Spider veloce 69..démarre plus ...galère a recaler

Salut ,
Mon bolide marchait bien et puis de temps en temps ...le démarreur tournait et pas d'allumage ...et cinq minutes apres ça demarait au starter seulement...
Comme je m'en sers tous les jours ..pas moyen de rester  dans cette situation
Je démonte mes carbu pour nettoyage au ultra sons
Ils avait été refait il y a deux ans ..niveau cube ok
Je remonte et rien de mieux , je me dit je vais recaler l allumage ..un 123 ignitions
Je cale le pmh en poussant ma voiture doucement en prise pour arriver au repère ..je vérifie que les soupapes sont fermées.
Je recale le delco anti clokwise , le doigt tourne clokwise
La led s allume je sert je remet la tête ...et toujours rien ...
J'ai réussi à la faire ronro'nner deux trois coups et calage
J'ai de l'entincelle et de l'essence sur les bougies ...
C'est forcément au calage que je merde
Si quelqu'un peut m'aider ?

Salut

reprends le calage PMH à la base :

Piston 1 en haut

démonter couvre culasse et cames cylindre 1 tournées vers l'extérieur

doigt d'allumeur qui pointe vers cylindre 1

Déjà tu seras sûr de ça...

cX

Oui ça c'est bon
J'ai mis des bougies neuve ...pas une grosse étincelle et l essence arrivé ....
En plus mon démarreur c'est devise
a force d'essayer et probablement desseré ...fait un sal bruit alors soit j'ai niker mon démarreur ou la courrone ...
En plus je recule maintenant !

BABOON

Hello ,
Les news ...démarreur remonté , j'ai toujours ce bruits affreux ...je me demande si le démarreur porte bien sur la couronne ou si la couronne comme moi a perdu quelques
Dents ...en plus la pâte du milieu que la coque de boîte qui tient le démarreur a lache donc le démarreur tient que sur les attaches gauche et droite ....mais ça c fait des années quel tient comme ça !
On doit sortir le moteur pour sortir la boîte ?

La voilà ...

La voilà ...bon j arrive pas l'envoyer ...
Dans les deux support de démarreur sur la coque de la boîte , celui du bas est fissuré ...je dois changer ou ressouder ca !
Les gars , ceux. Qui ont déjà fait ça ?
Quel sont vos conseils !

Bonjour,

Dans la mesure ou cette pièce n'est pas rare, il est préférable de la remplacer . Il ne s'agit pas de la boite, mais du carter d'embrayage .

La soudure reste toujours une amorce de cassure , c'est encore plus vrai sur ce matériau dont la composition varie d'une série à une autre .
Afin que le démarreur fonctionne parfaitement, il faut qu'il soit guidé avec rigueur . La présence de la vis spéciale pour son centrage est indispensable . Cette vis est disponible chez nos fournisseurs habituels .

Bon courage,

Alain .

Merci pour sortir ce carter d'embrayage il faut faire comment ...doit t'on sortir le moteur ?

Non, il suffit de sortir la boite . C'est déjà assez sportif !

Quatre mains , avec autant de bras sont souvent nécessaire .

Il existe des post bien argumentés sur le forum , concernant la dépose de la boite .

Bon Dimanche

Alain.

Merci...j'imagine qu'après cette dépose , j'aurais quelques éléments a changer ...que me conseillez vous de faire "pendant que j'y suis " si ça colle avec mon budget !

Salut.

Bonne idée d'intervenir ne serait-ce que préventivement pendant que la boite est par terre parce que ce serait idiot d'avoir à recommencer cette opération un peu galère ultérieurement pour une bricole.
Je te suggère de regarder :
- l'état d'usure de l'embrayage en tout cas au moins le disque.
- la butée
- le joint spi de sortie de boite. Eventuellement même celui du vilo. Surtout si tu as des débuts de fuite d'huile à ces endroits-là.
- le fonctionnement du contacteur du feu de marche arrière.
Ce ne sont des trucs pas très chers à changer éventuellement.
Bon courage.

Les deux joints spi ça doit pas faire de mal !
J'ai trouvé un carter en Italie ...quelq'un saurait me confirmer qu'il est ok pour mon moteur ?

nicolas charlie a écrit:

Les deux joints spi ça doit pas faire de mal !
J'ai trouvé un carter en Italie ...quelq'un saurait me confirmer qu'il est ok pour mon moteur ?

Difficile de te dire sans photos.

Ta voiture est en embrayage mécanique ou hydraulique?

Hydraulique, j'ai un moteur de 2l dessus

Guila super , donne moi ton mail en mp que je t'envoie la photo ..du téléphone ça bug
Merci

nicolas charlie a écrit:

Guila super , donne moi ton mail en mp que je t'envoie la photo ..du téléphone ça bug
Merci

Tu as mon email en entête du forum avec Alfaholics

nicolas charlie a écrit:

A mon avis cette cloche ne va pas sur ta boîte.

C'est bien pour une cloche pour embrayage hydraulique mais elle est faite pour des boites de vitesses à axes de fourchettes courte non débouchantes à partir des années 80 je pense.

Donc hormis le problème de la taille de l'arbre d'entrée de boîte , tu ne pourras pas passer les vitesses car les axes de fourchettes butteront sur la cloche.

Ta cloche embrayage méca a un grande ouverture ovale pour cela.

Oui mais j'ai un moteur de 2l dessus donc c'est hydraulique je crois ...ar 512 s3743..
De mémoire quand j'ai changé le volant moteur il avait 7 trou et pas 5 c'est comme ça que j'ai su quand c'était pas un moulin de 1750 ...mais ça remonte a 10 ou 15 piges .du coup c'est ok ?
Le gars me vend ça 150 balles , ça va ?
Merci beaucoup pour l'échange.

nicolas charlie a écrit:

Oui mais j'ai un moteur de 2l dessus donc c'est hydraulique je crois ...ar 512 s3743..
De mémoire quand j'ai changé le volant moteur il avait 7  trou et pas 5 c'est comme ça que j'ai su quand c'était pas un moulin de 1750 ...mais ça remonte a 10 ou 15 piges .du coup c'est ok ?
Le gars me vend ça 150 balles , ça va ?
Merci beaucoup pour l'échange.

Je crois que tu mélanges un peu tout et il faut que tu te repenches sur l'affaire au propre comme au figuré    

1300-1600-1750 volant moteur à 8 trous
2000 : 6 trous

deuxièmement. Ton embrayage actuel est-il hydraulique ou pas?
Si oui tu as déjà une cloche ' hydraulique '.
tu dois regarder ce que tu as

troisièmement :
il y a des cloches hydrauliques pour boite de vitesses à axes longs de fourchette : le capteur de feu de recul est fixé dedans sur le dessus de la cloche par 2 vis.
et les plus récentes pour axes courts donc il n'y a pas le trou oval et le capteur de feu de recul est fixé au fond de la boîte ( donc pas de vis sur le dessus ).

La cloche que l'on voit sur la photo est la plus récente.

Si tu as déjà une cloche ancienne avec vis sur le dessus, tu as une boite à axes longs.
Si tu achètes la cloche en photo, tes axes de fourchette font taper dans le fond de la cloche et tu ne pourras même pas serrer la cloche.

Donc avant d'acheter fais une investigation poussée sur ton auto

Super .  Merci
Je vais me glisser dessous pour autopsie !
Je reviens demain la j'ai la flemme

Voila quelques photo du dessous
Si ça permet d'identifier le type ?

nicolas charlie a écrit:

Voila quelques photo du dessous
Si ça permet d'identifier le type ?

désolé pas de photos..