direction dure

Bonsoir,

J'ai une Alfa spider 2000 de 82. La direction est dure. Niveau huile boitier vérifié OK. Cela peut il venir des rotules, du boitier, y a t'il des points de graissage sur le train avant ?
Bref, comment tester et savoir d'où vient le problème ?
Merci à tous

Quelle est la taille de tes pneus et à quelle pression sont ils gonflés ?

Ta direction a t elle toujours été dure ou s'est elle durci recemment ? En fait, quel est ton point de repere qui te fait dire qu'elle est dure (car comparée à une auto récente, elle est dure même en parfait état...)

et la muscu alors? c'est pas avec des bras de fillette qu'on conduit des vieilles dames comme ça!

xavier60550 a écrit:

Bonsoir,

J'ai une Alfa spider 2000 de 82. La direction est dure. Niveau huile boitier vérifié OK. Cela peut il venir des rotules, du boitier, y a t'il des points de graissage sur le train avant ?
Bref, comment tester et savoir d'où vient le problème ?
Merci à tous

Salut Xavier
Avant tout, quel est la taille de tes gommards, éventuellement marque et modèle de gommards ?????

Baboon

Merci à tous pour vos réponses :

1) mes pneus sont des michelins 185/70 R 88H
2) j'ai eu avant mon Alfa une Triumph Herald, 2 304 cabrio et 1 Fiat 850 spider, toutes sans direction assistée, et elles n'avaient pas une direction aussi lourde que l'alfa.
Avant d'acheter la mienne j'en ai essayé 2 autres, je n'avais pas ce sentiment de lourdeur (il est vrai que je n'avais pas vérifié la taille des pneus sur les autres)
3) je suis également surpris par le très faible rayon de braquage (là encore mon expérience de la Triumph Herald fausse peut être mon jugement)
4) L'impression de lourdeur est vraiment présente dans un rond point par exemple.

Merci pour votre aide précieuse.

La Fiat 850 spider est la seule que je connaisse et c'est incomparable avec un spider, à fortiori chaussé en pneus "large".
En 195, le mien est camionesque et pour soulager le boitier, j'évite conscencieusement tout braquage à l'arrêt qui se transformerait en jeu de force basque...

Bonsoir Diremas, Merci pour ta réponse.

La taille de mes pneus (185) est elle conforme à l'origine où est ce trop gros ?
Quid du rayon de braquage, chaque demi tour, créneau ou entrée dans mon garage me réclame de nombreuses manoeuvres. (tu me diras, cela dépend de la taille de l'entrée du garage...).
Je vois que tu habites sur Compiègne, serait il possible de se rencontrer et de comparer les bêtes ?

Merci d'avance

Pour le rayon de braquage, "c'est vendu avec...". Même en 1962, c'était déjà désuet et déploré dans tous les essais...!

Tout dernièrement, j'ai eu l'occasion d'essayer une Renault R8: Au niveau, légèreté, feeling, agrément, précision, cela n'a rien à voir avec les bôitiers pâteux et flous avec leur armada de rotules et de renvois dont les séries 105 sont affublées. Peut être ce qui a le plus (mal) vielli dans l'auto.


Pour la lourdeur de direction, c'est déjà passable avec des 165-14, alors avec des 185...

cdlt
Sébastien

xavier60550 a écrit:

Merci à tous pour vos réponses :

-------------- j'ai eu avant mon Alfa une Triumph Herald, 2 304 cabrio et 1 Fiat 850 spider, toutes sans direction assistée, et elles n'avaient pas une direction aussi lourde que l'alfa.
Avant d'acheter la mienne j'en ai essayé 2 autres, je n'avais pas ce sentiment de lourdeur (il est vrai que je n'avais pas vérifié la taille des pneus sur les autres)
3) je suis également surpris par le très faible rayon de braquage (là encore mon expérience de la Triumph Herald fausse peut être mon jugement)---------
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Salut Xavier

Les autos que tu cites étaient montées en petites largeurs de gommards, 145 à 155, et avaient aussi une vocation devant attirer la gente (pas la jante) féminine.

Elles étaient très légères de direction, et effectivement l'Herald pouvait faire un demi tour dans un mouchoir de poche

Ton Spider, grimpé sur des 185, pour les manoeuvres de stationnements doit etre certainement très dur, c'est tout à fait normal.

En fait, comme sur beaucoup d'anciennes, ne jamais brauer le volant à l'arret, toujours quand les roues tournent.
Sinon, le boitier de direction, ben il n'aime pas du tout, ça lui fait très mal aux chicots.

Sur ce, si ayant passé la seconde, à plus de 20 à l'heure, et qu'il te faut 4 personnes pour tourner le volant sur un rond point, là, c'est qu'il y a un problême serieux.

Et si à 80 la direction est toujours très dur, c'est très grave. Mais ça m'étonnerait fortement

Baboon

Baboon

xavier60550 a écrit:

Bonsoir Diremas, Merci pour ta réponse.

La taille de mes pneus (185) est elle conforme à l'origine où est ce trop gros ?
Quid du rayon de braquage, chaque demi tour, créneau ou entrée dans mon garage me réclame de nombreuses manoeuvres. (tu me diras, cela dépend de la taille de l'entrée du garage...).
Je vois que tu habites sur Compiègne, serait il possible de se rencontrer et de comparer les bêtes ?

Merci d'avance

Un peu gros mais ça lui va tellement bien... enfin, ça dépend des gouts bien sûr !
Bin oui, t'es du coin ! J'habite exactement ce village :
http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes?strCountry=1424&strAddress=&strMerged=wacquemoulin&ie=UTF-8&x=30&y=10
Si tu passes par là ou fais des sorties dans le coin, fais moi signe bien sûr !

C'est chez les bettraviers ça????

Z'ont beaucoup de Lamborghini les bettraviers
Ouai ouai

Baboon
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Tracteur Lamborghini

La "Bettrave Connection", c'est par chez vous
Ils disent que leur poudre blanche, c'est du sucre

Baboon

Oui je confirme ! Ici c'est "betterav land". D'ailleurs, dans 3 semaines, je monte des pneus à tétines pour rester sur la route (qu'on aura du mal à dinstinguer des bas côtés) !

Je confirme, ici c'est le pays de la betterave, à ne pas confondre avec le Bête RAV...4

xavier60550 a écrit:

Je confirme, ici c'est le pays de la betterave,

Il y a 30 ans, j'ai bossé par chez toi
Une campagne de bettrave à sucre en semi-remorque
16 à 20 heures par jour pendant 15 jours non stop
C'était super bien payé
Baboon (ex mercenaire de la route)