Bonjour à tous,
D'autant plus dure qu'il n'y a quasi aucune pièce de tôlerie.
J'ai suivi une restauration d'un 2600 Sprint chez Nielman Racing. C'est beaucoup plus compliqué qu'un 105.
Et mécaniquement si on arrive à trouver les pièces pour le moteur et la boîte, pour le reste... c'est souvent d'une qualité disons.... 'discutable '