entreitien Alfa romeo spider 1600 serie 4

Bonjour a tous,

Je suis proprietaire d'un spider serie 4 1600 (del orto carbu) depuis une quinzaine d'année.

Depuis 10 ans suite a une expatriation, le spider n'a quasiment pas ete utilise.

Je vais lui faire une remise en route et j'aurais besoin de vos conseils pour les lubrifiants et choix des pneus 8185/70/r14)

huile moteur je lui met une belle semi synthetique 10w40 ?
Pour la boite et différentiel, quel huile je dois lui mettre?
Avez vous la reference du filtre a huile a monter ?

Je dois passer le CT pour la passer en collection et je dois lui changer les 4 pneus, avez vous un conseil pour des pneus bon marche et de qualite acceptable ?

La voiture sera peu utilise, 500/800 km par an, donc pas besoin de lui mettre des supers gommes, mais je voudrais pas me retrouver avec une savonette non plus....

Pour les demarrages apres une longue immobilisation (plusieurs mois), s'est toujours une belle galere.... avez un conseil de procedure de demarrage ?15 pompe accelateur avant demarrage ? starter, pas starter ? tirer sur demarreur accelerateur a fond a moitie ... ?

Merci d'avance pour vos retours eclairés

Bonjour alfa 31,

En ce qui concerne le lubrifiant moteur la viscosité recommandée est 20 w 50 en minérale . Cela convient parfaitement à nos moteurs et surtout aux tolérances d'usinage de l'époque . D'autre part, le débit de la pompe à huile a été calculé , à l'époque , avec ce type de viscosité .

En ce qui concerne la boite et le pont Une huile EP W 90 convient parfaitement .

Pense également à vidanger ton circuit de refroidissement car le fluide est trop vieux .

Avant la mise en route moteur, dépose les bougies et fait tourner avec le démarreur , afin de faire monter la pression d'huile dans le circuit . Cela permettra également d'obtenir un niveau dans les cuves des carburateurs .

Il existe dans tous les centres auto de très bons produits qui facilitent le démarrage après un arrêt prolongé . Le start pilot en est un .
A pulvériser dans chaque entrée des carburateurs . Evite de mettre le nez trop près car, en cas de retour  , une belle flamme pourrait venir le roussir ...

Bon courage

Alain.

Bonjour Alain,

Merci pour ton retour, je vais proceder comme tu me l'as dit.

Une autre question, le filtre a huile, on arrive a le sortir en passant par le haut sans mettre la voiture sur le pont ?

Merci

Sur le Bertone 2000 il sort par le haut cela devrait être pareil pour ta voiture !!
Bernard

salut bertone 31 ,

pour une auto qui roule peu et si veux demarrer a 100% a chaque fois que tu veux l utliser , l idéal est de monter un coupe circuit . c est rien a faire , il faut le monter sur le circuit moins de ta batterie avec un cable de meme section.

le circuit est coupé quand l auto est remisée et comme ca ta batterie est toujours pleine et en bon état. en plus tu l economises. il me semble que la batterie de mon alfa doit avoir plus de 20 ans et le demarrage se fait toujours en deux ou trois coups de demarreur histoire de remplir les cuves des carbus.
et demarrage sans starter .

bonne route

Bonjour,

Merci j'ai deja le coupe circuit + maintien de charge, mais malgre tout ca c'est toujours un challenge la remise en route....
Vous demarrez a froid avec starter ou sans ?

L'enjeu, quand l'auto reste immobilisée plusieurs semaines, c'est de remplir les cuves des carbus.

Certains conseillent la pompe à essence électrique, mais j'avais trouvé ici le conseil de mettre une poire à carburant (celles pour pomper hors d'un bidon - se trouve facilement pour 5€ ) à la sortie du tuyau rigide d'essence, sous le filtre à air. En amont de la pompe mécanique, elle n'est pas en pression, elle se monte facilement à un endroit discret, et avant de redémarrer la voiture, quelques pressions sur la poire remplissent les cuves, après quoi le moteur redémarre facilement (3-4 pompages, ou starter selon les habitudes des uns et des autres, réglage de la voiture, température, etc.).

J'ai appliqué cette idée à ma GTV avec grande satisfaction.

ok merci du conseil

En matière de poire d’amorçage , éviter les Feurouge ou Sudauto …

Pas chères mais :
- sortie avec mon Aronde, heureusement en ligne droite, à 80 , panne des sens 
- poire molle, impossible à pomper. Âgée de 2 ans …
- je rebranche en direct après avoir retiré la poire, qui faisait un drôle de bruit en la secouant….et je suis reparti ! 
- en fait, clapet anti retour cassé qui faisait anti arrivée ! 

J’ai acheté alors une poire POUR BATEAUX , nautique donc, un peu plus chère mais plus robuste, pas d’incident en 10 ans .

Bonjour ,
Comme Gina , j'avais monté une poire pourtant acheté chez un revendeur spécialisé en électricité bien connu .
Sur mes deux anciennes , le caoutchouc s'est rapidement dégradé ( quelques mois ) avec fuite de carburant ( heureusement en pompant dans le garage ).
J'ai donc posé une pompe pour bateau , pas beaucoup plus chère , mais de qualité convenable .
Pas de souci et démarrage facilité .

Merci pour vos retours vous savez le diamètre en mm? 6mm 8 mm?

Bonjour Alfa31,

Pour info, j'ai détaillé le montage d'une poire sur ma 2000 ici : Lien
Tu y trouveras une photo avec la référence de la poire marine achetée...

A+
Bruno

Top super Merci Bruno, je vais commander cette poire.

Merci

Bonjour,

Pour ce qui concerne mon spider serie 3, j'ai opté pour une semi synthétique (10w40) comme préconisé sur la notice ( marque carrefour, fabriqué par total).
Pour les pneus que je viens de changer, j'ai mis des Falken à 70 Eur pièce, ce sont des pneus été.

la voiture roule bien, bonne pression moteur et tiens bien la route.

Hyper important : nos Alfa ne s’usent que ….si on ne s’en sert pas SUR LA ROUTE ! 


À proscrire donc : faire tourner de temps en temps le moteur dans le garage, aller faire 5 kms pour aller chez le boulanger etc…. 

IL FAUT rouler régulièrement, ne serait-ce qu’une fois par mois une cinquantaine de kms . D’ABORD sans insister sur les régimes ( 2800 à 3000 t maxi ) pendant environ 15/20 minutes selon la saison ( 20 donc en plein hiver ), puis lâcher la cavalerie sans forcément aller de suite à 6500 tours !

Bonjour. personnellement, j'ai monté une poire mais aussi un robinet et avant de l'arrêter pour un certain temps, je vide les carbus, l'essence actuelle laisse beaucoup de crasse en fond de cuve.