Aide montage Ignitor MR-LS1 pour allumeur Magneti sur Spider

Bonjour.
Qui a déjà monté un Ignitor MR-LS1 sur un allumeur magneti marelli pour un spider 1600 ?
Sur la documentation en anglais il y a 2 positions de montage sur la plaque qui est fournie. La position Small Distributor Cam (0.715") ou la Large Distributor Cam (1.00").
Quelqu'un peut il m'aider ?
David

Salut,

je pense que si tu mesures entre les deux flèches du dessin sur ton distributeur tu dois trouver soit 0.715 pouce = 1,8 cm soit 1 pouce = 2,5 cm.
Ensuite, tu poses ta plaque en fonction du dessin et des trous indiqués pour la mesure trouvée.

Jamais fait, mais je pense que c'est ça.

cX

Bonsoir Guilietto.
Oui mesurer entre les flèches mais à quoi correspond les trous sur le dessin ?
Merci d'avance.
David

Tu verra apparaître les trous après avoìr enlevé le rupteur et le condensateur

+1

En démontant, il te restera les 4 trous.
Ton ignitor doit couvrir 2 modèles différents d'allumeur.
cX

La valeur small distributor came ou large distributor came ne fait pas référence à l’entraxe des trous entre les 2 flèches mais à la taille de la came sur l’axe du distributeur sous le plateau.

En fonction de cette taille et à condition d’utiliser les bons trous, le capteur va s’en retouver dans la bonne position et à la bonne distance

Bonjour à tous.
Voici le montage d'un MR-LS1 de Petronix sur un allumeur Magnéti Marelli.
Démontage de l'allumeur du bloc moteur en ayant repéré par un marquage l'orientation.

Allumeur avant le démontage

Démontage du rupteur et du condensateur.

Allumeur démonté

Mesure de la came (Barchetta087 à raison la valeur small distributor came ou large distributor came correspond à la cote de la came sur l'axe du rotor de l'allumeur)

Montage de la plaque support

Montage du capteur



Passage des cables

Remontage de l'allumeur sur le bloc moteur et cablage du capteur
Raccordement du fil noir sur le (-) de la bobine
Raccordement du fil rouge sur la résistance qui est montée sur la bobine.

Un petit coup de clé et le moteur démarre sans problème.
Suite au démontage de l'allumeur vérifier le bon calage avec une lampe stroboscopique.
Voila j’espère que cela est assez explicite.

David

Super David,

Merci pour ce tuto. J'vais le mettre dans le "sommaire".

Juste par curiosité :
Sais-tu si il fait régler la distance entre le capteur et la came ?

Peux-tu préciser les avantages de ce montage par rapport à un distributeur classique et donner une idée du prix ?

Bonne journée,

Serge

Bonjour Serge.
La cote d'ecartement du capteur par rapport à la came n'est pas réglable .
Pour le coût il faut compté environ 100 euros le kit.
Les avantages:
Plus d'usure au niveau des contacts et de la piece plastique sur la came.
En théorie démarrage plus facile par tout les temps.
Il est possible de revenir au montage d'origine.

Bonne journée
David

je vous un autre avantage, je me trompe peut etre ..

on est sur de la courbe d'allumage, du moment que l'allumeur est en bon état ..
Par rapport au allumeur Electronique avec des courbes rapportées ..

il en existe aussi un peu moins cher pour 30£ environ chez powerspark ou ignition car parts

http://www.simonbbc.com/electronic-ignition-kits/alfa-romeo-bosch-powerspark-electronic-ignition-kit

https://www.ignitioncarparts.co.uk/PartDetails.aspx?s_pc=ICP-EK008&s_vid=

j'ai utilisé les deux modèles sans soucis

avec un ralenti beaucoup plus régulier , de meilleurs démarrage à froid et surtout plus d'usure