Ptit travaux

Bonjour à tous j'ai pas trop l'habitude de ce moteur

Sa sent pas très bon

Ben prévoir une grosse chèvre avec un bras long car le bestiaux est grand et lourd.

Combien de kms. a t il ce beau spyder?

Bonjour Sprint49

Pour la chèvre j'ai se qu'il faut

Pour les kilomètres je n'ai pas contrôler et combien même les compteurs sont tellement facile à bidouiller je ne me fille pas a sa

Comme a tu deviner que c'est un spyder

Ah, ça c'est cool !
Un nouveau 2600 Touring sur le forum.

C'est effectivement un Spider et je peux même te confirmer que celui-ci n'est équipé que de 2 freins à disques à l'avant.

Le moteur est-il tournant ?
Dans quel état est la carrosserie ?
Tu as le Hard top ?
Vite, vite, plus de photos.

Serge.

Bonjour PS70

Oui effectivement elle a que 2 disque avant

Mais comment faites-vous a savoir autant de détails avec la photo que j'ai poster

Pour le moteur il tourne (ou presque)
Pour la carrosserie dans sont jus ( rouille visible)
Pas de hard top

PS70

J'ai suivi la resto de la tienne superbe resto

Par contre qui a fait ton moteur

Voila la bête est sortie

Luciano,

Ti auguro un buon corraggio per i tuoi tre carburatori Solex .... E in bocca al lupo .

Ciao

Alain.

A2F 83 a écrit:

Luciano,

Ti auguro un buon corraggio per i tuoi tre carburatori Solex .... E in bocca al lupo .

Ciao

Alain.

Merci Alain
Grazie Alain

Comme tu le dit si bien les carburateur vont finir dans la vitrine des pièces de merde (Enzo Ferrari)
Come come ha detto i carburatori finiranno nel l'armadio pezzi di merda (Enzo Ferrari)

Les carrossiers entre le Spider et le Sprint ne sont pas les mêmes et cela se retrouve aussi dans les compartiments moteur qui sont différents.
Les 2 supports des butées en caoutchoucs du capot moteur par exemple, sont spécifiques aux Spiders.

Concernant les Spiders il y a eu 2 séries :
La première, jusqu'en 1963 avait seulement 2 freins à disques à l'avant et le capot moteur qui s'ouvrait vers l'arrière.
La seconde, à partir de 64, avait 4 freins à disques et le capot qui s'ouvrait vers l'avant.

C'est mon ami Julian, jeune mécano talentueux qui a refait mon moteur. Depuis, il a monté son garage : http://az-meca.fr/

Personnellement, j'ai suivi les conseils d'Alain (comme toujours ...) : L'adaptation de Weber n'est pas très compliquée à faire. Je ne le regrette pas, le moteur marche à merveille.

Merci

Je ne suis pas un spécialiste de ce model
Pour se qui est de la mecanique je me demerde assez bien (restons modeste)

Pour le moment je uis a la recherchr d'un workshops (livre d'atelier) sur ce moteur

A tu un lien a me conseiller

Merci d'avance

J'en ai une autre qui doit arriver pour un refection et optimisation moteur mais sa c'est une autre histoire

Bonjour,

Pour ma part, j'étais sûr qu'il s'agissait d'un spyder car sur le sprint le capot est articulé vers l'avant et la berlina il n'y a que 2 carbu verticaux.

J'ai un manuel d'atelier pour l'ensemble moteur/boite et carbus, je peux t'envoyer ce que j'ai.

Laurent

Done-moi ton adresse mail par MP, je t'envoie ça.

MP envoyé

Merci à vous deux

On continue et les mauvaises surprises arrive

Comment peut il y avoir ce genre de dommage à cet endroit ?
Incroyable!

Bonjour sprint49

C'est rainures sont présent sur tout les paliers d'arbre à came
Certainement un mécanicien de merde qui c'est pris pour un ingenieur

Je te rassure elle vont disparaître

Tu vas mettre des demi manchon ?

Laurent

Bonjour Luciano,

C'est un préparateur de comptoir qui a fait ce travail .Là ou le jeu doit être au minimum de la spécification technique, afin de garantir une pression constante et un film homogène, il a créé une fuite importante sur la partie inférieure . Il ne devait pas être très clair .
Reste à recharger ce coup de scie malheureux et à repasser les paliers à la rectifieuse . Cela permettra de les aligner comme il convient, avec le jeu préconisé. Le tout est de trouver le rectifieur qui dispose de l'outil pour le faire .

Bon courage .

Cordialement

Alain.

Cette horreur me fait penser que je possède une culasse de 2600 sans les chapeaux d'arbre à cames.



L'image n'est pas vendeuse car elle est sortie d'un fond de grange !!!

Si cela intéresse quelqu'un je suis vendeur.

Laurent

Bonsoir sprint49 et Alain

Sprint49
Pour ta culasse les chapeaux de palier d'arbres a came c'est pas un problème tu les fais faire dans des bloc en alu type aviation (7075 norme européenne)

Alain

On va creuser la rainures et on va recharger oui on va fair les ligne d'arbre

On continue
Pas trop de soucis pour décoller la culasse

On continue par dessous le vilebrequin n'a rien

On continue et la c'est la catastrophe