Numéro de châssis type 10102

bonjour à tous
Je suis sur le point d'aller voir un type 10102 , mais après une photo du numéro de châssis frappé sur la caisse et de la plaque d'identification , il y a non correspondance ! Du coup ça m'a refroidi !
le numéro frappé est 6524049 et numéro sur plaque d'identification 350399, je pense qu'il y a déjà eu certainement sur le forum ce genre de remarque ?
Ou puis-je trouver ces numéros sur le forum ?
merci d'avance

alain

apparemment , j'ai une nouvelle photo avec le bon numéro frappé , mais à quoi correspond l'autre frappé également sur la caisse ?

alain

biscione76 a écrit:

apparemment , j'ai une nouvelle photo avec le bon numéro frappé , mais à quoi correspond l'autre frappé également sur la caisse ?
alain

Si tu nous postais les photos, on pourrait plus facilement voir de quoi il s'agit !

A quoi correspond ce numéro frappé sur la caisse !

En fait, ton n° commençant pas 65***** est le n° de la carrosserie chez Bertone. Il ne s'agit donc pas du n° de châssis (ou série) Alfa, qui est le seul qui est concerné pour la carte grise.
Chez Bertone, la numérotation des carrosseries, que l'on doit retrouver aussi sur les ouvrants, permettait le montage des portières et capots qui avaient été préalablement ajustés avec la caisse.
Selon les types de voitures, les préfixes des numéros étaient :

65***** = Giulietta Sprint
77***** = Giulietta Sprint Veloce
87****= Giulietta (ou Giulia) SS

Et ton n° de série 350389 (si j'ai bien lu) figurant sur la plaquette correspond à une des premières Giulia (donc 1600) de 1962.
Reste à t'assurer que le n° frappé sur la cloison pare-feu est bien le même !

merci, Alfamania
le numéro de série frappé sur la caisse est bien le bon !

On oublie TROP souvent que, parmi les 10102, il y a AUSSI les «  1300 Sprint «  fabriquées jusqu’en 65 !
Soi-disant à destination de ceux qui préféraient l’ancienne ligne à celle des Sprint GT, plus probablement pour écouler les stocks de pièces !
Rigoureusement identiques à 100% extérieurement et intérieurement aux Giulia 1600 Sprint, à l’exception des sigles de malle et d’ailes, 1300 au lieu de 1600

Et elles ne s’appellent ni Giulia, ni Giulietta ! En fait, à comparer aux 1300 GT Junior ….

Oui, je sais et j'ai possédé une de ces tardives 1300 Sprint (c'était leur désignation "officielle").
Mais je n'ai regardé que le n° de série de la voiture que biscione76 envisage d'aller voir, et le dit n° se situe en plein milieu de celui des premières Giulia 1600 Sprint (voir liste de Fusi ci-après).
Les 1300 Sprint étaient dans une série 38****, et les 10102 antérieures dans une série 15****

Un seul problème reste en suspens : un 1600 Sprint devrait être un type 10112 (et non 10102). Deux hypothèses :
1) la plaquette alu a été refaite (on trouve des plaques vierges partout) et présente une erreur,
2) l'année 1962 a deux lignes dans Fusi. La première concernerait peut-être des caisses de 10102 restant en stock et motorisées avec le 1600. Ceci pourrait expliquer les 2 lignes et le changement de séquence pour la seconde.

Pour en avoir le coeur net, le n° de moteur (frappé au bas du bloc côté admission) pourrait le confirmer s'il est situé entre le n° 0112.0001 et le 0112.06847.
A la place de biscione76, je regarderais ça.

Alfamania , j'ai aussi une photo du numéro de moteur , ça semble être un 00102 mais on ne voit pas bien !
c'est une auto qui est sur LBC pour une restauration totale , complète en première main ,achetée à Paris en 1962 !
beaucoup de travail !

Ah, ça se complique ! Ce moteur est Giulietta 1300 de fin 1961.
Résumé : une caisse de 1962 supposée des premières Giulia 1600 (selon Luigi Fusi), motorisée avec un 1300 ..
Il est connu que les indications de Fusi sont parfois sujettes à caution, mais je pensais que c'était surtout vers les 1750.
Pour continuer à essayer d'y voir clair :
. Qu'y a t-il inscrit sur la CG (n° série, date de 1ère mise en circulation)?
. La BV est-elle une 4 ou une 5 vitesses ?
. As-tu une photo du compartiment moteur et une de l'intérieur, notamment du tableau de bord ?

alfamania a écrit:

Ah, ça se complique ! Ce moteur est Giulietta 1300 de fin 1961.
Résumé : une caisse de 1962 supposée des premières Giulia 1600 (selon Luigi Fusi), motorisée avec un 1300 ..
Il est connu que les indications de Fusi sont parfois sujettes à caution, mais je pensais que c'était surtout vers les 1750.
Pour continuer à essayer d'y voir clair :
. Qu'y a t-il inscrit sur la CG (n° série, date de 1ère mise en circulation)?
. La BV est-elle une 4 ou une 5 vitesses ?
. As-tu une photo du compartiment moteur et une de l'intérieur, notamment du tableau de bord ?

Attention : dès 1961 les Giulietta 1300 avaient extérieurement les mêmes similitudes que les 1600 Giulia, hormis les prises d’air de capot du Spider 1600 … Caisse, feux AR , chromes AV et AR interchangeables avec les 1600 d’où le 101 .
Les berlines Giulia 1600 ont été présentées à l’été 1962 , ce qui explique le changement de nom des Spider, Sprint et SS 1600 .

Donc rien d’anormal de trouver un 1300 de fin 61 dans une caisse de 62 , et encore moins dans un «  1300 Sprint « 10102 de 64 par exemple ! Sur ces rares 10102, on trouve bien un 1300, pas un 1600 contrairement aux 10123 , aux 10112 ….
Et leur TDB est identique à ceux des Sprint 10112 …

Sans doute, c'est une série dite transitoire, mais dans les historiques de Fusi (les seules dont je dispose), la caisse est dans une séquence 35**** de 1962 avec moteurs jusqu'au n°06847, et le moteur dont on parle ici est dans une séquence 23836 et suivants de 1961 implanté dans des caisses série 15****.
Je suis plus intrigué par les deux lignes pour les Sprint en 1962 (et aussi d'ailleurs pour les spiders).
Pourquoi cette première liste de seulement 975 caisses codées 350***, et une seconde liste démarrant à 352001 et suivantes.
Qu'est-ce qui les différencie ?? et qu'y a t-il dans les premières ? peut-être la liquidation d'un stock restant de moteurs 1300, peut-être autre chose ?

Si quelqu'un a mieux que Fusi, par ex. Tabuschi & d'Amico ou tout document sérieux, on est preneurs. Je n'ai pas trouvé d'explication dans l'excellent bouquin de Tito Anselmi.

J ai vu l annonce sur le lbc des photos, le problème
est les sièges avant ce sont des sièges de 1600
sprint GTVeloce de 66ou 67

Alfa gt 105 a écrit:

J ai vu l annonce sur le lbc des photos, le problème
est les sièges avant ce sont des sièges de 1600
sprint GTVeloce de 66ou 67

oui,j'avais vu aussi que les sièges avant n'allaient pas , pourtant il est dit que c'est une première main !
pour l'heure , je devais aller la voir mais j'ai vu une 750B à quelques rues de chez moi ,incroyable !!!
l'auto n'a pas roulé depuis 10 ans et elle est en très bel état !
je me suis excusé auprès du vendeur du type 102 dont nous parlons mais je n'avais plus envie de faire les 600 kms du voyage !

alain

alfamania a écrit:

Ah, ça se complique ! Ce moteur est Giulietta 1300 de fin 1961.
Résumé : une caisse de 1962 supposée des premières Giulia 1600 (selon Luigi Fusi), motorisée avec un 1300 ..
Il est connu que les indications de Fusi sont parfois sujettes à caution, mais je pensais que c'était surtout vers les 1750.
Pour continuer à essayer d'y voir clair :
. Qu'y a t-il inscrit sur la CG (n° série, date de 1ère mise en circulation)?
. La BV est-elle une 4 ou une 5 vitesses ?
. As-tu une photo du compartiment moteur et une de l'intérieur, notamment du tableau de bord ?

sur la carte grise , c'est bien un type 10102 , et date de première mise en circulation 11/06/62 , la puissance administrative est bien 7cv !

alain

biscione76 a écrit:

alfamania a écrit:

Ah, ça se complique ! Ce moteur est Giulietta 1300 de fin 1961.
Résumé : une caisse de 1962 supposée des premières Giulia 1600 (selon Luigi Fusi), motorisée avec un 1300 ..
Il est connu que les indications de Fusi sont parfois sujettes à caution, mais je pensais que c'était surtout vers les 1750.
Pour continuer à essayer d'y voir clair :
. Qu'y a t-il inscrit sur la CG (n° série, date de 1ère mise en circulation)?
. La BV est-elle une 4 ou une 5 vitesses ?
. As-tu une photo du compartiment moteur et une de l'intérieur, notamment du tableau de bord ?

sur la carte grise , c'est bien un type 10102 , et date de première mise en circulation 11/06/62 , la puissance administrative est bien 7cv !

alain

C’est donc bien une des dernières Giulietta 1300 Sprint ( et non pas une «  1300 Sprint «  ) fabriquées avant le lancement des Giulia 1600 ….
NOTA : une date de mise en circulation peut être très différente de la sortie d’usine !!!!

Bonjour, c.est bien intéressant ….
Dominique de Belgique, j.ai un sprint gt et suis sur le point de reprendre la voiture d.un amis qui a malheureusement eu a un accident.
Une giulieta. De 55 châssis
Avez vous un endroit où une copie me permettant de savoir les année de production par rapport au châssis, les numéro de boîte et moteur afin de savoir si est matching ?
J.avais déjà trouvé ce type de documentation pour ma gt mais je l.ai perdu le lien….
Se serait bien sympas.
Merci

Voilà ce que dit le Fusi des productions Alfa en 1955 .. Pas d'indication sur le n° de boite (qui doit être une Borg-Wagner à cette époque).

Merci.