Armature capote 101

Bonjour à tous et meilleurs voeux.

Quelqu'un pourrait-il me dire s'il y a une différence entre l'armature d'une capote de 750 et d'une 101(1960)

Cordialement

Certainement !
Il y a 5 armatures différentes pour les spider entre 1956 et 1965 !
1- 750 passo corto (56-58)
2- 750 passo lungo (58-59)
3- 101 (59-6o) l'arceau et la capote ne se rentrent pas totalement.
4- 101 normale (61-65)
5- 101 veloce (64-65)

Après, je pense qu'entre les armatures, trois (les 2-4-5) peuvent s'adapter (donc exclusion pour les 750 passo corto (56-58) et les 101 (59-60) qui sont spécifiques.

Je précise bien que ce n'est que mon avis ...

Je ne sais pas répondre à cette question, mais je peux dire, pour avoir aidé un copain à manoeuvrer la sienne, que même entre deux 101 1600, il peut y avoir différence. Pour l'avoir ignoré, je lui ai bien pincé les doigts, alors que sur la mienne, il y a une poignée qui permet d'échapper à ce risque.

Peut être y a il eu différents fabricants de capotes(et d'armatures). alors entre 750 et 101....

La réponse d'Alfamania a été élaborée en même temps que la mienne. Merci pour la précision, où je reconnais la grande connaissance de Jacques. Effectivement, il me semble maintenant que la voiture du copain est une Veloce.
Et si la définition est un peu différente entre les deux armatures, ça doit pouvoir se monter à l'identique sur la coque.

Bonne année à toi, Jacques

Merci Joël, mes meilleurs voeux ainsi qu'à efaguet !

Bonjour,

merci pour vos réponses,rapides et précises.

Le problème est que l'armature ne tombe pas bien au niveau du pare brise, il semble manquer 3 ou 4 cm en longueur (les réglages coté mécanisme étant au maximum).

Lorsque j'ai acheté la voiture (pratiquement épave), l'ensemble capote et armature étaient démontés et l'erreur que j'ai commise est de ne pas l'avoir essayé avant dépose de la capote de l'armature (après avoir vu le sellier).

Aujourd'hui le sellier à laissé tomber. Il attend que je règle le problème d'armature.

Je pense que mon vendeur (bien connu du côté de Stasbourg)qui avait plusieurs voiture dont des 750 m'a refilé un ensenble de ce type de voiture.

Je vais essayer d'avoir des côtes de certaines parties.

Cordialement

C'est vraisemblablement un arceau de 750. Le vendeur a peut-être en magasin une Giulietta 750 avec un arceau de 101 démonté ?
A votre place, je lui poserais la question, à tout hasard ...

Bonsoir efaguet , peux tu poster des photos de ton armature , il y a des différences visibles entre 750 et 101 je te donnerai mon avis et pourrai comparer avec mon armature de 750 .

Bonjour,

Voici quelques photos

Cordialement

Salut , je te confirme que c'est la même armature que la mienne ( 750 ) .
Je te renvoie à ce post ou tu trouveras des infos , n'hésites pas à me recontacter car je restaure un 750 et j'ai aussi des pièces de 101 , on peut peut être en échanger ...
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Falfa-romeo-classique.forumactif.com%2Ft20879-mecanisme-capote-spider-750&psig=AOvVaw1C7iEam8e0oYs997j4DV4y&ust=1706034731241000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CBQQjhxqFwoTCOjAwuPQ8YMDFQAAAAAdAAAAABAJ

Bonjour,

Merci pour ces infos et docs.
Demain nous nous attaquons à rallonger de deux ou trois centimetres les bras avant.
Sur les photos tu peux voir le scotch qui indique l'endroit où nous allons couper.
Mon spider est une série intermédiaire, une 101 avec l'accastillage d'une 750 (petits feux arrières, baguette capot, moteur 1300cc, pas de répétieur d'aile, charnières coffres séparées de la fixation capote, anciens volant avec cerclo, anciens blocs instruments etc.).
Bref elle m'a généré pas mal de soucis pour le remontage.

bonsoir , ouh là je ne suis pas spécialiste sur la question , mon spider n'en est qu'à la fin des travaux de tôlerie , mais je crois que l'architecture du mécanisme entre 750 et 101 est complétement différente , je ne suis pas sûr que le rallonger soit la bonne solution .
Peut être vaut il mieux te mettre en quête de trouver le bon .
Essayes d'obtenir d'autre avis .

comme giuliet64, je ne suis pas spécialiste du sujet, mais je suis dubitatif sur la méthode envisagée.

je vois plusieurs pièges possibles: mauvais 'fit' avec la toile de capote (la différence de longueur de coque est de 5 cm, pas 4 ni 3), position repliée (dépassement au dessus du panneau AR?), placage de la toile sur les vitres, notamment sur l'arrondi

Joel

Bonjour,

Je partage l'avis de Joël et de Giulliet 64 .

Il faut être très rigoureux sur les cotes et la métrologie sur ce type de montage n'est pas aisée .

Il faut une soudure solide , sur un fer plat de faible épaisseur , soumis à des contraintes de charges aérodynamiques variables , en fonction de la vitesse . Une soudure est toujours une amorce de cassure ...

Il faudrait reprendre tous les jeux dans les divers accouplements , y compris ceux du montage dans l'habitacle .

Peut -être suis - je pessimiste mais , personnellement , je prendrais beaucoup de précautions et le maximum de repères, y compris avec la capote en place ...

Ceci n'est que mon humble avis

Bon courage

Alain.