Avis avant achat modele 1750 Bertone

Bonjour à tous les participants du forum, je recherche une alfa 1750 GT et j'ai trouvé un modèle qui peut correspondre mais j'aurais aimé avoir des avis de personnes avisées pour avoir un avis extérieur sur les éléments originaux ou non du modèle que j'ai vu.
C'est un modèle phase 1 1969. historiquement verte mais repeinte en rouge.
Intérieur a été refait car les sièges d'origine ne sont pas la.
Je suis preneurs des yeux avisés du forum , merci par avance pour vos commentaires sur ce qui est orginal ou non dans la voiture et ce qui parait surprenant.

Bonjour, le 1750 série 1 a les clignotants fixés sur le pare choc et n'a pas de butoirs...
L'intérieur correspond bien au 1750 et les phares arrière + pare choc arrière
Pas que se soit un junior déguisé en 1750

Merci Jul57 pour les commentaires. Effectivement le pare choc avant et les clignotants sont ceux de la phase 2. A voir pourquoi. Je pense que l’intérieur a été refait aussi car normalement le cuir est perfore au centre. J’ai également une question mécanique : lors de la conduite la seconde « craque » un peu en rétrogradation rapide. Est ce un signe grave sur ce type de modèle ?
Merci bcp pour vos commentaires

La synchro de 2 c'est la maladie des alfa

Bonjour.

D’abord ton sujet aurait mérité une meilleure place ici , avec ta présentation :
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/f2-le-grand-comptoir-du-bistrot

Ensuite :
- si je vois bien , accoudoir de porte «  façon bois massif « = beurk ! Je ne suis pas fan non plus du pommeau de levier de vitesses, trop moderne pour l’époque , mais c’est un détail.
- synchro de 2 craquant, oui c’est la maladie de la plupart des marques de cette époque. Solutions = apprendre le double débrayage, ou passer de 3 en 2 à bas régime, ….ou tomber la boîte pour refaire les synchros !

Hello, elle a l'air pas mal "bidouillée" cette 1750, une visite approfondie serait nécessaire en particulier passage au pont pour voir ses dessous, vérifier les passages de roues, les planchers, et côté moteur les compressions et l'état des AAC. Le pare choc avant est celui d'un S2, l'arrière d'un S1.
Si le prix est raisonnable, à voir mais prudence

ce qui fait la beauté et la singularité du 1750 c est son interieur et notamment ses sieges avants dépareillés...
il est tres rares d en avoir d origine bien evidemment , mais une restau digne de ce nom devrait les avoir conservés , or j ai l impression que la facilité l a emporté en mettant deux sieges identiques.