Benelli Sei (six), avant/après, mais à ma façon

Bonsoir à tous,

Voici deux petites vidéos de ma Benelli Sei, acquise il y a quatre ou cinq ans.

Comme elle était très miséreuse (j'ai même dû remplacer le cadre) et que je suis un grand fan des jolies Benelli classiques de compétition des années 60/70, je me suis dit que ce serait sympa d'en faire une, dans l'esprit de ses sœurs, comme si Benelli l'avait construite pour courir en formule 750 (MV Agusta, l'avait fait à l'époque, à partir d'une 750 Sport).

Voilà qu'elle fut mon idée de départ.
Après beaucoup de travail, d'hésitations, de recommencements, de volonté et de patience, je suis arrivé enfin au bout de ce que je désirais.

La machine aura subi de très nombreuses transformations sur le plan esthétique pour lui donner un véritable aspect vintage.
Mais comme je suis perfectionniste, j'ai encore l'intention de modifier les pots d'échappement qui sont trop simplistes à mon goût…
Je veux que cette belle machine soit parfaite sous tous les angles.
Le démarrage ayant eu lieu c'est après-midi, la moto est brute de décoffrage, c'est à dire qu'il faut régler toute la carburation, surtout qu'elle est passée de trois à six carburateurs.

Voici une petite anecdote concernant ma Benelli :
L'an dernier, j'ai écrit et envoyé des phots de cette moto à des revues spécialisées dans le genre, ils ne m'ont même pas répondu..!
Pourtant, des fois ils publient de sacrées bouses…


Place au images.



https://www.facebook.com/gilles.walzer.7/videos/10214390489736909/?t=1

https://www.facebook.com/gilles.walzer.7/videos/10214390489736909/?t=10

./

Une moto qui me faisait rêver, superbe

Gilles, c'est super !!!!

Tu veux pas nous mettre des photos de détails (les freins, les barbus, la fourche, la tubulure d'échappement, ....) ?

Pas de problème, Serge.
Je posterai des photos détaillées.
Par contre, pour les barbus, est ce qu'une photo des ZZ Top fera l'affaire ?

rossocorsa31 a écrit:

Par contre, pour les barbus, est ce qu'une photo des ZZ Top fera l'affaire ?

Oui, ce sera parfait.
(Mon Mac corrige automatiquement les mots, carbus devient barbus)

suberbe ta machine et magnifique projet !
j'adore les "benelli" !

cordialement
alain

Salut GILLES, Je l'avais vu au Salon de l'auto à TOULOUSE, je pensai qu'elle ne marchait pas, mais  en plus d’être belle elle marche

pepe a écrit:

Salut GILLES, Je l'avais vu au Salon de l'auto à TOULOUSE, je pensai qu'elle ne marchait pas, mais  en plus d’être belle elle marche

A Toulouse, on ne fabriquerait pas que des saucisses ??????
Ben ça alors ?????



Ok ok ok, je vais voir ailleurs si j'y suis

BABOON

pepe a écrit:

Salut GILLES, Je l'avais vu au Salon de l'auto à TOULOUSE, je pensai qu'elle ne marchait pas, mais  en plus d’être belle elle marche

Salut Pepe,

Ben alors là, t'as pas gagné ta journée en disant ça...

Bonjour à tous,

Voici deux petites vidéos de ma Benelli.
Malheureusement, il y a des problèmes récurrents avec des fuites d'huile notamment au niveau du vilo coté gauche et surtout des fuites d'essence…
En effet, il y a quatre cuves sur les six qui pissent littéralement l'essence sur le moteur et c'est très chiant…
J'ai vaguement élucidé le problème: comme les carbus sont montés légèrement inclinés vers l'avant, les flotteurs peuvent rester coincés contre un support métallique qui se trouve dans la cuve, ce qui les empêche de remonter et de fermer l'arrivée avec le pointeau.
Du coup le trop-plein des cuves s'évacue directement sur le moteur et les tubes d'échappement…
Je vais redémonter l'ensemble afin de trouver une solution; si je n'y arrive pas, je remonterai les trois Dellorto d'origine.

Assez causé, place aux images ! (montez le son, car le bruit est assez proche de celui des anciennes Ferrari V12 à carbus)

https://www.facebook.com/gilles.walzer.7/videos/10214489040000604/?t=2

https://www.facebook.com/gilles.walzer.7/videos/10214490432395413/?t=3

ah, ce moteur ,le son est envoutant !
il doit pas être trop facile à régler .
bravo.

alain

Merci pour ces Belles vidéos bien sympa Je ne doute pas que tu vas arriver à régler ces petits problèmes.
@+ Christian

Bonsoir Gilles

Tu ne peux pas modifier tes pipes d’admission ou insérer une cale en vé pour remettre tes carbus à l"horizontale?

Sinon, tu as fais un boulot fantastique, elle en jete ta bécane

Salut Christian,
Bon ça va, tu t'es bien rattrapé !

Salut Barchetta,
Avant de tout modifier, je vais d'abord commencer par les flotteurs ainsi que cette "agrafe" en métal dans la cuve.
Je pense qu'il y a de petites bavures qui font que les flotteurs se coincent, je vais polir et adoucir tout ça, ensuite je verrai ce que ça donne,
surtout que ça ne concerne pas tous les carbus, ce qui veut dire que ça peut quand même fonctionner si je trouve la solution.
Ca m'ennuierait de devoir revenir aux trois Dellorto, surtout que j'ai beaucoup travaillé sur l'adaptation et le système de synchronisation des six carbus.

La suite au prochain épisode !

Un régal !

rossocorsa31 a écrit:

surtout que j'ai beaucoup travaillé sur l'adaptation et le système de synchronisation des six carbus.

C'est intéressant ça. Tu n'aurais pas quelques photos de ce détail ?

Salut Serge,

Ok, je posterai ça.

A+

Bonjour

Magnifique machine, superbe son et travail exceptionnel pour parvenir au résultat que l on voit dans les dernières vidéos. Tu soulignes dans ton premier message ta patience, ta persévérance et ton perfectionnisme. C est en effet de ces qualités dont il faut être dotées pour obtenir un tel résultat. Des compétences manuelles certaines aussi qui ne te font pas défaut de toutes évidences.

Ta moto mérite amplement un bel article. Tu peux essayer de contacter Philippe Bidaut (philippe.bidaut@lva.fr) c est le rédacteur en chef de LVM et de Moto Legend. Il faut accompagner ta demande de reportage d un texte préalablement écrit et accrocheur sur l intérêt de traiter ton sujet. Si tes images sont belles et que ton texte est bien écrit c est un plus car il pourront se servir de cette base sans avoir besoin de réaliser un reportage avec toute la logistique qui s impose alors. Même si ta demande met du temps à recevoir une réponse, tu resteras dans une base de données d articles potentiels.

Bonne suite pour les réglages de finition.

Bien à toi.

10544

Bonjour 10544,

Merci beaucoup pour les compliments ainsi que pour le tuyau.
Quand cette machine sera bien au point, je leur enverrai un mail accompagné de photos et d'une ou deux vidéos.

Gilles.

Bon, à la demande de Serge, je vais attaquer le descriptif des six carburateurs.
Au départ, j'ai acheté deux rampes de 4 carburateurs de Honda CB500 Four des années 70.
Pourquoi ce choix ?
Tout simplement parce que le moteur de la Benelli est une copie conforme du Honda, avec deux cylindres de plus, ce qui revient à dire que le fait d'avoir choisi ces carburateurs était complètement logique.
Donc, comme il fallait faire 2x3 carbus, j'ai tronçonné les 2 supports puis j'ai monté les 3 carbus sur la rampe des 3 autres et pareil pour les autres.
Pourquoi ce montage "inversé" ?
Tout simplement pour avoir le système d'accélération vers l'intérieur et non pas vers l'extérieur après avoir tronçonné…

Une fois cette étape accomplie, il a fallu, créer un système commun pour synchroniser l'ouverture et la fermeture des carbus en même temps, pour y parvenir, j'ai usiné un petit méplat sur chaque axe, puis j'ai usiné une bague en acier sur laquelle 4 vis viendront solidariser mes deux axes.
Après ça, il ne m'a plus resté qu'à adapter en la modifiant, la poulie d'accélérateur Honda.
Il aura fallu beaucoup de montages/démontages pour affiner les système, ainsi que son bon fonctionnement, et comme le montage était inversé au niveau des carburateurs, l'alimentation des cuves avec leur mise à l'air n'auront pas été des plus faciles…


Place aux photos.

rossocorsa31 a écrit:

Bon, à la demande de Serge, je vais attaquer le descriptif des six carburateurs.

Merci beaucoup

Je suis certain que je ne suis pas le seul à apprécier : Merci !