Le jonc chromé de bas de pare brise: dessous ou dessus ?

Bonjour à tous,

Une petite question. Le jonc chromé de bas de pare brise qui tient le caoutchouc doit il terminer dessus ou dessous le montant de portière ?



Je l'ai mis dessus mais je ne suis pas sûr à 100 %

Pouvez vous me joindre des photos pour me justifier de votre réponse.

Bonjour, *

Le jonc va dessous. C'est à la fois logique et esthétique .

- Logique , à causse de l'appui après la vis de fixation . Si il est placé dessous il se soulève et n'appuie pas sur le joint donc, perte d'étanchéité .

- Esthétique, cela parait évident . Recouvrir, partiellement la partie de l'encadrement n'est pas très élégant .

Cordialement

Alain.

Lire : " dessus " , dans la première explication .

Ni trop dessus, ni trop dessous

En fait , en affleurant la base du montant de PB . Vers la carrosserie et non la vitre donc, la courbure sera alors légèrement plus grande que sur ta photo, et le " chevauchement " avec le montant de porte disparaîtra ...

A2F 83 a écrit:

Lire : " dessus " , dans la première explication .

Pas sûr.. Je vois plutôt le joint chromé en retrait des supports de pare-brise. La liaison entre les deux étant noyée dans le mastic d'étanchéité ..

Sur cette photo du net : http://www.originalmotors.com/v2/wp-content/uploads/2014/07/STH78909_6_1.jpg , comme sur la plupart des autres d'ailleurs , on voit bien que c'est plutôt affleurant, sans mastic visible .

La baguette de notre ami est-elle une refabrication ? Le montant vertical est-il bien positionné ?

Alain a fait un lapsus, il parle du montant de pare-brise qui doit être au dessus du jonc chromé.
Pour le dire autrement, le jonc chromé doit être en dessous du montant de pare-brise.

La photo d'Alfamania est correcte.

Claude, les joncs sont toujours plus grands que l'entraxe des 2 montants de pare-brise. Ils se glissent sous les montants qui ont d'ailleurs une petite découpe arrondie pour bien positionner le jonc. Il y a toujours un peu de "mastic" pour parfaire l'étanchéité.

Bonjour à tous,

J'ai suivi vos conseils et voila ce que ça donne





Peut être un peu de mastic ou de silicone noir pour la finition et réaliser l’étanchéité

.

Gina a écrit:

Sur cette photo du net : http://www.originalmotors.com/v2/wp-content/uploads/2014/07/STH78909_6_1.jpg , comme sur la plupart des autres d'ailleurs , on voit bien que c'est plutôt affleurant, sans mastic visible .

La baguette de notre ami est-elle une refabrication ? Le montant vertical est-il bien positionné ?

Ma baguette semble d'origine( pas la qualité médiocre d'une refabrication) et le montant ne peut avoir qu'une position, il se glisse dans un trou conique sans possibilité de le déplacer. A la rigueur une petite rotation dans un sens ou l' autre pour l'ajuster avec le pare brise et la vitre de custode, pas plus.

Merci de vos réponses et de vos photos

Tu n'as pas eu peur de démonter le pare-brise Chapeau
N'hésite pas à user et abuser du mastic pour assurer un minimum d'étanchéité. Sinon c'est le pantalon qui prend en cas d'averse !!!!


Bernard

Ton assemblage est maintenant le bon, bravo !

Bravo, c'est parfait, mais comme le souligne Bernard , n'oublie pas de garnir, abondamment , le joint inférieur de Rubson, sur toute sa longueur , afin d'assurer l'étanchéité .

Déposer le pare brise n'est pas compliqué, le remettre en place est pus "sportif " . J'ai eu du mal lors du remplacement du mien et malgré l'aide d'un ami , ce ne fut pas très simple .
J'en connais , qui l'on fait seul , mais ce sont des chanceux !!!

Bonne journée

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bravo, c'est parfait, mais comme le souligne Bernard , n'oublie pas de garnir, abondamment , le joint inférieur de Rubson, sur toute sa longueur , afin d'assurer l'étanchéité .

Déposer le pare brise n'est pas compliqué, le remettre en place est pus "sportif " . J'ai eu du mal lors du remplacement du mien et malgré l'aide d'un ami , ce ne fut pas très simple .
J'en connais , qui l'on fait seul , mais ce sont des chanceux !!!

Bonne journée

Alain.

Bonjour Alain,

Tout seul comme un grand, mais avec beaucoup d'appréhension et de précautions. Pas facile en effet.





Avec Bernard, que je salue en passant, vous me conseillez du "Rubson", comme je suis un garçon qui écoute ce qu'on lui dit (pas toujours lol ) et que je suis d'accord avec vous, je vais en mettre. Mais de quel produit s'agit il exactement ? Qu'est ce qui convient le mieux de nos produits d'aujourd'hui ? J'ai retiré un bon paquet de mastic de dessous le joint et cela ne m'engage pas à remettre la même chose.
Je pense qu'on peut avoir mieux et plus étanche avec moins d'épaisseur que ce mastic traditionnel. Alors vos conseils...

.

Bonsoir

Je pense que tu peux trouver chez un carrossier un mastic adapté à cet usage, il faut un mastic qui ne "sèche" pas mais je ne saurais te donner de marque

celui que j'ai m'a été donné par le carrossier qui a repeint ma voiture et se présente en rouleau avec un papier intercalaire

bernard

Bonsoir,

Tu achètes une cartouche de Rubson étanchéité noir .

Tu dégraisses par parfaitement le plan de la carrosserie sous le joint et la partie inférieure du joint élastomère, puis tu insères le Rubson jusqu'à débordement vers l'extérieur du joint et tu lisses le tout avec du liquide vaisselle .

L'étanchéité sera parfaite .
Le mastic utilisé autrefois était élastique ( mastic américain ) , car le parebrise bouge en fonction des efforts de la caisse . Le Rubson remplit parfaitement cette fonction , car il ne "sèche " pas .

Bon courage

Alain .