carburation

Je vais surement passer pour un hérétique,un saboteur...tutti-quanti
Est-il possible (je pense que oui), mais avec quelle adaptation et réglages à faire pour :
Mettre UN Weber à la place des 2 existants, pour faciliter la maintenance et ne plus s'em...avec les réglages!
i;e; revenir à l"ancienne configuration des années 60, en changeant le collecteur et le filtre à air.
Ceci sur un 1300.
Je vais chercher mon casque lourd et vous lire.après..

SÉPA moi qui vais te critiquer, avec mon Sprint «  vélocité «  par DEUX Weber !
Quoique, ils fonctionnent bien et se dérèglent une fois tous les 2 ans ( et encore  ) , mais au niveau esthétique ça ne vaut pas les beaux plénum et boîte à air d’origine ( actuellement 2 filtres grillagés ) .

Mais pas évident au niveau budget : collecteur, boîte à air et plénum Minimum 2.000€ de pièces …

Et dans ton cas, à mon avis un montage d’origine valorise en cas de revente ….

oui, Gina
Mais je me situe dans l'optique de revenir sur le duo de Weber.
Sur que c'est pas la panacée, hors de la technique et de la vue de ces équipements, mais de la praticité de la chose.......
Dans ma mémoire, je me rappelle des 2 SU de la MGB, qui ont toujours été là, mais qui ne me posais pas ces problèmes.
Dans ma question, je voyais aussi des interrogations de certains (?) qui voudraient aller dans l'autre sens, i.e 1 Weber vers les 2 .
Mais bon, juste une interrogation........

Avec celle- là, je n'ai jamais eu de problèmes !!!

Bonjour

tout est possible, mais je ne vois pas bien l'intérêt car il ne faut pas exagérer, les réglages ne sont pas à reprendre à chaque fois que tu veux te servir de l'auto.

En faisant cette modification,

Tu va devoir trouver toutes les pièces nécessaires à ton installation
Ton carbu unique ne sera pas forcément en meilleur état que tes 2 carbus actuels.
Ton carbu unique peut aussi se dérégler, seule la synchro ne pourra pas se dérégler.
Tu vas perdre en puissance et en agrément de conduite.
Tu risques de voir ta consommation augmenter

Il serait sans doute plus facile et moins cher de fiabiliser ta configuration actuelle.
Sur des carbus en bon état et dans la bonne configuration, il faut vérifier la synchro au maximum une fois tous les 5000 km et les autres réglages restent assez stables.

Par contre, la meilleure chose à faire est de rouler souvent avec ton auto. Ca lui fera du bien et à toi aussi

Pas tout compris….

Dans ton premier message tu parles de mettre UN Weber au lieu des 2, et maintenant «  revenir sur le duo Weber  » !!!!

Quant à ceux qui envisagent de passer de 1 Weber à 2, la plupart du temps c’est pour gagner une poignée de CV se comptant sur les doigts d’une main, ou - dans de rares cas - pour faire de la piste …

Modifier l’origine = c’est un budget pièces , souvent de l’entretien en matière de réglages , consommation généralement en hausse , et - à mon avis - risque de décote en cas de revente ( «  SÉPA d’origine «  ) .

Si ton but est de faire de la balade, rapproche toi de l’origine, c’est bien suffisant, et les Weber - surtout d’origine ou NOS - sont fiables .


Mais bon, ce n’est que mon opinion…

Idem
je ne vois pas du tout l'intérêt de passer à un seul weber

Je n'ai jamais eu de soucis particuliers avec les 2 existants
Je fais vérifier leur réglage une fois tous les 2 ou 3 ans et pas plus
Et ils fonctionnent vraiment bien

Idem avec mes autres anciennes à carbu
Jamais les carbus n'ont été un problème

Devant ces arguments, je ne puis que m’incliner, et rester dans la config actuelle.
Je précise que c'est une auto qui roule, faisant entre 90/130 kms(..) pendant la semaine, jusque 220kms. une fois dans une A.M.
Bon, merci de votre patience.

marmite a écrit:

Je précise que c'est une auto qui roule, faisant entre 90/130 kms(..) pendant la semaine, jusque 220kms. une fois dans une A.M.

Contrairement à la pile Wonder, mon slogan en ce qui concerne les anciennes est : «  ne s’usent QUE si on ne s’en sert PAS « 

Là, cela serre vraiment.....