Cloche d'embrayage

Salut à tous,

Je suis en train de réinstaller ma boite de vitesse, j'ai désolidarisé la cloche de la boite, bon, toute l'huile s'est vidée!!, je savais pas que ça communiquait!!
Ma question est :qu'est qu'on met pour faire étanchéité entre la boite et la cloche??


lhttp://restaurationdemonspider2000.blogspot.com/2008/11/cloche-dembrayage.html

Didier

Salut Did Com
La pate à joint bleue
On a jamais fait mieux ni plus étanche dans le temps
Ce qui dépassera à l'emboitage, tu l'essuies avant séchage avec un chiffon imbibé d'essence ou white, et on n'y verra rien

Le joint papier, tu laisses ça aux puristes intègristes qui adorent quand ça pisse et fuit comme à l'origine.
Quel est le con d'enfoirnaze qu'a inventé le jointage papier ??????? Le joint de la misère.......

Baboon

OK , mais quand j'ai démonté, j'ai l'impression qu'il n'y avait rien comme joint...
Pas de papier en tout cas...

did.com a écrit:

OK , mais quand j'ai démonté, j'ai l'impression qu'il n'y avait rien comme joint...
Pas de papier en tout cas...

Je te deconseille de remonter ça sans joint bleu
Baboon

Bon, on va jouer ...

Jacques a dit "Je te deconseille de remonter ça sans joint bleu"

A+
Nyet

YES Sir!!

Idem, j'ai démonté la cloche d'une boîte de vitesse et il n'y avait aucun joint non plus...

Et tu as remonté comment???

did.com a écrit:

Et tu as remonté comment???

Salut Did Com
Remonte ça à sec, comme c'était monté d'origine
Et dès que ça va se mettre à transpirer ou pisser, presqu'immédiatement, tu m'appelles, et je t'amènerai un beau tube de pate à joint bleu (ou noir ) tout neuf
Je suis sur que ça va t'amuser.........
Amuses toi bien

Baboon

Du sperme de schtroumf ???
J'en ai déjà une baloche ....

J'ai pas encore remonté vu que la cloche devait partir .... et puis non et que je n'ai pas besoin de cette boîte à vitesse pour le moment.

Joint bleu pour l'eau, joint or pour l'huile.

3litresourien a écrit:

Joint bleu pour l'eau, joint or pour l'huile.

J"ai vu des dizaines de boites à pignons rejointées au sperme de Schtroumpf, Alfa, Jaguar, Renault, .....Ca ne bouge jamais
Bon, la pate à joint "Or" ou noire, c'est très très bien aussi

Baboon

J'obéis simplement aux spécifs du fabriquant, chez qui j'ai fait un stage lors de mes études (Loctite Senlis) pour des essais de tenue et de resistance de divers assemblages collés..

Le montage sec cdarter contre carter direct sans jointage papier (à chiotte) ou joint mou/joint dur, ça ne marche généralement qu'une fois, en usine, quand c'est bien neuf
Tu démontes, et tu remontes à sec, presqu'à tous les coups, ça pisse.

Mais rien ne t'empèche Did Com, de remonter à sec, pour le fun, pour le côté puriste que l'on ressent tous au plus profond de ta personnalité......
Et si tu y arrives, tu seras un dieu vivant, la méga star du joint, plus célèbre que Madona ou ces trisomiques de Beatles.

Baboon

3litresourien a écrit:

J'obéis simplement aux spécifs du fabriquant, chez qui j'ai fait un stage lors de mes études (Loctite Senlis) pour des essais de tenue et de resistance de divers assemblages collés..

Ah ça, ça m'aurait bien plus ce genre de stage, ça doit etre très interressant

Baboon

J'ai toujours révé entre le Madona du joint!!.

Pour en revenir au bleu ou l'or ou le noir, j'ai remplacé le joint papier du filtre à essence du réservoir de ma Montreal avec du bleu, c'est pas de l'eau et c'est pas de l'uile alors qu'est ce qu'on met?

did.com a écrit:

J'ai toujours révé entre le Madona du joint!!.

Pour en revenir au bleu ou l'or ou le noir, j'ai remplacé le joint papier du filtre à essence du réservoir de ma Montreal avec du bleu, c'est pas de l'eau et c'est pas de l'uile alors qu'est ce qu'on met?

Du bleu, ça resiste aux huiles, aux essences et hydraucarbures, aux acides, peut etre pas à l'acètone

Baboon

essence = hydrocarbure, comme l'huile...

Oui, c'etait pour mettre en oeuvre un TP d'essai de resistance, avec des eprouvettes comme pour les essais de soudage par point.

PASSIONNANT.

J'ai appris que la pub du mec collé au plafond etait vraie, sauf que la chaussure etait renforcée, avec des lacets speciaux, pour eviter que seules les semelles restent au plafond!