Numéro de chassis Giulietta Sprint

Bonjour à tous,

Un ami qui veut acheter une Giulietta Sprint de 1964 a eu des doutes lorsqu'il a vu le numéro de chassis frappé sur le tablier et la plaque des mines.

-Tout d'abord, le numéro de série 101.11 correspond a une Berlina TI et non à un sprint.
-Le numéro de chassis AR133367 frappé sur le tablier (que l'on retrouve aussi sur la plaque) correspond quant à lui, à un numéro de moteur...bizarre tout ça...

Quelqu'un parmi vous a-t-il rencontré pareil cas ?





Merci d'avance.

Oui bizarre .

En effet, une Giulietta Sprint 64 ne peut être qu'une 1300 Sprint, à l'origine prévue seulement pour l'Italie .
Voir historique ici : http://www.automobile-sportive.com/guide/alfaromeo/giulietta.php

Quant à la Berlina TI , sortie en 65 !

Vérifier si freins AV à disques, et si BV 4 ou 5 ...

Mais les 1300 Sprint n'ont existé qu'une année, donc beaucoup de possibilités !

Edit : je viens de retrouver ce sujet, ce devrait donc être une 101.02 : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t4986-numero-de-chassis-moteur

Salut Gina et merci pour ta réponse,

J'ai une base de donnée qui confirme que 101.11 n'est pas un sprint :
https://www.centerlinealfa.com/sites/centerlinealfa.com/assets/files/default/model_ID.pdf

Il y a aussi l'histoire du numéro moteur frappé sur le tablier...

Penses-tu que cela soit assez louche pour lâcher l'affaire ou bien au contraire, il arrivait de tomber sur des anomalies pareilles ?

Merci.

Bonjour

Effectivement le 101 11 correspond à une giulietta  TI de 1960 et le n° qui est frappé sur la cloison est le n ° de chassis qui correspond à cette année là (125001 à 135190).

 Si c'est une Sprint , il y a tout lieu de fuir car c'est certainement une bidouille de papier. Il ne manque pas de proposition sérieuse sur les annonces pour éviter de se faire avoir même et surtout si le prix est alléchant.

 Bernard

Sans compter que les rivets de la plaque du tablier ne font pas leurs 55 ans ....

Bonjour Bernard,

C'est bien ce que je pensais, vaut mieux laisser tomber.
Je vais de ce pas aviser mon ami qui est sur le coup.

Merci

PS : dommage car dans ces contrées, elles sont très rares

Gina a écrit:

Sans compter que les rivets de la plaque du tablier ne font pas leurs 55 ans ....

Ai-je tort de penser que remplacer la plaque rivetée -par une autre identique comme celles que l'on trouve sur le net- n'est pas très grave ?

En France, remplacer une plaque qui est abimée par une autre neuve mais identique n'est pas répréhensible, mais essayer de faire passer une auto pour ce qu'elle n'est pas est un peu plus problématique.

Par contre je ne sais pas ce qu'il en est en Algérie, mais normalement, c'est la frappe à froid du chassis qui fait foi, c'est d'ailleurs ce qui est controlé chez nous au controle technique.

La frappe AR133 ... ne figure pas sur notre liste .
Peut-il s'agir d'une version US ?
Quelle est la graduation des compteurs ?

Barchetta087 a écrit:

En France, remplacer une plaque qui est abimée par une autre neuve mais identique n'est pas répréhensible, mais essayer de faire passer une auto pour ce qu'elle n'est pas est un peu plus problématique.

Par contre je ne sais pas ce qu'il en est en Algérie, mais normalement, c'est la frappe à froid du chassis qui fait foi, c'est d'ailleurs ce qui est controlé chez nous au controle technique.

C'est pareil ici en Algérie, on a certainement calqué nos texte de lois sur ceux de la France avec moins de rigueur dans l'application  ce qui explique que cette auto continue à rouler et peut même changer de pain malgré le 101.11...

Edit : lire changer de main au lieu de changer de pain

ça pourrait passer chez nous aussi puisque le controleur se limite à vérifier la concordance entre les papiers et la frappe à froid du chassis.

et les controleurs spécialistes des Alfa sont sans doute encore moins nombreux en Algérie que chez nous.

En tout état de cause, les papiers semblent en concordance avec le numéro de chassis frappé sur l'auto, mais ne correspondent pas au modèle de l'auto.

ça diminue fortement l'interêt de cette voiture mais la vraie question est de savoir ce que ton collègue risque si il achète cette auto très bon marché (puisque c'est de toute façon une auto bricolée et que ça valeur est nulle) et qu'il lui arrive quelque chose, surtout si il peut prouver que le bricolage n'est pas de son fait?

Gina a écrit:

Quelle est la graduation des compteurs ?

Ils sont en Km/h mais ont peut-être été changés...

Barchetta087 a écrit:

ça pourrait passer chez nous aussi puisque le controleur se limite à vérifier la concordance entre les papiers et la frappe à froid du chassis.

et les controleurs spécialistes des Alfa sont sans doute encore moins nombreux en Algérie que chez nous.

En tout état de cause, les papiers semblent en concordance avec le numéro de chassis frappé sur l'auto, mais ne correspondent pas au modèle de l'auto.

ça diminue fortement l'interêt de cette voiture mais la vraie question est de savoir ce que ton collègue risque si il achète cette auto très bon marché (puisque c'est de toute façon une auto bricolée et que ça valeur est nulle) et qu'il lui arrive quelque chose, surtout si il peut prouver que le bricolage n'est pas de son fait?

Il y a pour ainsi dire, pas de spécialistes Alfa ici, il y en avait...mais ça c'était avant.

Les papiers doivent être concordants, cela permet à l'auto de circuler sans problème. En revanche, en cas de voyage à l'étranger, qu'adviendra-t-il à son entrée sur le territoire (en France, par exemple)?

Concernant le bricolage de l'auto, il y a tellement de bidouilles par ici que c 'est rare de tomber sur une voiture strictement d'origine (en exagérant un peu). Du coup les assurances ne sont pas aussi strictes là dessus.