fusibles n°3 Berlina saute à 40 A

Bonjour,
Sur ma berlina 1750 de 1971, j'ai constaté que les clignotants, la montre, la ventilation ne fonctionnaient plus.

Direct, boite à fusibles et bingo le n°3 grillé (à gauche des 3 premiers ceux qui servent un peu à tout sans que ce soit précisé dans le manuel).

Sans hésiter, je me dis que dans 2' le problème est résolu, je change le fusible mais dès mise du contact il saute !!

Si quelqu'un à une idée, court jus ? autre ?


A quoi d'autre sert ce fusible n°3 en partant de la G ?

au plaisir de vous lire

Patrick

si ton fusible grille , c est que tu as un appareil en cours circuit .
si tu n as pas le schema de cablage , verifie tout ce qui ne fonctionne pas et commencant par le plus facile (commodo de ventilation, relais de clignotants, etc...) au multimetre en faisant sonner les plus et moins.. verifier aussi s il n y a pas de 12 volts a la masse a cause de l oxydation.
parfois c est pas facile a trouver....
le fusible doit etre du 8 amperes.

40 A ?
Il y a un problème.............
Si c'est une auto achetée récemment, le précédent proprio a du avoir des histoires de ce genre pour coller 40 A, en pensant que cela tiendrait.
A remonter le câblage pour cette fichue masse.
Bon courage.

Bonjour

C'est clair que tu as un cort circuit quelque part, un fil coupé par exemple, ou mal baranché ou un consommateur en défaut.

Par contre, tester avec un fusible 40A me parait très risqué. Si tu as un court circuit, c'est l'élément le plus fragile du circuit qui va céder en premier, c'est normalement le rôle du fusible.
Mais si tu mets des fusibles plus costauds, alors le risque c'est que le fusible ne soit plus l'élément le plus faible du circuit et qu'autre chose lache, par exemple qu'un cable fonde avec le risque d'avoir le faisceau à remplacer ou de mettre le feu à ton auto.

Il faut que tu trouves une notice de ton auto pour savoir ce qui est protégé par ce fusible et procéder par élimination en enlevant tous les éléments concernés et en les remettant un à la fois, en utilisant bien sûr un fusible plus faible.

Merci à tous pour vos réponses !
Je vais creuser ça

Bonjour Patrick,

Voici le schéma de câblage de la Berlina 1750 série 2:



On remarque que le fusible n°3 est un +12V permanent, il part dans 2 directions
La centrale clignotante et le connecteur sous le TdB qui alimente le contacteur de ventilation de chauffage et l'horloge

Ces fusibles sont calibrés à 8A

Il faut arriver à déterminer d'ou vient le CC:

Naturellement, je commencerai par le commutateur de clignotant qui est un système périssable avec un ressort (à la masse) qui peut se casser et venir toucher l'arrivée du 12V

Sinon cela peut provenir de n'importe quel endroit où ces 2 fils d'alimentation transitent et s'ils sont dénudés peuvent toucher la carrosserie

Bon courage dans ta recherche

Tiens nous au courant

A+

Dominique

un fusible de 40 A, c'est vraiment pas bon, comme déjà écrit

Mais ça donne peut être une piste: si ça a tenu un temps avec 40 A (après avoir fait sauter un fusible plus bas) ça indique une dégradation progressive et pas un court circuit subit. Un grippage du ventilateur de chauffage/ventilation?

Le 14 juillet, il a posté ceci : https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/post?p=223509&mode=quote

Manifestement, fusible toujours pas enlevé !

SÉPA une nouvelle centrale clignotante qui résoudra le problème, SURTOUT en gardant ce 40 A.