coupé Bertone dans l'ordre 1750, 2000 ou 1600.
Compte tenu de son utilisation, il ne sera pas en état concours, mais il devra avoir son PTH.

Comme je n'ai ni  la place, ni la compétence pour restaurer/réparer/mécaniquer ....il devra être en état de rouler

C'est parti.


A bientôt.

Bienvenue et bonne recherche.
Perso, j'opterai pour un 2000 bien que les 1600 et 17 aient des tableaux de bords moins austères donc plus glamour
J Louis

Bienvenue ami porschiste

Beau cab

lodge a écrit:

Bienvenue et bonne recherche.
Perso, j'opterai pour un 2000 bien que les 1600 et 17 aient des tableaux de bords moins austères donc plus glamour
J Louis

Le 2000 est effectivement le plus probable

Sylvain91 a écrit:

Bienvenue ami porschiste

Beau cab

je suis démasqué !

lllaurent a écrit:

Sylvain91 a écrit:

Bienvenue ami porschiste

Beau cab

je suis démasqué !

Bonjour amiS porschisteS

Tu veux en faire quel usage de ton Bertone ?
Tu le souhaites plutôt d'origine ou typé circuit ou rallye ?

philcat a écrit:

Bonjour amiS porschisteS

Tu veux en faire quel usage de ton Bertone ?
Tu le souhaites plutôt d'origine ou typé circuit ou rallye ?

Bonjour,

J'ai envie de m'essayer aux rallyes de régularité et accessoirement arsouilles sur petites routes (dans le strict respect du code de la route, bien entendu).
Donc, PTH, un châssis sain (certainement restauré), une mécanique en état (pas forcement ultra préparée) et ....des freins
Elle ne sera donc pas état concours (pas de besoin, ce qui  tombe bien en ce qui concerne mon budget )

Bonjour

Pour les rallyes de régularité, pas besoin de PTH

Au pire, un passeport FIVA suffit

Bienvenu sur ce forum Alfa Roméo ami Porschiste ! c'est vrai quelles sont de plus en plus désirable nos Italiennes. Tant que la cote
ne ce met pas à exploser comme les porsches classic...sinon je pourrais plus l'assurer...snif

Amicalement

Bien que nous ne soyons pas encore en 2016, l'idée a fait son chemin et est bien ancrée.

En revanche, je crois avoir parcouru le forum et n'ai pas trouvé une checklist de ce qu'il faut vérifier, lors de l'achat, lorsqu'on est vierge sur ce genre d'auto

Vos conseils sont les bienvenus

Bonnes fêtes.

Bienvenue.
A vérifier : la corrosion, la corrosion et la corrosion.
De belles peintures cachent souvent des misères.
Vérifier aussi que le moteur est le bon, il y a parfois des bidouilles (2L dans un 1300 ou dans un 1750)
après je laisse les spécialistes continuer la liste.
Sinon j'en connais une très belle --> MP

Bonjour

Beaucoup de porschiste ont en plus un bertone .

J ai une 964 et content d'avoir un bertone 1750 en plus

lllaurent a écrit:

Bien que nous ne soyons pas encore en 2016, l'idée a fait son chemin et est bien ancrée.

En revanche, je crois avoir parcouru le forum et n'ai pas trouvé une checklist de ce qu'il faut vérifier, lors de l'achat, lorsqu'on est vierge sur ce genre d'auto

Vos conseils sont les bienvenus

Bonnes fêtes.

Les planchers d'habitacle au droit des trous d'évacuation d'eau, plancher de coffre et bas de caisse si pas de traces de restauration ... Du basique

Un spécialiste des planchers qui te parle

Salut,

Effectivement, il faut surveiller la corrosion en priorité.
Pied de pare brise,
Arrière de vitre de custode,
Bas de caisses et bas des portières.
Les portières doivent être bien guidées par leurs charnières. Si elles ont tendance à "tomber" à l'ouverture cela peut provenir d'une faiblesse du montant vertical au niveau de l'articulation de la porte.

Les classiques, le bac de roue de secours, le dessous de la batterie, la traverse sous le radiateur.
L'idéal est d'avoir accès à un pont élévateur.
Les planchers doivent en effet avoir leurs trous d'évacuation (4 au total, bouchés par des capuchons en caoutchoucs). Il n'y a aucune raison pour qu'il y ai une épaisseur de blaxon importante.

Une voiture en bon état doit avoir un freinage efficace et équilibré. Les vitesses, si le mouvement est bien décomposée, doivent passer sans craquer. Sinon, il faudra prévoir le changement des synchros. La boite n'est pas particulièrement silencieuse, mais ne doit pas faire de bruit excessif.
Le moteur, si il est bien réglé, doit avoir des montées en régime linéaires. Il ne doit pas fumer. Si le vendeur a pris les compressions c'est bien. Ces dernières doivent être équilibrées et supérieures à 9.

Les instruments au tableau de bord sont parfois farfelus. Ne pas trop se fier à la température ou à la pression d'huile. Si le vendeur a pris la mesure de la pression d'huile à différents régimes et températures, là encore, c'est bien.
Si les aiguilles du compte tour ou de la vitesse ont la bougeotte, ce n'est pas grave, il faudra changer les câbles.
C'est bien si tous les appareils électriques fonctionnent. On peut parfois passer des heures à chercher à faire fonctionner des EG ...

Bonne recherche.

Et j'oubliai ...
Le boitier de direction.

Si c'est un Burman, alors c'est un des points faibles de la voiture.
Le carter aluminium a tendance, sous les contraintes et avec le temps, à se fissurer (tu trouveras pleins de posts sur ce sujet).
Vérifier le niveau d'huile et les fuites éventuelles.
Un changement est assez couteux.

Si le boitier est équipé de d'un "Serpiton" alors tu as affaire à un connaisseur

Si c'est un ZF, tu ne devrais pas avoir de problème.

Marco45 a écrit:

Bienvenu sur ce forum Alfa Roméo ami Porschiste ! c'est vrai quelles sont de plus en plus désirable nos Italiennes. Tant que la cote
ne ce met pas à exploser comme les porsches classic...sinon je pourrais plus l'assurer...snif

Amicalement

Oui c'est terrible
Tu devrais me la vendre tant qu'il n'est pas encore trop tard


Merci à tous pour vos conseils

Bonjour,
En écoutant tout ça je me vois un an en arrière. ..
La côte augmente... ben je comprend pourquoi maintenant ! Mais encore faut il que
les véhicules soient en bon état. ..

J ai essayé 3-4 bertone pour trouver le mien..

Des 2000 à 20ke qui se révèlent à bout de souffle et juste vidangé une fois par an depuis 20 ans
Des cylindrées inferieures systématiquement remotorisé en 2000...
Des voitures tout juste achetée repeinte fraîchement.....
Mais où sont les super affaires ?.. Elles sont précieusement cachées  

La côte monte oui mais les maintenir en état par un pro coûte cher !!!

J ai acheté mon 1600 junior 16ke... ça calme ... mais l ancien proprio l avait acheté 8 en 2002 et m a montré 15ke de factures. . Il a pas eu de chance mais quand même...

J avais fait mes recherches avant de signer.

Un moteur refait à neuf c est 9000
Une boîte c est 1500
Une boîtier de direction 1500
Un pont 1000
Ensemble roulant sb/ressort/rotules c est 1500e de came sans la MO

Et il reste..... LA CARROSSERIE

Alors une auto refait à neuf pour 35ke ne m étonne plus maintenant  

A moins d être garagiste ou carrossier faites gaffe avant d acheter !
Accompagnez vous de qq qui connaît parceque mon oeil n est plus le même après avoir eu le nez dedans ...

Desolé mais je pense être pas loin avec les chiffres annoncés non ?!

Mais quand je roule dans mon alfa j éprouve un immense plaisir donc foncez mais pas trop !
JMO

JMO25 a écrit:

La côte monte oui mais les maintenir en état par un pro coûte cher !!!

Le truc, c'est qu'un spéculateur n'a pas l'intention d'entretenir une voiture : son idée est surtout de la mettre à l'abri et de faire tout ce qui est cosmétique pour la revendre bien plus cher quelques mois plus tard à un autre spéculateur qui fera de même.

Action Man a écrit:

JMO25 a écrit:

La côte monte oui mais les maintenir en état par un pro coûte cher !!!

Le truc, c'est qu'un spéculateur n'a pas l'intention d'entretenir une voiture : son idée est surtout de la mettre à l'abri et de faire tout ce qui est cosmétique pour la revendre bien plus cher quelques mois plus tard à un autre spéculateur qui fera de même.

C'est effectivement une de mes 1ères constatations
Et certains se contentent d'attendre quelques jours

Voilà, ça c'est fait  







Ne reste plus qu'à la faire évoluer à mon tempérament en commençant par les trains roulants

philcat a écrit:

lllaurent a écrit:

Sylvain91 a écrit:

Bienvenue ami porschiste

Beau cab

je suis démasqué !

Bonjour amiS porschisteS

Tu veux en faire quel usage de ton Bertone ?
Tu le souhaites plutôt d'origine ou typé circuit ou rallye ?

Philcat du 911 net? 64 bleu? Ozoir?

félicitations:cheers:
il a fière allure !
on attend une présentation en règle de ton joujou !