Identification collecteurs mystère

Chers tous,

Ce WE j'ai fait un peu de tri dans mon merdier, à la recherche de pièces pour le 1750 que je suis en train de remonter
Je me rappelais avoir une paire de carbu + collecteur ... OK !

Mais... oups....

J'ai mis la main sur un collecteur équipé d'un paire de carbus, dans le stock depuis quelques années
L'étiquette dessus dit : "1750" mais si les carbus sont bien des DCOE32, le collecteur vient d'un autre modèle....

Je ne m'étais jamais penché dessus
L'ensemble était monté - d'après ce que m'avais dit le vendeur à l'époque- sur une voiture de course, et a été démonté au début des années 80 et stocké au sec depuis. Je suis enclin à le croire parce qu'il y a quelques détails qui vont dans ce sens
- Entré/sorties d'eau (chauffage) bouchées (beau boulot, des vrais beaux bouchons vissés)
- Diffuseurs usinés pour recevoir des cornets
- Commande d'accelérateur modifiée, certainement pour commande par câble
- Buses ré-usinées et passées en  33
- Collecteur retraivaillé au niveau des conduits
Les buses sont le seul élément de réglage encore présent, les gicleurs ont été prélevés avec la commande d'accel, certainement pour passage sur des DCOE45



Le souci, c'est le collecteur. Comme c'est un thermostat vissé , il ne peut pas provenir d'un 1750
Bon il a visiblement été retravaillé, je met les cotes que j'ai relevé, côté culasse:
Bien sur comme l'entrée est à 45° , ca donne des ellipses:





Pendant les fouilles, j'ai retrouvé un 2ème collecteur (derrière sur la photo), avec le bon thermostat , BINGO !...mais j'ai un gros doute sur les cotes
Ca me parait petit ...
Et bien sûr je n'ai pas la culasse 1750 pour vérifier... ca serait trop simple

- Est-ce qu'un forumiste saurait me dire pour quelle cylindrée sont ces 2 collecteurs ??

- Et corollairement, quelles sont les cotes pour un 1750???

Merci par avance pour votre aide

Cordialement
Sébastien

salut,

j'ai deux collecteur démonté de 1750 à l'atelier si personne n'a répondu, je passe demain mesuré tout çà.

bonne soirée.

Bonjour Sébastien,

Pour un 1750 je dirais un ovale de 47mm x 36mm !
Pour l'autre (course) je pencherais pour un 1300 !

D'autres avis pour confirmer ou non ?

A+
Patrick

Bonsoir sébastien,



Voici des photos de mon collecteur 1750 monté avec des 40DCOE32 : environ 32 x 41




Pour ton collecteur course, ce doit être pour un 1600 BAL (ou 1300)

A+

Dominique

salut ,

j'ai mesuré une admission de 1750, moi je trouve 33 et 44.

a plus

Chers tous,

merci pour les réponses.

Bon, le mystère s'épaissit...
Pour le collecteur de 1750, j'ai donc en théorie:

Remilucciu          44 x 33     idem mon collecteur mystère  n°1 ('course')... mais PAS 1750, thermostat = 1300 ou 1600 !
Bertone18          47 x 36     mmmhhh ... 'Gros' conduits...!
Domcha31          41 x 32     idem mon collecteur mystère n°2

Ca fait quand même beaucoup de dispersion ! 6mm ce n'est pas l'épaisseur du trait de règle...
Bon il y a peut-être une nuance série 1 /Série 2 là dedans, on sait tous qu'il n'y a pas 1 mais 2 moteurs '1750', aux caractéristiques assez différentes notamment AAC et distri, ou précisément la taille des conduits est un paramètre de la cinétique des gaz.
Schématiquement, le S1 est un gros 1600, le S2 un 'petit' 2000

Bref, il faut que je creuse encore.
Pour info, mon moteur est un série 2 (N° sur la cloche de BV et pas sur le bloc, culasse avec un point au centre du triangle, AAC en 105.48)

Merci encore à tous
D'autres cotes de la part des forumistes ?

Cdlt
Sébastien

Bon, retour aux basiques, catalogue PR...
Le collecteur, c'est le n°33




En fait j'étais pas loin du compte, il y a bien un distinguo Série 1/série 2  
Par contre, en fait il y a  ...  3 collecteurs pour 1750.... ! (et pas 2...)

Les repères 21 et 22 renvoient bien dans le catalogue, aux N° de châssis qui marquent la transition S1-S2 et qu'on retrouve un peu partout dans la littérature (RTA etc)

105.48.01.060.00   -> Modèles 'série 1'  pour filtre a air ovale sur le côté. En quoi le collecteur est-il différent, mystère...!?

105.48.01.060.01   -> Modèles 'série 1' , AAC de 1600 en 105.02.xxx, culasse avec triangle -> Cohérent dans le reste du catalogue

105.48.01.060.02   -> Modèles 'série 2', collecteur + AAC en 105.48, idem '2000', culasse triangle+point

Bref, pour mon moteur 1750 S2, il faut simplement que je trouve un collecteur de 2000
Par contre je ne vois pas pourquoi ce collecteur spécial pour filtre à air 'à trompe' ?? Vois pas trop le rapport en fait
Sachant qu'il y a bien , comme prévu, 2 réf de culasses: Une en 105.41, une en 105.48...



Cdlt
Sébastien

Bonjour Sébastien,

As-tu une idée des dimensions des ovales qu'il te faut ?
Quelles dimensions ont les ovales d'un 2000 ?
Parce-que après vérification les dimensions que je t'ai données sont celles d'un 1800 Alfetta et non un 1750 giulia !

A+
Patrick

bref j'ai encore appris quelque chose, maintenant j'ai le doute sur le collecteur que j'ai monté sur mon 2000 ....

je ne savais pas qu'il y avait des tailles différente ( c'est pourtant logique ).

il faudra que je vérifie tout çà quand je remonterais des brides standard.



la bonne nouvelle c'est qu'un collecteur de 2000 il y en a partout.