Problème de freinage

Bonjour, j'ai petit souci de freinage. Quand je freine doucement, la voiture freine correctement mais quand je lâche la pédale la voiture freine encore, je dois tirer sur la pédale. Par contre si je freine brusquement pas de pb elle revient bien. Avez-vous une idée...?? Merci

Essayez de soulever chaque roue et de les faire tourner, il y a peut être un étrier grippé

un truc ?
Partir en marche arrière à fond et donner un coup de patin; cela peut débloquer les étriers !
Mais à voir et essayer ...

C'est une pédalier suspendu ?

Je pense plutôt a un axe de rotation de la pédale qui a besoin de graissage.

Faible freinage (donc faible débattement et faible pression hydraulique), la pression hydraulique n'est pas suffisante pour ramener la pédale (qu'il faut ramener "manuellement") qui reste en position et freine.

Freinage important (débattement plus important et pression hydraulique plus forte), la pression est suffisante pour vaincre l'effort de la pédale et une fois cette dernière en mouvement, elle revient à sa place bien que durant sa course la pression du circuit baisse (le coeff de frottement dynamique est < au coeff de frottement statique).

Bref, je pense qu'il faut mettre du WD40 sur l'axe de la pédale et voir le résultat.

J'ai eu il y a quelque temps les mêmes symptomes et j'avais fini après maintes recherches par  trouver le problème : la petite durite du mastervac qui s'était pincée et qui ne permettait plus le passage d'air.
Vérifie ça ne coute rien
Alain

Hello, merci à tous pour vos réponses, les 2 premiers cas sont à écarter, j'ai fait le test.
J'ai bien un pédalier suspendu, je vais essayer le WD 40. Concernant la durite sur le servo frein elle est neuve et non pincée.
Un truc bizarre quand même, sur le servo frein j'ai démonté justement la petite pièce en plastique (où est branchée la durite), je pensais trouver un clapet anti-retour...et ben non pas de clapet, c'est normal ?
merci.
Philippe

Phil59 a écrit:

Un truc bizarre quand même, sur le servo frein j'ai démonté justement la petite pièce en plastique (où est branchée la durite), je pensais trouver un clapet anti-retour...et ben non pas de clapet, c'est normal ?
merci.

Normalement c'est cette pièce en plastique qui fait clapet.

Si ce n'est pas le cas, le clapet peut se trouver de l'autre coté de la durite, sur le téton du collecteur d'admission sur lequel tu emmanches ta durite.

Bonjour à tous,

Le sujet de cette pièce noire a déjà été abordé sur tous les modèles des séries 105 que j'ai démonté ce n'est pas un clapet mais juste un raccord avec un joint caoutchouc spécifique et à l’autre bout sur la pipe d'admission c'est un raccord aussi sans clapet.

Tout le monde ne parle pas de la même durite, il y a la longue qui se connecte à la pipe d'admission et la courte  qui se limite à raccorder les 2 parties du mastervac, et où tu as raison Christian (Pépé) c'est que aucune n'a de clapet anti retour.
Alain

Hello, je n'ai pas précisé mais c'est un Spider de 1986, un 115. Une seule durite qui va du servo frein à la pipe d'admission. Si je comprends bien pas de clapet ni d'un côté, ni de l'autre.
Merci
Philippe

Bonjour Philippe,

Si, il y a bien une soupape "one way" et elle se trouve du coté collecteur !

Regarde cet éclaté : https://www.alfaholics.com/diagrams/105-115-series/mechanical/carburettor-control-filters-and-head/

C'est la pièce cylindrique que l'on voit en bas à gauche du collecteur, nommé "brake servo valve"

Jules

+1 avec Jules.
j'en ai démonté et à l’intérieur y avait plein de rouille et de saleté. Passage dans le bac ultrason est maintenant ça fonction nickel.

Ok merci pour ces précisions. Quand la soupape était sale vous aviez les mêmes problèmes de freinage ?
merci

Bonjour,

La qualité première d'un clapet anti retour est l’étanchéité . Si il est sale ou corrodé , il ne fonctionne plus et, de ce fait , l'amplification qu'il apporte , via la membrane ( rapport de surfaces ) du servo frein, s'en trouve d'autant diminuée , voire nulle .

Cette pièce se trouve très facilement en neuf , chez les spécialistes rallye , pour un prix dérisoire . Il ne faut pas hésiter à la remplacer .

Bon week - end

Alain.

Salut Alain,
Tu penses que si ce clapet ne fonctionne pas bien la pédale de frein peut ne pas revenir correctement ?
Sinon j'ai essayé de le démonter.....il ne veut pas venir, une astuce ?
Merci
Philippe

Salut Philippe,

Je n'affirmerais pas que le dysfonctionnement de la pédale est lié directement au clapet anti retour mais, ce qui est certain , c'est qu'il faut que ce dernier soit en parfait état afin de garantir la qualité du freinage . C'est un gage de sécurité .

Le clapet doit être emmanché donc, il est certainement bloqué par une légère corrosion ou par des dépôts solides . Dans ce cas, le Transyl et la patience doit permettre de le déposer après deux ou trois jours de traitement .

Bon courage

Cordialement

Alain.

Phil59 oui à peu près pareil sauf que j'avais étrier grippé.
Alors j'ai tout refait à neuf, conduites, étriers.....

Je commande la pièce et vous donne le résultat.
Merci à tous
Philippe

Bonjour à tous,

A part le clapet, avez vous pensé à un flexible de frein qui fait valve car le caoutchouc s'est décomposé avec l'âge?

comme Giuliasuper, je pense qu'il ne faut pas écarter la cause d'un flexible dont l'intérieur se décompose;

pourquoi pas aussi le Maitre cylindre? j'ai eu sur une 116 un freinage résiduel très léger mais perturbant après relachement de la pédale Après avoir cherché vainement côté étriers, j'ai fini par changer ce MC, et tout était revenu dans l'ordre

Il est important de bien reprendre la description du problème :

• Freinage doux = problème ==> résolu en tirant la pédale,
  
• Freinage fort = pas de problème.
  

Selon cette description, on peut exclure des problèmes de clapet et de flexible (je peux argumenté pourquoi je pense ça si c'est utile). Bien sûr, je ne suis certain de rien. Les problèmes sont parfois vicieux.

Joel A a écrit:

pourquoi pas aussi le Maitre cylindre?

En effet, c'est ce que j'aurais préconisé si la lubrification de l'axe de rotation de la pédale n'avait rien apporté : Et d'ailleurs, ça a donné quoi ?

Bonjour à tous,

Petite sortie hier soir. Ce n'est pas le clapet, il travaille correctement. Une certitude j'avais bien une fuite sur l'ancienne durite. Maintenant la voiture freine moteur coupé (réserve du servo frein ok).

Par contre j'ai bien le pb de freinage depuis ce changement (le problème de freinage devait être caché).

Nouvelle donnée, à froid tout va bien, le pb commence au bout d'une dizaine de kms.

Je lubrifie la pédale ce soir et je teste.

Merci

Philippe

[quote="Phil59"

Nouvelle donnée, à froid tout va bien, le pb commence au bout d'une dizaine de kms.


[/quote]


Certes, je n’ai pas du tout le même modèle que toi , mais j’ai connu une panne de MC .
À froid et pendant plusieurs kms, OK . Ensuite à chaud les freins serraient...au roulage !

J’ai pu rentrer chez moi après moult arrêts pour «  refroidissement «  des freins et jantes , résultat MC qui se bloquait. Ça m’a coûté un MC neuf ...et des plaquettes AV !

Je vois que ce fameux MC revient souvent....
Merci !!