Révision alternateur bosch

Salut,

il faut que je révise l'alternateur bosch de ma giulia 1300 TI.
Je ne sais pas s'il fonctionne, mais les roulements sont au minimum à changer, vu le bruit...

Je vous épargne le démontage qui ne pose aucun problème si ce n'est qu'il faut dessouder les fils du bobinage de leur liaison vers le carter arrière...

Donc, je commande 2 roulements SKF : 6201 et 6203.

Pour les charbons, qui ont l'air encore bon, c'est standard ? Où commandez-vous ?

De plus, les bagues collectrices sont bien marquées. Elles se changent sur nos vieux machins ??



Merci

Bonjour,
Pour le démarreur et l'alternateur de mon spider, j'ai pris chez eux : https://www.condensateur-web.fr/alternateur-et-ses-composants-G5.html

Comment tu fais pour trouver des sites aussi spécialisés que ça...
Comment as tu fait pour demonter le rotor du flasque avant?
Je suis en train de refaire le mien et j'arrive pas à le demonter et j'ose pas forcer...
Antoine

Il suffit de démonter la poulie et les 4 écrous sur les tirant

Le roulement doit être grippé sur le rotor car rien ne bouge...
Antoine

Tu as démonté tes charbons ?

Oui.

N'y aurait il pas un circlips qui retient l'axe dans le roulement?
Car j'ai une rondelle qui m'empêche de voir le roulement.

Bonjour Giulietto ,

Le collecteur se remplace , comme le reste . Il suffit d'en trouver un . Chez Cargo, il est disponible , si ce fournisseur travaille . C'est moins sûr car il est à Bologne .

En même temps tu remplaces les balais et c'est reparti pour quelques années . Regarde également le pont de diodes , également disponible chez Cargo.

Bon courage

Alain.

Perso j'aurais bien révisé mon alternateur sur le Spider S3 83 , sauf que je n'ai trouvé aucune solution safe pour bloquer la "poulie-ventilateur" en rotation afin de débloquer l'écrou central !!
Quelle est l'astuce permettant de ne pas endommager les "pales" tôle de la poulie ?

Pour le desserage, j'ai utilisé la clé à choc avec un tournevis entre une pale et le carter au niveau de l'axe.
C'est venu facilement et sans forcer.
Antoine

Effectivement, la meilleure solution est la clef à choc

Il suffit de serrer la poulie dans l'étau , pas sur les ailettes, et avec une clé à pipe sur l'écrou de fixation , tout vient .

Alain.

Salut,
J'ai finalement réussi à le démonter en desserrant à travers le flasque avant, les 2 petites vis qui maintiennent la tôle de maintien du roulement.



Reste plus qu'a démonter les 2 roulements sans rien abimer...
Antoine

celui du côté gauche ça va, c'est plutôt celui de droite qui est un peu galère à démonter surtout si on a pas un petit extracteur de roulement

Avez vous une manip particulière pour controler le bon fonctionnement des diodes?
J'en compte 9 au total, 3 sur la carte, 3 sur la tôle arrière et 3 dans le carter arrière.
Est il possible de démonter les diodes qui sont emmanché dans le carter et la tôle arrière?
A+
Antoine

j'ai trouvé la procédure de controle ici:
https://www.condensateur-web.fr/lot-de-10-diodes-positive-pour-alternateur-valeo-tg12s220-A15099-CP699575.html

Par contre je ne sais pas comment les déposer...
Antoine

toitoinaulot a écrit:

Salut,
J'ai finalement réussi à le démonter en desserrant à travers le flasque avant, les 2 petites vis qui maintiennent la tôle de maintien du roulement.



Reste plus qu'a démonter les 2 roulements sans rien abimer...
Antoine

Salut , quel outil tu a utilisé ? Car bonjour pour accéder aux vis  comment ils ont pu les visser par dessous


Allez c'est pas grave j'ai percé les vis et en remis d'autres au remontage .

Avec un petit tournevis à travers le flasque mais j'avoue que ça m'avait pris du temps...
Antoine

Salut,
pour souder la bague collectrice, un fer à souder électrique 100W ne suffit pas, il faut ce genre de truc :

https://www.campingaz-shop.fr/PBSCProduct.asp?PGFLngID=0&ItmID=28404352

Ca se fait facile finalement.

On trouve pas mal de pièces détachées sur ebay aussi.

Après j'ai pas testé les diodes, j'ai amené la bête dans un atelier d'électricité auto et ils m'ont dit tout ok...

cX