Un « nouveau » sur le forum

Bonjour à tous,

Je viens du forum transaxale (http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t12862-nouvelle-arrivee) et après un GTV6 je suis désormais en Bertone !

À très vite !

Cedric

Bienvenue Cédric !

On est friands des photos de tes belles !

Pour le GTV6

Et pour Cucciolina, Bertone 2000 de 74 :

Qui en ce moment ressemble à ça :



Après avoir eu ça...:

Et pour la précédente :




Voilà je crois que vous connaissez désormais toute ma vie

Toutes superbes !
Ta mésaventure avec la Giulia GT est plutôt une bonne chose, ce n'est jamais un luxe une protection supplémentaire sur les italiennes de cette époque

Salut,

Très belles voitures !

Lors d'un choc à l'arrière d'une type 105 (c'est aussi valable pour les Spiders), la malle a tendance à pivoter vers la bas.
La tôle va plier là où elle est la plus fragile, juste au dessus de l'arche de roue arrière.



C'est typiquement le cas sur ton Bertone : 1

Tu devrais aussi retrouver une marque de pliure dans le coffre : 2

Vérifies bien que ces zones ont été réparées consciencieusement.

Les Giulia ont été les premières (? ) à être conçues pour mieux protéger les occupants en cas de crash. On l'a vu pour la partie avant (il y a des photos dans la bibliographe). C'est peut être aussi le cas pour l'arrière. Mieux pour les occupants en cas de gros choc. Pas cool du tout pour la caisse en cas de petit choc.

J

Bonjour Cédric et bienvenu sur le forum .

Je t'ai communiqué les réglages d'origine pour les 2 l . Il ne reste plus qu'à vérifier ce qu'il y a dans ta voiture . Cordialement

Alain.

Bonjour,
Une petite question par hasard. La voiture bénéficie d’une option de l’époque les jantes Millerhige (identique à la Montréal).
La belle est actuellement chaussée par des Pirelli P3000 (hérité de l’ancien proprio...) et sans démonter je ne peux pas savoir si ces jantes sont TL ou TT... ce qui influe sur le modèle à choisir pour le replacement.
Un possesseur de telles jantes en saurait-il plus s’il vous plaît ?

les millerhige ne sont pas les jantes de Montréal , ce sont les campagnolo reconnaissables à leur plus gros déport de jante.

par contre parle nous de ta Lotus ….j'ai longuement hésité quand j'ai acheté le z3 coupé ..une Elise en conduite à gauche était aussi une auto que je recherchais (en plus ce bleu lui va comme un gant) mais certains m'ont un peu dissuadé pour le confort vu ma taille (1.90m) et pour la fiabilité de ses joints de culasse.
une auto que tu regrettes ou pas?

Oui en effet les jantes ne sont pas les mêmes car en 5,5 (qui Montréal en 6...) mais je lis que elles sont TL quand la jante mentionne un J après la taille en pouce soit 5 1/2 J x 14.
Mes jantes ne mentionnent pas le J mais je pose la question quand même .
Pour la Lotus, j’y reviendrai c’est sûr mais je n’ai de la place que pour une voiture plaisir (pour le budget du Bertone tu peux facilement faire cohabiter un GTV6 et une Lolo).
J’ai adoré cette auto surtout les s1 qui sont les plus « extrêmes «  pas de poids, aucune assistance à la conduite. Ma 111s avait aussi l’avantage d’être la plus puissance et coupleuse (même si un peu linéaire le VVC Rover).
Mais impossible de se balader tranquil, tu mets les pieds dedans tout le temps car tu passes à 120 sur les petites routes... hyper jouissif sans rouler à 240...
Ma prochaine sera plus extrême je pense une exige s1 mais dans 4/5 ans.

Bonjour ,

Je n'ai pas compris si tu souhaites remplacer les jantes ou les pneumatiques .

Si cela concerne les pneumatiques , le choix est très vite fait, car il n'existe plus d'enveloppes TT .

Pour ce qui est de savoir si tu as des chambres à air ou pas, il suffit de regarder les valves et tu as immédiatement la réponse .

Les valves TL sont différentes de celles TT .

Cordialement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour ,

Pour ce qui est de savoir si tu as des chambres à air ou pas, il suffit de regarder les valves et tu as immédiatement la réponse .

Les valves TL sont différentes de celles TT .

Alain.

Bonjour Alain,

Je dois changer de pneus (ils ont 10 ans...) et du coup avec des jantes TT je suis bien limité (sans rentrer dans le débat chambre sur jante TT et pneus TL...). Je cherche donc à savoir si j'ai des jantes TT ou TL.

Le changement de jantes (il existe des répliques Millrighe TB chez AlfaClassic pour un prix raisonnable) est donc envisagé si les miennes sont TT.

Pourrais tu stp m'indiquer qu'elles sont les différences notables entre valves TL et TT ?

Je t'en remercie par avance.

La valve d'une chambre à air traverse la jante sans avoir un rebord externe pour assurer l'étanchéité .Donc , en la bougeant à la main , tu vois tout de suite si elle est solidaire de la jante ou pas .

A contrario, une valve TL possède un rebord ,externe qui, avec celui qui est à l'intérieur ( invisible ) assure l'étanchéité .

Pour les pneumatiques, même en TT , tu peux monter ce que tu désires , à condition de conserver les chambres . Peut -être faut -il les remplacer .

Je roule dans cette configuration depuis plus de 25 ans , sans aucun problème et, j'ai fait beaucoup de km , y compris du circuit .

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain,
Chez quel professionnel fais tu ce genre de montage ?
Je viens de regarder mes jantes et à priori je suis en valve tubless elle n’a aucun jeu avec la jante...

Bonjour,

Là ou tu résides, il doit y avoir un tissus professionnel relativement abondant , c'est plus facile de choisir .

Personnellement, je pense qu'il est préférable de s'adresser à un vendeur spécialisé , plutôt qu'à un centre auto ,quel qu’il soit , beaucoup trop généraliste et dont le personnel manque de formation.

Pour les chambres à air Michelin, tu les trouves sur internet . Elles sont d'excellente qualité , comme tous les produits de cette entreprise .

Bien sur, il faut que l'intérieur des jantes soit parfaitement exempt de corrosion . Si c'est nécessaire , il convient de les brosser en profondeur et des repeindre la surface en contact avec la chambre . Si ce sont des TL alors là, il n' y a pas de problème .

Cordialement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Personnellement, je pense qu'il est préférable de s'adresser à un vendeur spécialisé , plutôt qu'à un centre auto ,quel qu’il soit , beaucoup trop généraliste et dont le personnel manque de formation.

Alain.

Alain à entièrement raison, les trois-quarts du personnel n'y pompent rien ou presque et si tu poses une question un peu trop technique, le vendeur risque de répondre dans ton sens avec un grand vide dans le regard...

et oui, ...c'est cela la "uberisation"
"C'est en faisant n'importe quoi, que l"on devient n'importe qui "...
devise de  ???

marmite a écrit:

devise de  ???

Rémi Gaillard