Effeffe Berlinetta 2000 Alfa Romeo

Bonjour à tous

L'Alfa Romeo idéale de mes rêves et fantasmes existe,
mais ce n'est pas une Alfa Romeo

Imaginez un bon gros super mix d'Alfa Romeo et diverses sportives ritaliennes
des années 50 à 60 avec entre autres quelques reprises techniques et esthétiques
- Un air de Giulietta SVZ
- Un toit en double-buble d'Alfa 1900 Zagato
- Un air conjugué d'Alfa 1900 touring, de Giulietta Sprint 1300 Zagato,
un air d'Alfa Sportiva 2000, un Zest d'Alfa 3000 CM Colli, un petit cela de Ferrari 250 LM,
etc etc etc

- Techniquement, on est dans le 2.O litres d'Alfa Alfetta sous bons gros carbux Weber,
- Un bloc positionné bes et en arrière de l'axe du train avant façon Ferrari 250 GTO
ou Bizzarini 250 Ferrari Bread-Van,
- Des suspattes avant in-board sous bielles de renvoi et réglables sur filetages
- Un bon vieux pont rigide sur suspattes totalement règlables
- Des barres anti roulis et étriers de freins façon Alfa Coupé Bertone GTA/R
de chez Alfaholics................

- Un charriot à l'aero profilée façon Ferrari 250 SWB ou Alfa 1900 Coupé
- Etc etc etc et j'oublie une foule de détails
- Et pour la Mega Top First Class, des roues à rayons sous gommards en tailles hautes.

Je vous laisse mon rêve      
196 photos--->
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157674397362155/page1

---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157674397362155/page2



Le prix de la bête ????????? Houuuulalalala...........
Je passe la vulgaire question bassement matérielle qui pourrait
faire encore couiner les toquarts et autres François qu'ont des complexes
avec l'argent des autres.
Quand on aime, on ne compte pas, on ne compte plus.

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A bientôt
Baboon

Très belle auto!

Son propriétaire adore le scotch apparement!!!



Julien

Magnifique!!!

C'est juste splendide!!! J'imagine qu'il y a que très peu d'exemplaire!!

Mais je n'ai pas bien compris si c'était vendu par ALFA!!

En tout cas super reportage!!


Encore, Encore!!

Comment mettre plusieurs voitures en une seule !
Très beau travail, mais pour moi l'auto aurait mérité un 6 cyl en ligne de 2600, histoire de mieux coller au style de cette berlinette.
Pour ma part, je trouve l'arrière un poil trop pointu, mais ce n'est que mon modeste avis de bricoleur du dimanche.

Gilles/rossoscorsa31

PS: c'est toi Baboon, avec la barbe ?

Superbe.

Moi c'est la prise d'air à l'avant que je trouve à la fois trop avancée et trop basse.

Mais je chipote. C'est très beau.

Salut Rossocaorsa

rossocorsa31 a écrit:

PS: c'est toi Baboon, avec la barbe ?

Yes, j'ai opté pour le look mexicain basané pas rasé mais bien lavé.



A bientôt
Baboon

rossocorsa31 a écrit:

Comment mettre plusieurs voitures en une seule !
Très beau travail, mais pour moi l'auto aurait mérité un 6 cyl en ligne de 2600,

Le 6 pattes en ligne des 2600 Bertone, Zagato, Touring ...... sans manquer de respect
aux possesseurs de ce berlingue sur ce forum était une archi super merde sans nom.
Du reste, depuis les 6 en ligne 1750 avec ou sans compresseurs, Alfa Romeo
n'a jamais été foutu de construire des 6 en ligne ou en Vé, 12 ou 24 soupapes fiables,
solides, évolutifs.

Alfa 1750 / 6C---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157660775776457


Hormis un vrai V6 comme le Holden australien qui équipa ces grosses enclumes
à roulettes de Brera, une super maxi brouette qui pesait pratiquement le même poids
qu'un Range Rover, je n'y vois guère de 6 en ligne ou V6 correcte à lui coller sous le capot.

La Brera, en fait un Range Rover déguisé en suppositoire. Mais ne le répétez à personne.
Baboon

Salut Baboon,

Ne pas répondre aurait été incompréhensible de ma part tant j'ai aimé ce moteur. Je parle du 2600 6 cylindres en ligne.
N'y voit aucune réaction d'orgueil de ma part, juste l'envie de comprendre tes propos et assurément de pondérer (voir annuler) tes dires.

Sur quels critères bases-tu ton jugement ? :

Fiabilité :
Avant restauration, ma Touring avait son moteur d'origine avec 94 000 km. Il avait traversé 52 années sans problème et tous ces composants étaient ceux d'origine.
Pourtant, à l'ouverture du bloc, il était évident que l'entretien avait été très négligé.

Agrément :
Avant réfection, ce moteur tournait bien et procurait déjà un agrément de haut niveau. Une fois remis à neuf c'était un vrai régal d'onctuosité avec du couple à tous les régimes, une linéarité parfaite, une discrétion à bas régime et un son envoutant à partir de 4000 jusqu'à 6500 tr/mn.
Tous ceux qui y ont gouté étaient conquis. Pour l'anecdote, Gauthier Rossignol, qui travaillait chez Arcurial, a fait un essai très poussé avant d'accepter de la vendre. Il a eu du mal à me rendre les clés.

Performances :
La puissance est certes contenue mais déjà bien suffisante pour procurer de très bonnes sensations. En 1962, ce moteur permettait de rouler à 200 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en 9 secondes cheveux au vent.
La législation française ne m'autorise pas à te dire quelle vitesse max mon GPS a relevé lors d'un essai poussé aux limites. Je ne peux donc pas écrire que le premier chiffre commençait par 2...

Les voitures équipées de ce 6 en ligne sont très rares sur nos routes.
Pendant longtemps la cote été très basse et beaucoup d'exemplaires ont été négligés. La réfection de ce 6 en ligne (et de ces voitures) est très onéreuse. Ainsi, la plupart des exemplaires que l'on croise ont encore leurs moteurs d'origine. Ils produisent plus d'huile en stationnement que 50 kg d'olives pressées, ont le circuit de refroidissement complètement entartré avec le 6ème cylindre qui chauffe, n'ont plus beaucoup de caoutchouc sur les patins pour guider les chaines de distribution, ont des jeux de merde aux soupapes (les pastilles de 10 mm sont difficile à trouver), ...

J'ai vendu ma 2600 T pour pouvoir financer le projet de ma 2000 Touring que je trouve immensément belle. Mais voir partir ma voiture a été un crève coeur, car à l'intérieur, il y avait ce moteur.

Tu trouveras probablement en me lisant que je ne suis pas objectif. Mais si je ne le suis pas, c'est bien parce que j'ai conduit ce moteur = CQFD.

Salut PS70

PS70 a écrit:

Sur quels critères bases-tu ton jugement ? :

Ah, je me doutais bien que je risquais de froisser, aïe aïe aïe aïe
et ce n'était pas du tout le but.

Aucun critère de jugement, juste de nombreuses constatations,
du fait d'avoir très souvent aidé, dépanné, orienté de nombreux
possesseurs de ce type de berlingue.

Sur le papier et sorti de restauration, ce berlingue est absolument magnifique,
mais très en retrait de ce qu'Alfa fut capable de construire avant la 2 ème G.M.

Dès le départ, un bloc long comme un jour sans pain sous culasse alu mon Lulu
chargée d'Arbres à cames en acier à canon.
Des contraintes de dilatations thermiques aussi aberrantes
que de comparer les dilatations d'une merguez et d'une saucisse de Strasbourg
ou une Chipolata et une Saucisse de Morteau, voir une Francfort.

Une pompe à eau située sous le premier cylindre à 800 kms de 6 ème cylindre.
Forcément, on joue d'un premier cylindre trop refroidi pour un dernier cylindre
très très très mal refroidi ?????????

A cela, un alu d'époque mon Lulu à la conductibilité électrique,
donc aussi thermique déplorable et aussi aléatoire que la précision élastique
du string de ma coiffeuse .
C'était la Lambada bada bada des joints de culasses,
des vilox qui faisaient l'accordéon dans le bloc et cassaient comme du cristal...

Bref, un bloc trop long, beaucoup trop long, pareil pour sa culasse,
son vilox et ses AAC.

Peut être as tu eut la chance de tomber sur le 2600 le plus fiable du monde,
je suis content pour toi, mais ce berlingue était Grosso Merdo une fantastique........merde

Sur ce, la 2600 Bertone ci dessous, resta presque une dizaine d'année sous le cerisier
de mon terrain vague qui me sert de jardinet, le berlingue n'était pas bloqué.
Cette auto était complète à 98% avec des tas de pièces dans des cartons.
Je l'ai filé à des amis.
22 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157646253312045



Baboon

PS70 a écrit:

------------

J'ai vendu ma 2600 T pour pouvoir financer le projet de ma 2000 Touring que je trouve immensément belle. Mais voir partir ma voiture a été un crève coeur, car à l'intérieur, il y avait ce moteur.
CQFD.

Suite

Pour que tu pardonnes mes propos quelque peu violents,
voilà une petite Alfa (Régie Renault) Spider 2000 Touring
- Rambouillet Dim 20 Déc 2015

109 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157660339506493




A bientôt
Baboon

Baboon a écrit:

Ah, je me doutais bien que je risquais de froisser, aïe aïe aïe aïe
et ce n'était pas du tout le but.

Ne t'inquiète pas, je suis loin d'être froissé.

D'autant que nous sommes presque d'accord  

Baboon a écrit:

sorti de restauration, ce berlingue est absolument magnifique,

Baboon a écrit:

mais très en retrait de ce qu'Alfa fut capable de construire avant la 2 ème G.M.

Je ne sais pas, je n'ai pas la chance d'avoir une AR 6 en ligne d'Avant Guerre.

Merci pour tes photos, ça motive car je suis encore très loin de ce résultat avec ma petite "Renault" à moi.

allez je contribue aussi à la polémique, eh eh

Bon c'est vrai qu'il est bien lourd pour un 2600cc, et qu'il est un mal fichu, huile, eau, tout est fait pour faire ch...!

Mais c'est un 6 en ligne, c'est beau un 6 en ligne, ça fait masculin!
L'alu brut qui pique la fierté des fontes généreuses en Cubic Inch!
Les 6 bougies dressées fièrement entre les cuisses des AAC.
Et que dire des 3 carburateurs pleins de promesses...

C'est la même époque des 6 de chez Maserati et Jaguar. Mais eux ils avaient des Watts et pesaient certainement mois.
Alors, c'est la faute à qui? Alfa était déjà passé au V8 !

D'ailleurs que donnerait un 2600 avec le V8 d'une Montreal?

Et bien moi je dis que ce moteur est une pièce de musée.
Il est beau et noble et il flatte l'heureux propriétaire d'un coupé de la belle époque.

Laurent

Suite

Ce qu'il manquait à cette archi-merde de 2600/6C, c'est une tubulure auxilliaire
exterieur au circuit de refroidissement , comme la culasse
du 6 cylindres en ligne de cette Alfa Colli 3000 CM ci dessous.

Photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157646753949562


Sur ce, pour bien améliorer le refroidissement du bazar, je sais que certains y avait installé
une pompe à eau électrique à bien plus gros débit, surtout un débit constant
quelque soit le régime moteur.
De plus, ça permettait de supprimer une poulie, une courroie,
mais par contre ça faisait couiner les puristes intégristes du Strictos-d'Origine.

Baboon

Suite

Une autre Alfa Colli Barquetta 3000CM---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157646706154556



Baboon

Suite

Sinon, un vrai 6 cylindre Alfa Romeo, ça ressemble à peu près à ça parmi
d'autres évolutions--->
Photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157662181025044





Baboon

Le bougre, c'est qu'il insiste !

Va voir ce lien, où des répliques sont équipées des moteur de 2600 avec, je l'avoue beaucoup de modif!

http://www.alfabb.com/bb/forums/1900-2000-2600-1950-1968/162838-2000-2600-engine-pictures.html

Laurent

sprint49 a écrit:

Le bougre, c'est qu'il insiste !

Va voir ce lien, où des répliques sont équipées des moteur de 2600 avec, je l'avoue beaucoup de modif!

http://www.alfabb.com/bb/forums/1900-2000-2600-1950-1968/162838-2000-2600-engine-pictures.html

Laurent

Ah et bien voilà, le 2600 avec la canule auxilliaire qui reprend
par les pastilles de sablage de la culasse.

Merci Sprint 49 pour ce liezn Alfa BB

Baboon

Baboon a écrit:

Ah et bien voilà, le 2600 avec la canule auxilliaire qui reprend
par les pastilles de sablage de la culasse.

Et c'est vraiment pas con ça !
Du coup, ils ont aussi déplacé le trou du fameux bouchon 0170 (parfois aussi référencé 710)

Très jolie voiture, il faut vraiment regarder les dessous pour s'apercevoir que c'est une voiture moderne.

Et puis, pour ceux qui veulent un 6 cylindres, c'est possible, on peut choisir:
L4 Twin-Spark cc. 2000 CV 180 di derivazione Alfa Romeo
L4 Turbo cc. 1800 CV 180 di derivazione alfa Romeo
V6 Busso cc. 2000 Turbo CV 200 di derivazione Alfa Romeo
V6 Busso cc. 2500 CV 210 di derivazione Alfa Romeo
V6 Busso cc. 3000 CV 230 di derivazione Alfa Romeo

https://static1.squarespace.com/static/53b2de0ae4b0188819ad1110/t/54c606dfe4b0a740d55a87ed/1422264031993/EFFEFFEBerlinetta-TechnicalFeatures.pdf

Le prix est visiblement de l'ordre de 280000eur

PS70 a écrit:

Très beau travail.

Toutefois, la solution imaginée et mise en œuvre pour le guidage du pont par notre ami Serpiton est bien plus élégante.



Il faudrait peut-être leur soumettre ...

La Berlinetta Effeffe est effectivement gerbée d'un pont traditionnel de Giulia.
et guidage de type De Dion comme les Alfetta GTV

98 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157669260957391



A bientôt
Baboon

Baboon,

Ce n'est pas un pont de Dion (le carter du pont n'est pas fixé sur la caisse), mais un guidage par parallélogramme de Watt.

Impossible de retrouver les images du montage de Serpiton (commercialisé par RR) mais ça ressemblait à ça :



L'astuce c'est que la fixation du parallélogramme de Watt sur le pont se faisait sur la fixation de la barre en T en non sur le bouchon de remplissage de d'huile comme c'est le cas sur la Effeffe.

Baboon a écrit:

Salut Rossocaorsa

rossocorsa31 a écrit:

PS: c'est toi Baboon, avec la barbe ?

Yes, j'ai opté pour le look mexicain basané pas rasé mais bien lavé.



A bientôt
Baboon

Wahou...quelle tête...

Avec un sombrero sur la tête, on jurerait un Mexicain sorti tout droit d'un western spaghettis !!

Gilles/rossocorsa31

Bonjour à tous,

spéciale dédicace pour Baboon : j'ai profité d'un déplacement professionnel cette semaine à Turin pour visiter le musée auto local, dédié en bonne partie aux FIAT du début du siècle (le 20ème...), Turin oblige, mais aussi avec pas mal de specimen d'Alfa de la grande époque., donc équipées du "vrai" 6 cylindres en ligne Alfa selon Baboon!
Il y avait entre autres un chassis nu de 6C :


Et deux 6C 2500 SS, dont une Villa d'Este, au milieu d'une expo dédiée aux carrosseries Touring Superleggera :



Enfin, parmi les "curiosités" à ne pas manquer :
Une des premières Alfa Romeo, après la prise de contrôle d'ALFA par Nicola Romeo, la RL Super Sport :

La Disco Volante :

Et un "mascherone" de Bertone de la Giulietta Sprint :


Bref, si vous passez à Turin, ce musée vaut le détour!

A+,
Xavier