Démontage compte-tour

Bonjour,
Mon compte tour est a l'agonie, j'ai son remplaçant et je dois donc l'installer sur mon bertone 1750 S1.

Vous aurriez la marche a suivre et quelques conseils à me donner avant que je me lance?

Merci d'avance.
Julien

Bonjour aurez tu une photo car si c’est le même que sur un spider je viens de le faire c’est simple

Bonsoir Bernard,
Quand je parle de démontage, je veux dire sortir le compte tour du tableau de bord, il y a 2 vis je crois mais je vois mal comment glisser les mains jusque derrière...d'où ma question
Ça c'est le dos du remplaçant

quand je parlais de photo c’est une du tableau de bord où se trouve ton vieux compte tour

Ok on va y arriver !!
n

Ok c’est tout à fait différent du spider je pense que tu dois passer ta main en dessous du tableau de bord est dévisser car apparemment les coiffes ne se démonte pas par l’avant je ne vois aucune fixation
J’espère que tu aura une personne plus qualifiée pour t’apporter de l’aide

Merci quand même Bernard, je vais attendre un peu voir si je peux récolter un ou deux précieux conseils.

hello, moi je passe la main par l'autoradio pour démonter le compteur de vitesse.
il y a 2 vis ronde de chaque coté du compteur avec une patte en métal de chaque coté

une fois le compteur de vitesse démonté on peut attaquer le compte tour

Ok, merci ça me semble une bonne piste en effet!
Je vais essayer comme ca

Tu n'as pas un cache démontable sous le tableau de bord ?
Sinon, tu peux déposer la console, pour avoir un peu plus de place ; je l'ai fait sur le 1750 de mon gendre et je ne me souviens pas d'avoir rencontré de difficultés particulières.
Si le montage du compte tours lui-même est comme sur les anglaise, les pattes de fixation sont fixées sur la tige filetée par un molette, ce qui facilite l'opération, pas besoin de clé...

Merci Jean-Marie, je vais explorer cette possibilité car je me rappelle ne pas avoir réussi a extraire le poste de son emplacement. Heureusement ce n'était au final que le fusible qui avait sauté.

vous pouvez même démonter votre compteur en passent votre bras par en dessous.
c'est un petit peu plus chia....

Alors j'ai réussi après avoir enlevé les coquilles de la barre de direction a passer une main, enlève la rondelle de blocage (l'autre n'a pas été remise et est manquante) mais impossible de sortir le compteur.
L'habillage en cuir du tableau n'y est pas pour rien, c'est beau mais là je le maudis le compteur a du être rentrée en force, j'arrive a le fait tourne mais impossible de le sortir. Je vais récupérer une ventouse et voir si j'ai une meilleur prise.....et acheter quelques sparadrap!!!

Damned j'y arrive pas!!
Help, une idée ....

Tu as essayé de huiler le pourtour du compteur de préférence avec de l'huile de lin ou de vaseline qui sera peut-être moins agressive pour le cuir que le WD 40.
Ou de saupoudrer de talc par derrière si c'est assez accessible.

Tu as dévisser le câble qui entraîne l'aiguille ?

J'avais pensé au wd40 mais j'avais un peu peur effectivement, huile de lin ou vaseline , c'est peut être une bonne idée, a tester.
J'ai aussi penser faire un "pousse-fort" avec un système de tige filetée ..... Je m'y remet ce week end

Bonjour,
tu as aussi la solution de démonter ton tableau de bord (4 écrous, 2 sur les cotés, 1 à chaque bouche de ventilation ) et ton volant (facultatif) ainsi tu auras
un accès beaucoup plus aisé.
Alain

alfa1750 a écrit:

Bonjour,
tu as aussi la solution de démonter ton tableau de bord (4 écrous, 2 sur les cotés, 1 à chaque bouche de ventilation ) et ton volant (facultatif) ainsi tu auras
un accès beaucoup plus aisé.
Alain

C'est vrai, on a changé la casquette de tableau de bord sur le coupé 1750 de mon gendre et ça s'est fait sans autre souci qu'un peu de gymnastique...

Ouf , c'est fait...vaseline, .tige filetée entre les fils électriques et marteau a petits coups....et pops !!
Pas mécontent voir heureux...
Et j'ai mis un oreiller sur les.pedales les pieds sur l'appuie tête du siège, trop confortable...

Et le premier qui trouve d'où proviens ce compte tour, je lui offre la café qui va bien !!

Bravo Juju, comme quoi persévérance et longueur de temps...
Pour ce qui est de l'origine du compte-tours, langue au chat, mais 6 bars à 600 trs, voilà un moteur en bon état, il me semble...

Oui, tout les signes vitaux sont au vert, même si la c'est pression a froid....comme pour l'huile d'olive!
La boîte avec pignonnerie allégé est un vrai bonheur, reste le pont qui chante un peu et la config de mes carbus a modifié pour être au top.
Mais déjà avec cette config un peu légère le moteur est bien rond et pousse joyeusement.
Et, chose que je m'explique mal, l'allumeur électronique (mais aussi les nouveaux arbres a cam) ont modifié sensiblement le son du moteur, plus rond, plus feutré, tout aussi rageur mais avec un son plus soyeux moins métallique.

facile, il provient d'une Alfa