compression moteur 1600

salut , en voulant regler mon allumage, je me suis dit :" tient légo !!! et tes compressions de ta nouvelle venue !!!! alors ni une ni deux .... j'appelle docteur popol pour m'aider ...
resultats
bougie 1 (cad la plus proche de pompe à eau) 12,5
bougie 2 : 10
bougie 3 : 15
bougie 4: 12,5

je regarde donc dans la revue technique .... c'est "un peu trop haut"
culasse rabotée ????

je regle mon avance d'allumage, essais routier elle tourne comme une horloge (essaie sur route de campagne). invité le soir , je me depeche pour ne pas louper l'apero ... impossible de dépasser 130 km / h en 5eme ...
en fait impossible de depasser les 4000 tours !!!

avance d'allumage à modifier ???

qu'en pensez vous ???

Très bonne question je laisse les pros répondre ça m interesse , on a aussi refait notre 1600 et aussi rabotée la culasse , maintenant faut voire aussi de combien elle a été refaite ça doit certainement jouer pour faire un bon réglage .

Ne te décourage pas en tout cas car une voiture bien réglé ou pas ça change tout , mais ça prend tu temps .
Aller bon courage .

Ne tire pas forcément la conclusion que ta culasse est rabotée...

D'ailleurs, pour le savoir mesure la (à l'avant) avec un pied à coulisse et donne nous ta mesure. Perso, je ne connais pas la hauteur d'une culasse de 1600 mais sois certain que d'autres ont cette valeur.

Fiabilité du compressiometre ?
Accéléré à fond lors de la prise de compression ?
Au moins 10s de démarreur avant de couper ?

Je releve surtout une différence assez importante entre les cylindres et c'est pas le top si la prise de compression est fiable.

Maintenant, si l'auto marchait bien, tu recales ton avance comme elle était et tu roules Ton souci de prise de tours vient de là.

bon courage

Salut Lego

Pour la prise des comprex, je vire toutes les bougies pour bien libérer le vilo des 3 autres comprex
Si les carbux sont en place, c'est accélerateur ouvert en grand

Comme le dit DIREMAS, faut laisser tourner le vilo assez longtemps pour effectuer un bon relevé

Ce qui est important, ce ne sont pas les bars/kilox rélvés, mais que les 4 chiffres relevés sur chaque gamelle ait une marge de +/- 10% de l'un aux autres

Exemple
12,5//12,3//11,9//12,1 c'est bien

13,2//13,6//9,2//13,1 Il y a un problème sur la 3 ème gamelle

Segmentation/soupape toudue ou mal fermée/portée de soupape ou de siège cramée, piston percé......

Baboon

Heureux !

Aujourd'hui , vidange moteur et, pour la 1 ère fois depuis son achat, prise des compressions !

Verdict : 12,5//12,3//12,00//12,5

Donc, pas mal pour un moteur qui n'a pas fait l'objet d'un réglage de soupapes ou de chaînes depuis au moins 7 ans !

Juste un très petit défaut : constat d'une fuite au joint de culasse, légère, donc commande du nouveau passée

Bravo, pas mal !

Gina a écrit:

Juste un très petit défaut : constat d'une fuite au joint de culasse, légère, donc commande du nouveau passée

Une fuite de quoi ?
Tu t'apprêtes à déculasser ?

C'est vrai je n'ai pas été assez précis : légère fuite au joint SOUS le cache culbus, donc vraiment une babiole à remplacer !

Vaut mieux ça que de mauvaises compressions

Ah, ce n'est pas le joint de culasse, mais celui entre le cache arbres à cames et la culasse. J'aime mieux ça