allumage transistorisé

Bjrs,
Un utilisateur a t-il monté ce dispositif ?
Qu'en pensez vous ?



https://poitouretroelec.fr/index.php/allumages/

Salut,

Si tu n'as pas envie de te prendre la tête avec des réglages de courbes d'avance plus ou moins exotiques, ce type de transistorisation "light" de l'allumage fonctionne très bien.
Le montage est extrêmement simple. C'est du plug and play.
Aucun réglage à prévoir ça marche à tous les coups et plus jamais à se préoccuper du condensateur ni des vis platinées qui ne sont plus dégradées par des étincelles.
Et cerise sur le gâteau au cas ou tu serais inquiet sur la fiabilité, un simple inverseur judicieusement intercalé permet de repasser instantanément du mode transistorisé au mode normal.
Ca fait des milliers de km que j'ai monté ça sur toutes mes vieilles et jamais eu le moindre problème. C'est de l'électronique basique extrêmement fiable.
Je ne connais pas le modèle que tu évoques. Perso j'ai monté du ignitron II de ches Sélectron.

https://doczz.fr/doc/6688015/ignitron-ii-allumage-%C3%A9lectronique-haute-%C3%A9nergie

Mais cette boite n'existe plus depuis 2 ou 3 ans.
Apparemment ce que propose ton fournisseur est exactement la même chose.
De toute façon tous ces relais d'allumage sont plus ou moins identiques. Seul le boitier et le prix change.

Effectivement, cela semble la même chose.
Je suis tombé par hasard sur cette pub.
Je vais bien me laisser tenter§
Merci

Bonsoir,

J’ai aussi fait ce type de montage et j’en suis très satisfait.
Facile à installer et réversible quasi instantanément.

https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-électronique-universel/11689-kit-d-allumage-électronique-universel-12v-12-volt.html

La photo d’illustration a été prise sur mon auto

bon investissement mais ne pas oublier qu'il reste quand même l'usure du toucheau des rupteurs
et qu'il faudra de temps en temps régler l'écartements de ces derniers ......

Question subsidiaire ..
Ce système apporte-il une plus value à l'allumage ? i.e un meilleur rendement, par ex. ?

A mon avis aucune amélioration notable au niveau performances.
Juste un meilleur confort d'utilisation dû à une fiabilité améliorée.

L'usure du rupteur est proche de zéro, le réglage de l'écartement et le remplacement vont être très sensiblement espacés.

Et l'énergie de l'allumage ne passant plus dans les rupteurs, ce type de montage permet d'utiliser des bobines plus performantes et donc d'obtenir des puissances d'étincelles bien plus importantes.

J'utilise depuis plusieurs années un système équivalent de MPA de chez Multic en combinaison avec une Bobine Bosch rouge et j'ai de belles étincelles bleues si j'écarte les fils de bougie de la tête d'allumeur.

J'ai fait au moins 20 000 kms avec ce dispositif, sans jamais devoir remplacer le rupteur ou régler l'écartement.