Devinette mécanique.

Allez, on va jouer un peu, ok ?

Il faut trouver le type précis de la pièce et sur quelle voiture elle se monte.

vous êtes prêts ?

La solution se trouve dans la poche en plastique...surprise surprise.....

Rosso.

C'est pas fortiche...
Je rajoute une photo.
Alors , toujours pas ???
Baboon, tu connaîs, c'est archi-sûr...



Rosso.

.. un arbre à cames... mais de quoi ..??

.. pas de mon velo
... pas du 103 SP du gamin d'a côté
.. euhh nan pas de ma tondeuse electrique
... pas de mon jardin

j'donne ma langue au chat ..

ahhh nan pas de chats.....çà ca pas recommencer... naaaaaaan !!!

aaaaaaaattttccchoooooooouuaaammm.. !!!!!!!!

Stph'

arbre a cames d'un bialbero, a en juger de la forme des cames, plutot vieux moteur, les cames sont pointues, grosse levée mais faible temps d'ouverture, un moteur plutot lent en régimes mais a forte cilyndrée je dirais, mais je peux me tromper, je ne suis pas mécano moi
du coup je donne pas plus de réponse mais bon....

ce qui m'étonne c'est la forme des cames....

Bravo pour ceux qui se creusent la cervelle, je vais vous aider.
C'est un act d'Alfa, mais quelle voiture ?
Regardez bien il est spécifique, et il manque quelque chose à une extrémité...

Rosso.

il manque la roue dentée.

Je dirais un V8

Moi je dirais 8 .......... bougies pour .... varier

Ahhhhh, le temps de rentrer et je mets les photos de la bonne réponse..

Rosso.

The winner izzzzzzzzzzz...Walt !!
Bravo !!

en fait, c'est un aac d'admission standart de twin spark - sans le variateur - que j'ai repassé au tour juste pour voir comment ça s'usinait, le résultat est sympa non ?




Rosso.

tu l'a alleger pour ?
gagner du poid ? l'adapter dans un bial ? juste gagner en levée ?

je gagne rien en levée, en fait, je voulais essayer de monter 2 aac d'amission dans le twin spark, il paraît que la transfo donne 170 cv mini.
Mais pour avoir un montage propre, j'ai mi un aac sur le tour, bonjour le faux rond..
A part les parties rectifiées ça tourne comme une patate, de plus, ça doit générer des vibrations parasites dans la culasse via les aac tellement que ça tourne n'importe comment...
L'avantage de l'usinage,est d'obtenir un gain en poids pour la vitesse de rotation des aac ainsi qu'une meilleure régularité et plus de douceur pour les paliers et de "silence" dans le fonctionnement de la distri (plus de vibrations parasites dans tous les sens)

Rosso

hannn pas con le truc...

c vrai, on n'y pense jamais, mais verifier et retifier ses pieces avant de les monter c'est ce qui fait la difference. un petit peu de metrologie ca fait jamais de mal. faudra que je pense a le faire sur mes pieces quand je sortirai mon moulin

ha si j'avais autant de matos que toi...

Tout est dans le détail...
Tu gagnes un peu sur les bielles, sur le vilo, sur le volant moteur, sur les pistons sur les aac,etc etc.
Résultat:
Ton moteur qui avait du mal à dépasser 6000, cavale comme une fleur à 7200..ok ?
Et tout ça sans compter le gain en chevaux gaspillés que tu récupères au niveau des roues arrières...

Rosso.

J'ai tenu une fois en main une paire d'AAC creux CONRERO de 1750 GTAM.
Il y avait vraiment une difference sur la bascule

D'autre part, Nicolas a déterré dans mon merdier de sous sol ton turbo
Pas trop pu m'en occuper cette semaine because le merdier des grèves de transport
Nono te l'expèdie lundi matin
A bientôt
Baboon

En fait, quand tu regardes en détail un moteur de compèt (auto/moto) tu te rends compte que rien n'a été laissé au hasard, TOUT contribue à gagner 0,5 ou 1 cheval par çi 0,5 ou 1 cheval par là.

Ohhh la belle turbine de forgeron..!

Rosso.

ben didonc il est petit celui la !!! il viens de quoi?
j'ai demonter cette semaine celui d'une toyo supret' bourée d'electro (ca change du bial) il parait faire 1.5x la taille de celui ci.

comme quoi, faut vraiment que ces moteur jap soient asmatique pour tourner avec un caisson hyperbar pareil ^^

pour en revenir l'usinage doit reduire les frottement (friction air ou huile) et la renfocée car tu enleve les asperités qui peuvent faire des angles de cassure un peu a la maniere du polissage de bielle
et en plus ca a de la gueule ^^

C'est un "Seiche cheveux" de 75 1800 Turbale

Baboon

et c'est avec ca que certain s'amuse a balancer 1.1 bar dans leur moulin (nan nan je traine pas sur arp ) ?
et ben y'en a qui on pas peur de balancer une pale dans le moteur

Ya rien à voir avec la devinette mécanique, c'est juste pour dire que j'ai intégré un écusson de roue dans le couvercle du moyeu de volant que j'ai usiné il y a quelques mois.
Le résultat est joli.
Donc, ce dernier est terminé et prêt à être monté.







Rosso.

Bahhhh voila.. 'core..

Booooooummm.... !! tombé pa'terre !! bobo têtête !!

pff'.. tu pourrais pas un jour faire un truc loupé ou moch'.. !!

hihihihihihihihihhhi

Standing ovation le foroum, pour Rosso. !!

Yen a pas deux des comme toi !!!
Merci Stef'

Rosso.

PS:
Les trucs loupés ou moches, je ne les montre pas...!!!

rossocorsa31 a écrit:

Yen a pas deux des comme toi !!!
Merci Stef'

Rosso.

PS:
Les trucs loupés ou moches, je ne les montre pas...!!!

il faut.. !!!

comme çà on pourrait au moins te dire une fois...

POOUUAAHHHHHHHH, BAAAAAAHHHHHH, VOOOOMMMMMMII PARTOUT, BAAAAAAAAHHHHHHH.. SCHLUUURP...

Pfff'

T'es pas joueur Rosso.. !

hihihihhihihi

bon j'vais me coucher, pi j'vais rêver a que quand j's'rai grand, pi que j'aurais un bô et grand tour, pi que je fera mes pièces en alumignonne tout seul.. na.

Stph'

je tempérerai en disant :
erreur, ce volant avec un biscione pour une alfa X1/9...

ah j'ai mélangé... bon


bravo rosso

dis stef, quand t'aura ton bô tour... tu pourras m'usiner la bague pour derrière le volant que ma colonne est trop longue et que j'ai un trou de 1,7 cm...

alfabiscione a écrit:

Standing ovation le foroum, pour Rosso. !!

+1

Top mega super first class le cerceau !!!!!
Baboon