question gulia gtv 1750

salut

sur ma gulia gtv 1750 j'ai un soussi , quand je recule

la voiture tremble beaucoup ( comme si j'accelèrait pas assè fort)

de quoi sa peut venir

benoit

.. l'embrayage qui patine.????

.. çà le ferais pas non plus en marche avant... en 1ère.?

Stph'

alfassimo a écrit:

salut

sur ma gulia gtv 1750 j'ai un soussi , quand je recule

la voiture tremble beaucoup ( comme si j'accelèrait pas assè fort)

de quoi sa peut venir

benoit

Salut Benoit
J'ai ça sur mon Sprint GT
C'est du au silent-bloc de support de boite arrière
Pièce 15006 sur le dessin ci dessous
En fait en reculant, la boite et l'arbre se décalent du fait de tourner en contre sens, alors comme l'arbre à ce moment est desaxé, il provoque ce gros tremblement en marche à recul uniquement.
J'ai la flème de le changer, et je ne fais pas souvent 500 kilom§tres en marche à recul

Baboon

Document italiaclassic.com

salut

çà le ferais pas non plus en marche avant... en 1ère.?

elle commence a le fair


l'embrayage est quasiment neuf


merci baboon pour ta reponse

benoit

Ma super tremble quand je veux reculer en montée. Parfois c'est carrément impossible de reculer.

Il semble que c'est une maladie des giulia et sans doutes que le silent bloc indiqué par Baboon est responsable.

En marche avant, aucun problême.

Bruno

brd belgium a écrit:

Ma super tremble quand je veux reculer en montée. Parfois c'est carrément impossible de reculer.

Il semble que c'est une maladie des giulia et sans doutes que le silent bloc indiqué par Baboon est responsable.

En marche avant, aucun problême.

Bruno

Ouai ouai, c'est exactement ça
Parfois la marche à recul est presque impossible tellement ça secoue la dessous.
C'est un classique sur les Giulia pédalier plancher

Baboon

Baboon a écrit:

brd belgium a écrit:

Ma super tremble quand je veux reculer en montée. Parfois c'est carrément impossible de reculer.

Il semble que c'est une maladie des giulia et sans doutes que le silent bloc indiqué par Baboon est responsable.

En marche avant, aucun problême.

Bruno

Ouai ouai, c'est exactement ça
Parfois la marche à recul est presque impossible tellement ça secoue la dessous.
C'est un classique sur les Giulia pédalier plancher

Baboon

c'est vrai que çà tendance à le faire avec Mamie, mais pas trop souvent.. m'enfin c'est tres tres leger

et comme tu dis Baboon..... moa aussi je fais bocoup moins de 10.000 kilobornes par an .. en march'recul... !!!!!

Stph'

merci pour vos reponse pour l'instant sa restera comme ca



benoit

tout pareil....

çà restera encore comme çà .. une bonne dizaine de decennies

Stph'

Baboon a écrit:

alfassimo a écrit:

salut

sur ma gulia gtv 1750 j'ai un soussi , quand je recule

la voiture tremble beaucoup ( comme si j'accelèrait pas assè fort)

de quoi sa peut venir

benoit

Salut Benoit
J'ai ça sur mon Sprint GT
C'est du au silent-bloc de support de boite arrière
Pièce 15006 sur le dessin ci dessous
En fait en reculant, la boite et l'arbre se décalent du fait de tourner en contre sens, alors comme l'arbre à ce moment est desaxé, il provoque ce gros tremblement en marche à recul uniquement.
J'ai la flème de le changer, et je ne fais pas souvent 500 kilom§tres en marche à recul

Baboon

Document italiaclassic.com

Deux précisions :

sur une voiture à embrayage mécanique, il faut impérativement le silentbloc de boîte avec 2 petits axes dans le caoutchouc de part et d'autre de l'axe plus rigide que le silentbloc d'embrayage hydraulique.

Pensez aussi à vérifier les silentblocs moteurs. Un silentbloc décollé peut donner ce résultat. Ceux-ci doivent être les modèles pour chassis 105 et non pas ceux d'alfetta plus souples.

Sur une voiture à embrayage hydraulique, ce problème en marche arrière est beaucoup plus rare puisqu'il n'y a pas de liaison mécanique entre la caisse et le groupe motopropulseur. Je conseille de verifier les caoutchouc de tirants de ponts et de triangles. un pont très mal guidé aura tendance à gigoter en marche arrière. Il faut y penser !

Bruno

Encore une précision:

Quand Baboon parle de pédalier plancher, il pense ( enfin je crois ) à embrayage à commande mécanique.

Petite précision car il y eu en 68-70, des pédaliers planchers à commande d'embrayage hydraulique.

Bruno

giuliasuper a écrit:

Encore une précision:

Quand Baboon parle de pédalier plancher, il pense ( enfin je crois ) à embrayage à commande mécanique.

Petite précision car il y eu en 68-70, des pédaliers planchers à commande d'embrayage hydraulique.

Bruno

Ouai ouai Bruno, les 1750 Berlina/Spider/GTV
Pédalier plzancher specifique

Baboon

giuliasuper a écrit:

Baboon a écrit:

alfassimo a écrit:

salut

sur ma gulia gtv 1750 j'ai un soussi , quand je recule

la voiture tremble beaucoup ( comme si j'accelèrait pas assè fort)

de quoi sa peut venir

benoit

Salut Benoit
J'ai ça sur mon Sprint GT
C'est du au silent-bloc de support de boite arrière
Pièce 15006 sur le dessin ci dessous
En fait en reculant, la boite et l'arbre se décalent du fait de tourner en contre sens, alors comme l'arbre à ce moment est desaxé, il provoque ce gros tremblement en marche à recul uniquement.
J'ai la flème de le changer, et je ne fais pas souvent 500 kilom§tres en marche à recul

Baboon

Document italiaclassic.com

Deux précisions :

sur une voiture à embrayage mécanique, il faut impérativement le silentbloc de boîte avec 2 petits axes dans le caoutchouc de part et d'autre de l'axe plus rigide que le silentbloc d'embrayage hydraulique.

Pensez aussi à vérifier les silentblocs moteurs. Un silentbloc décollé peut donner ce résultat. Ceux-ci doivent être les modèles pour chassis 105 et non pas ceux d'alfetta plus souples.

Sur une voiture à embrayage hydraulique, ce problème en marche arrière est beaucoup plus rare puisqu'il n'y a pas de liaison mécanique entre la caisse et le groupe motopropulseur. Je conseille de verifier les caoutchouc de tirants de ponts et de triangles. un pont très mal guidé aura tendance à gigoter en marche arrière. Il faut y penser !

Bruno

Tout a à peu près été dit sur ce grand classique, juste 2 précisions.

D'abord, il y a une Note Technique de la 'Direzione Assistenza' qui couvre ce problème dès 1965. Ils proposent d'ajouter une butée sur la traverse de support de boîte qui limite les mouvements vers l'AR, empêche le câble d'embrayage de de se tendre, donc patiner l'emb, donc relâcher l'effort, donc le câble de se détendre, donc l'embrayage de remordre, donc... etc. C'est cette succession qui crée la sensation de secousse.




Ce qui donne ca, une fois réalisé..




Les traverses post 67 sont souvent pré-percées !!!

D'autre part les support de boîte pré-Hydrauliques ont 2 petits trous de part et d'autre. Il suffit parfois de mettre 2 inserts plastique de 10 mm dans ces trous pour leur redonner de la rigidité en longitudinal, suffisante pour faire disparaître le phénomène. Souvent, sur les voitures qui ont de la bouteille, on traouve ces petits plastiques qui étaient montés chez les concessionnaires.



ca a marché pour une de mes Juju, dont le support était pourtant en piteux état...

ATTENTION: Comme l'a bien précisé Bruno, tout ceci n'est valable que pour les pédales au plancher avec CABLE. Sur les embrayages hydrauliques, ca ne devrait pas arriver...

Cordialement
Sébastien

Bonjour Seb,

Et oui, heureusement que tu es là , j'avais oublié la butée arrière sur la traverse.

On devrait faire les réponses à 2

cordialement
Bruno