Réfection carbu

Bonjour,

Je m'amuse à refaire un carbu, avec un kit de réfection et je me pose 2 questions :

- dans le kit, il y a 16 joints thoriques (c'est pour 2 double corps Dellorto), mais sur les carbu, je dois en avoir 8 maxi ? Est-ce qu'ils jetent une poignée au pif dans le kit, ou faut-il mettre des joints là ou il n'y en a pas car on a démonté ?

- les vis de synchro sont montées avec de la cire. Après nettoyage, je les remonte avec quoi ? rien, un des joints thoriques, de la cire (quelle cire), du frein filet... ?

Merci

fabrt a écrit:

Bonjour,

Je m'amuse à refaire un carbu, avec un kit de réfection et je me pose 2 questions :

- dans le kit, il y a 16 joints thoriques (c'est pour 2 double corps Dellorto), mais sur les carbu, je dois en avoir 8 maxi ? Est-ce qu'ils jetent une poignée au pif dans le kit, ou faut-il mettre des joints là ou il n'y en a pas car on a démonté ?

- les vis de synchro sont montées avec de la cire. Après nettoyage, je les remonte avec quoi ? rien, un des joints thoriques, de la cire (quelle cire), du frein filet... ?

Merci

Salut Fabrt !!!!

Il se pourrait que dans la pochette de joints, il y ait des joints differents selon les differentes années de fabrications de ce type de carbux. Donc, c'est logique que tu puisses te retrouver avec des joints inutiles, ou en trop. L'important c'est d'avoir au moins les bons KIVONBIEN

Le vis de richesse, synchro, il est courrant de les couvrir ou tartiner de bête joint Autobleu ou patte à joint bleu.
Ca reste mou comme un chewing gum, et facile à retirer. Cela empèche aux vis de tourner donc de se dérègler. Ou qu'un enculnaze mal intentionné y touche, ça m'est arrivé.
C'est pas très esthètique de voir des crottes bleues sur tes carbux, mais c'est top efficace.

Baboon

Merci Baboon, tes conseils sont comme toujours super utiles et rassurant.

Comme on a souvent des doutes, ça permet d'avancer... j'espère pouvoir renvoyer l'ascenseur un jour