injection

salut
quelqu'un peut'il me renseigner sur l'injection SPICA
qui etait montée sur les spiders americains.
fiabilité,performance,consommation,
par rapport aux carbus.
cochise

Salut,
l'injection spica était fiable tant qu'elle était régulièrement maintenue.
Les problèmes étaient surtout sur les sondes annexes de régulation, thermostatique, altitude qui corrigeait le mélange où déclenchait la pompe etc....
Pour les performances , c'était beaucoup moins bien que les carbus: moins 15-20 chevaux.
Non pas à cause de l'injection elle-même mais des AAC et des réglages de richesse.
Il ne faut pas oublier que l'injection Spica a été installée pour les états unis pour des questions de pollution. Et pour dépolluer, il faut appauvrir ....
Il y a des spécialistes de l'injection spica aux USA: Wes Ingram qui a un site

Voilà pour les infos de base
Bruno

Pompe Spica GTAM


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Alfa-Romeo-Spider-SPICA-Fuel-Injection-Pump-69-81_W0QQitemZ140213048961QQcmdZViewItem


Ces pompes à merde étaient montées sur les Alfa destinées au marché USA, pour correspondre aux pseudo normes de pollution en vigueur à cette époque, notament la génération des 1750
Aucun interet, de plus, les voitures ainsi équipées perdent une bonne poignée de cannassons

Baboon

Salut Baboon,

d'accord avec toi pour une voiture de série, aucun intérêt.
toutefois, je vois bien une pompe débarassée de son bloc de régulation arrière , une injection à guillotine le tout sur un twinspark de folie.

Je cogite dur en ce moment à ce sujet, je suis d'ailleurs en train de rassembler les morceaux nécessaires. Peut en 2012 quand il n'y aura plus de pétrole, le moteur sera fini......
Bruno

giuliasuper a écrit:

Je cogite dur en ce moment à ce sujet, je suis d'ailleurs en train de rassembler les morceaux nécessaires. Peut en 2012 quand il n'y aura plus de pétrole, le moteur sera fini......
Bruno

Une injection à l'ancienne avec des injecteurs électriques ????

Ou lalalalalal!
Cette injection sent la bidouille:injecteur reculés, etc...
attention les oreilles
Bruno

Pour installer une injection performante, il faut installer une injection sybelle ou quelque chose dans le style.
Faut compter dans les 2000 euros je pense.
Pour les injections existantes, il y a Motec qui fait un super boitier.

merçi pour vos renseignements.
je vous demandais ça,parcequ'un gars vend un spider avec injection
SPICA refaite.c'est un coda tronca americain,apparemment en bon etat
d'apres les photos.
vous me refroidissez un peu avec ce type d'alimentation.
j'ai 2 dellorto en DHLA 40,je pourrais les mettre si l'injection merde.
parcequ'e le prix demandé est vraiment interessant.5000 euros.
qu'en pensez vous ?
cochise

Salut Cochise
Une Spica, quand c'est en bonne santé, ça fonctionne très très bien
Juste qu'un 1750 US est beaucoup moins puissant qu'un 1750 Europe
De plus, ça devrait moins consommer

Le repasser en carbux, ça ne servirait à rien, trop de boulot, les diagrammes d'AAC ne correspondent pas tout à fait aux carbux, les courbes d'avance de l'allumeur non plus, faut y remettre une pipe d'admission pour carbux
Et je ne sais pas bien si le diametres des puits d'admission de la culasse sont les mêmes que les culasses carbux

Baboon

merçi baboon
mais le spider proposé est un 2000 veloce de 1978
c'est mieux qu'un 1750 non ?
cochise

cochise a écrit:

merçi baboon
mais le spider proposé est un 2000 veloce de 1978
c'est mieux qu'un 1750 non ?
cochise

Un 2000, c'est très très bien aussi.
Fais toi plaisir
De toutes façons, pour rouler à 50/90/130, que t'ais un 1750 ou un 2000, cela n'a aucune importance

Baboon

salut baboon
merçi pour tes reponses
et comme tu dis, mamie et moi on a envie de se faire plaisir.
j'espère seulement qu'on peut trouver en region parisienne
des reparateurs de SPICA en cas de pannes ou reglages.
bon dimanche
cochise

Ca n'a rien à voir avec le Diesel, mais je sais que beaucoup de Dieselistes sont capables de te règler cette pompe Spica
C'est un peu agricole cette pompe.

Baboon

Le 2000 américain perd beaucoup de sa saveur...
n'achète pas une auto à restaurer car il faut essayer impérativement avant d'acheter sinon tu risques d'être déçu.

Enfin, faut pas oublier que la SPICA est une pompe a injection sequentielle... et que les Alfetta GT Autovama sortaient 230 CV avec une SPICA en groupe 2 et les GTAm a peu pres autant au debut des annees 70... pas vraiment des versions depolluees poussives !

Ca vaut bien tous les Weber a cornets et trompettes, l'histoire est un perpetuel recommencement...

Sauf que c'est peut-être pas son objectif d'aller chercher des tas de chevaux, qu'il a peut-être pas envie d'y laisser des millions de dollars, et qu'il a peut être envie de rouler strict légal sur la route.

Un spider d'origine en spica comparé à un spider d'origine en carbu, c'est une grosse daube. Il perd pas qu'en performance, il devient triste.

[quote="Baboon"]

En vente chez GT2 i special empreinte weber dcoe de 45 a 55 mm
726 euros en 45 pas plus que des carbu c cool un ts 2 l avec une admission 4 pap sa bien arracher a mon avis . Qui va nous chercher a faire ca

On trouve très peu ce genre de faux carbu à injecteur sur les Alfa, because non conforme en VEC/VHC/VDV,,,,
Ca s'adresse essentiellement aux possesseurs de berlingues plus récent, pour remplacer la petite injection d'origine par un remplissage de type gros carbux Weber.

Souvent accompagné d'une gestion à cartographie programmable ou paramettrable pour remplacer le boitier électronique d'origine
C'est hyper fiable. Du très beau et très bon matos, certe.
Possibilité se peauffiner le bazard avec des options types sondes de tempée du berlingue, tempée exterieurs, capteur altimètrique pour la montagne et courses de côte à grosse dénivèlation.......

En fait, sur nos moteur Alfa, ça n'apporte pas un plus vraiment significatif par rapport à 2 bons vieux Weber en bonne santé, et un allumeur aux bonnes courbes d'avance callés au poil de burne de lézard.

Baboon

comme dit baboon,c'est pour rouler peinard aux vitesses legales.
je ne suis pas un competiteur,bien qu' etant jeune je tapais fort
dans les freins.il n'y avait aucune limitation et on se tirait la bourre
souvent.non,moi le spider ma toujours plu,mais a cause de la famille
j'ai jamais pu concretiser.maintenant que je suis en retraite et debarrassé
des tracas familiaux j'ai l'occase de ce tronca.meme si ce n'est pas un
foudre de guerre,moi,c'est le plaisir de decapoter quand je veux dans
la voiture qui me plait.je ne me fait pas au cabs issus de berlines.et je n'ai pas les moyens de m'offrir du grand sport. et puis si c'est vraiment un veau,
je pourrais peut etre lui greffer une culasse de 2000 avec carbus.
a plus .au fait il ya certainement dans d'autres forums des gars qui ont
des spiders americains pour avoir leurs avis.
cochise

Les Spider USA ne sont pas du tout des veaux, mais la difference est flagrante tout de même
A toi de voir si tu tapes tout le temps la zone rouge du compte tours quand tu te ballades ????? Sors tu la grosse attaque dans le Mont Ventoux tous les jours ???,
Pour aller au resto ou à ta boulangerie, est ce que t'empruntes une "spéciale chronomètrée" du Monté Carlo ?????

Alors injection bridée ou carbux, pour faire ce que tu fais, c'est pas le plus important. Du moment que ça fonctionne et que ça ne te casse pas les burnes tous les matin, c'est le principal

Et puis en France, rouler en Spider USA, ça a aussi un petit côté exotique très sympathique
Dans ton quartier, tes voisins vont te prendre pour un américain
Ils vont t'appeler Elvis Platiney

Baboon

Pour moi le plaisir du spider n'est pas dans les chevaux mais dans les cheveux...
un junior 1600 aurait fait l'affaire s'il avait eu des bulles de phares.

bigten a écrit:

Pour moi le plaisir du spider n'est pas dans les chevaux mais dans les cheveux...

Elle est mignonne, je l'adopte et la resservirai à l'occasion si il n'y a pas de copyright !

Cadeau

Merfi