Caractéristique Carburateur Solex C40 ADDHE

Bonjour à tous,
Je m'interroge sur le chiffre gravé en degré sur les papillons des carburateurs Solex C40 ADDHE
Je suis actuellement en pleine réfection de deux carburateurs Solex C40 ADDHE et sur les 4 papillons des 2 carburateurs sont gravés le chiffre 13.
En fouillant sur le Net pour me renseigner, j'ai trouvé des carburateurs similaires avec le chiffre 10 ou 7 gravé sur les papillons.
J'ai ma petite idée, je pense que c'est l'angle d'ouverture du papillon... (Enfin je pense).
Mais je m’interroge sur l'incidence que cela peux avoir sur la carburation, selon le chiffre gravé sur les papillons.
Merci pour vos réponses
Stéphane

Bonjour, je relance le post pour retenter ma chance !

En fait un de mes carbus est HS, je vais devoir en trouver un d'occasion mais QUID des papillons et de leur orientation ? Il me semble incohérent de remonter un nouveau carbu qui ne serait pas identique à celui qui est récupérable et donc un en 13° et l'autre en 7° par exemple...

Et si ce n'est pas possible (ce que j'imagine) est il possible de remonter un ensemble de carbus ADDHE venant d'une 2000 avec des papillons gravés à 7° sur un 1300 ?

Merci pour vos lumière si cela vous parle !

Bonjour Stéphane,

Il me semble que c'est l'angle du papillon lorsqu'il est en position fermé, cela influe donc sur le fonctionnement du carbu (intuitivement je dirai que ça modifie la progression et le ralenti, les trous ne se découvriront pas de la même manière selon l'angle, laissons des pros confirmer) et donc il faut que cet angle soit le même sur les 4 corps, il faut savoir que peu importe qu'il provienne d'un 1300 ou d'un 2000 fondamentalement les carbus sont identiques ce qui va faire la différence c'est les gicleurs, tubes d'émulsions, buses...
Donc au final suivant ce qui est mort sur le carbu avec deux tu peux en faire 1 sans problème....

PS1: Je constate que l'ont est tout les deux d'Amiens
PS2: J'ai une paire de Solex en pièces qui étaient monté d'origine sur ma Nuova Super 1300

E 3 pour 1750 (ouverture 13°)
E 6 pour 2000 (ouverture 7°)

Si photo pas suffisamment lisible, je peux envoyer en p.j de mail ..

Bonjour à vous et merci pour vos réponses. En synthèse donc :

- Les carbus doivent être identiques par paires
- Ils sont adaptables d'une cylindrée à une autre en remplaçant tous les accessoires tels que mentionnés dans le tableau envoyé par Alafamania.

Dans notre cas de figure un carbu est bloqué par l'oxydation (papillons, visserie,..) donc pas possible de récupérer les accessoires d'origine : il est donc préférable de trouver un carbu totalement identique.

Stéphane & François

@"Le nul" mais pas tant que cela je reviendrai vers toi : ont s'est déjà contacté via LBC en fait !

Bonsoir,

Oui c'est exactement ça, c'était donc toi sur leboncoin pas de soucis après le confinement je passerai bien voir votre bertone, et si jamais je peux vous aider grace à ma (maigre) expérience je serai ravi