Changement ressort pression pompe huile

Bj à tous,
Comme je trouve ma pression huile un peu basse et après avoir changé les deux sondes, j'ai acheté le kit (ressort clapet crépine), et je me demande si on peut changer ces trois pièces sans démonter la pompe à huile?
Merci de vos retours
PATALFA

Salut

Le mieux serait de démonter la pompe pour vérifier et polir le clapet et vérifier le jeu

Tu l as commandé ou ce kit crépine/ ressort?

Merci pour le conseil kit acheté aux US chez SPRUELL un peu cher mais OK
PATALFA

Bonjour

si ta pression d'huile est basse, soit ta pompe est fatiguée, soit les jeux de ton moteur sont trop importants.

La pression d'huile correspond à la résistance opposée par le moteur au passage de l'huile et en particulier au niveu des coussinets.
Si ta pompe est ok mais que le jeu aux coussinets est trop important, ta pression d'huile va se casser la figure.

Le clapet intervient en cas de pression trop importante. En fonctionnement normal en marche partielle, il n'intervient pas ou alors, si il s'ouvre, c'est qu'il est vraiment très fatigué.

Hello Barchetta 087
Merci, je partage totalement ta description, mais j'ai déjà eu sur un autre moteur le clapet ou tiroir coincé en position intermédiaire et de ce fait j'avais une pression faible 2 Kg maxi
J'ai changé la sonde et là j'ai déjà gagné un Kg, et je me situe à 3,5 à froid et 3 à chaud, je pense (vu qu'il faut tomber le carter et je ne sais pas si on peut changer le ressort et le tiroir sans démonter la pompe) que je vais en rester là, et garder mon new ressort et son clapet pour des jours moins fastes
à+
PATALFA

Bonjour,

Effectivement, les clapets subissent l'effet " tiroir" , c'est la raison pour laquelle il est indispensable de polir l'alésage dans lequel ils coulissent . D'autre part , ils sont très rarement étanches en position fermée. Ce n'est pas important à froid, mais dès que l'huile est à 80 °C , elle passe beaucoup plus facilement ( viscosité plus basse ) et, retourne dans l'aspiration, au lieu d'aller dans le circuit.
Il faut donc les roder sur le siège , avec de la patte fine . Après, il faut laver abondamment au solvant de son choix ( SP 95 ) afin d'éliminer les grains d'abrasif et parfaire le tout , avec un pssage dans le lave vaisselle .
Augmenter la surface d'aspiration de la crépine, comme l'a fait Fred 964 , est aussi une bonne chose . Cela diminue, ou supprime , la perte de charge à froid .

Tout ceci ne peux se faire que pompe sur l'établi .

Les clapets de Spruell sont d'excellente qualité. Ils sont revêtus de PTFE , ce qui facilite grandement le coulissement .

Cordialement

Alain.

Merci Alain et les autres,
Super conseil, comme j'ai acheté le kit Spru, je vais peut-être me lancer dans le changement cet hiver ...
PATALFA

Salut à tous,

Avant l'hivers, contrôle par un manomêtre externe la pression exacte de ton circuit d'huile.

En effet, les instruments ne sont pas très justes et le circuit électrique ancien est plus résistif. Sur mon "Duetto", j'ai une mesure de pression très basse malgré une sonde neuve. En réalité, la pression est parfaite.

Bonjour Patalfa,

Nous nous sommes croisé ce matin, lors du rassemblement MVP, tu étais avec Alain qui t'expliquait comment s'occuper d'une pompe à huile quand je suis arrivé.

Ton Spider bleu est très beau.

Si tu souhaites contrôler la pression effective que délivre ta pompe à huile, j'ai tout ce qu'il faut à la maison. Si j'avais su que tu serais là ce matin nous l'aurions fait sur le parking.

Ca te donnera un bon référentiel avant la réfection.

N'hésites pas, j'habite à coté d'Aix en Provence.

A+