Freins a disque AR restant bloque

Bonjour,
Je suis nouveau sur forum. J'ai un bertone 2000 et depuis quelque temps j ai les frein Ar qui chauffe.
J ai changé les étriers disque plaquette et le problème est toujours le même que faire
Merci pour vos conseils
L

Bonjour,

Tu n'as pas remplacé les durites ? Il est possible qu'avec l'âge elles soient obstruées par la décomposition de l'élastomère donc, la pression passe mais le retour ne se fait pas, ou très mal . Le montage de durites teflon /inox élimine ce genre de problème .

Personnellement, j'ai une confiance très limitée dans la qualité des durites en élastomère, qui nous sont proposées chez nos fournisseurs habituels .

Autre piste possible : le mécanisme du frein de parking . Il n'est pas rare que la commande , à l'intérieur des tambours , soit oxydée et grippée .

Dans ce cas, le travail à réaliser est assez conséquent car il faut déposer les demi arbres . Prévoir les joints à lèvres et , peut être , les deux roulements de roue .

Troisième piste possible : le régulateur de frein arrière . Il est souvent en très mauvais état .Dans ce cas il faut soit le refaire, ou le remplacer .

Bon courage ,

Alain.

Bonjour Alain
Merci pour les pistes. J ai aussi changé les flexibles (victorpart),le servo et j ai aussi fait un test en éliminant le frein a main, et les freins Ar chauffent encore.Je vais changer le régulateur de pression et j espère que cela marchera. Peux tu me dire comment le régulateur de pression fonctionne?
philippe

Le régulateur de pression vers l'arrière fonctionne par rapport à la charge statique et dynamique de la voiture . C'est un fonctionnement mécanique .

C'est un clapet qui s'ouvre plus ou moins selon les besoins . Il est souvent très encrassé , à cause de l'âge et du non remplacement du fluide hydraulique de frein .

Ce fluide est un alcool ( dyacétone alcool ) très avide d'eau dont la décomposition procure à la fois des boues et de la corrosion . D’où la nécessité de le remplacer régulièrement .

Selon l'état intérieur du régulateur , il est possible de le réparer et surtout le nettoyer . Si tu trouves la pièce neuve , c'est plus simple .

Bonne journée

Alain.

Merci pour l info. Quand j aurais changé le regulateur je te dirai le resultat.
Bonne journée.
Philippe

Bonjour, j ai changé le répartiteur de pression. Après 2 petits essais les roues Ar semblent être chaudes après quelques freinages mais pas brûlantes comme avant. En fait je ne sais plus quoi en penser.
Est ce normal ou pas???.

je reviens sur le frein à main.
Si c'est comme la Giulia, il y a une roue crantée qui écarte (ou resserre) les plaquettes.
Peut etre bloquée par la corrosion.

Alfaphil a écrit:

Bonjour, j ai changé le répartiteur de pression. Après 2 petits essais les roues Ar semblent être chaudes après quelques freinages mais pas brûlantes comme avant. En fait je ne sais plus quoi en penser.
Est ce normal ou pas???.

Perso, j'ai eu le même problème, avec 2 causes différentes :

1 - Flexible de frein (1970...) , boursouflé à l'intérieur qui faisait clapet anti-retour, le liquide sous faible pression ne retournait pas au M.C et maintenait un léger léchage, donc échauffement. Ébulition locale du liquide  et apparition d'une pression, qui faisait chauffer jusqu'au blocage quasi-complet etc...

Depuis le remplacement du flexible + liquide de freins, plus de problèmes

2 - Étriers grippés, un grand classique...
Un bon "gymnastiquage" (courses mini maxi) avec juste l'outil à repousser les pistons à la place des plaquettes solutionne le problème... On voit d'ailleurs que l'effort à appliquer avec l'outil pour repousser les étriers dans leur logement diminue graduellement, au fur et à mesure des courses.
Malheureusement le re-grippage est inévitable pour une voiture qui ne roule pas bcp. Le remplacement ou la réfection des étriers est à envisager à terme.


Cdlt
Sébastien

Merci pour vos conseils,après quelques centaines de kms mes freins ne chauffent plus.
Bonne journée.