brides carbus

Salut à vous tous

Quels avantages de remplacer les brides caoutchouc par des rigides ??

Ca ne doit pas etre homologué en GR 2 ???

En virant le filtre boite à air pour remettre l'origine j'ai constaté que les brides sonr toutes fendillées

j'ai déposé mes carbu cet après midi et c'est pareil...

Une histoire de conduction de la chaleur et aussi de vibration que les carbu ne pourraient pas aimer.

Très bonne question ?????????????

Bonjour,

Le principal avantage des brides rigides , c'est qu'elles ne se fendillent pas !

Il n'y a pas de conduction de chaleur car il faut mettre des joints type toriques qui isolent le carbu de la pipe.

Les brides rigides sont surtout intéressantes dans le cas où l'on met des longues ( plus longues que celles en caoutchouc ). En effet le fait d'éloigner le carbu de la soupape permet d'améliorer le rendement du moteur , c'est un des points faibles de la culasse Alfa.

Bruno

Salut à tous

Les brides alu lulu à cousinet thorique d'Alfaholics, ça me parait super serieux
http://www.alfaholics.com/new_products/document_518_121.php
Faut que je voie ça avec le père Bruno pour qu'il me les commande en taille 40 fillette.
Ca n'apportera pas vraiment grand chose, mais c'est juste pour le plaisir des yeux.



Baboon

Il faut mettre des 1/2 cales thermiques de boxer, en bakelite, entre deux joints d'embase et c'est bon.

Pour les pointeaux, pas de probleme.

En tous cas je pense q avec des rigides on est ammener a regler un peut
plus souvent ses carbus!
Sinon je suis pour a 300%!!

cuoresportivo a écrit:

En tous cas je pense q avec des rigides on est ammener a regler un peut
plus souvent ses carbus!
Sinon je suis pour a 300%!!

Pas de raisons que ça se dérègle, sauf si un dégènéré cérèbrale touche aux vis de richesse au lieu de vérifier les bon calages de distribe et d'allumage.

Baboon

giuliasuper a écrit:

Les brides rigides sont surtout intéressantes dans le cas où l'on met des longues ( plus longues que celles en caoutchouc ). En effet le fait d'éloigner le carbu de la soupape permet d'améliorer le rendement du moteur , c'est un des points faibles de la culasse Alfa.

Bruno

Tu peux expliquer plus en detail ? je ne connais pas ce probleme sur nos alfa.
Merci

La distance entre le papillon de carbu et la soupape est faible par rapport à d'autres moteurs comme un Renault ou un Lotus.

Ce qui fait que l'aspiration et la vitesse de gaz ne sont pas terribles. Si tu allonges cette distance, le remplissage se fait mieux, le phénomène pulsatoire est meilleur.

Je le sais , c'est prouvé mais je ne suis pas assez calé pour te faire une démonstration mathématique.

Je laisse cela à d'autres.

Bruno

giuliasuper a écrit:

La distance entre le papillon de carbu et la soupape est faible par rapport à d'autres moteurs comme un Renault ou un Lotus.

Ce qui fait que l'aspiration et la vitesse de gaz ne sont pas terribles. Si tu allonges cette distance, le remplissage se fait mieux, le phénomène pulsatoire est meilleur.

Je le sais , c'est prouvé mais je ne suis pas assez calé pour te faire une démonstration mathématique.

Je laisse cela à d'autres.

Bruno

Pour ajouter un mot a la theorie de GIULIASUPER , j ai lu un jour un topic
sur l admission , qui consistait a dire que :
une pipe plus longue favorise le malange car les element come l aire et essence se melange mieux c est plus omogene et il montent en temperature
progressivement ça s appele la "veine gaseuse " cela donne plus de couple
de souplesse et moin de pollution, Mais moin de puissance et de rageur, ce que procurent par contre les pipe courtes ou la soupape des que l on appuis sur les
gas ; se voit arroser grave la tronche par l essence ce qui produit une "veine"
pratiquement inexistante ou le phenomene de melange ne se produit plus
dans le conduit mais pratiquement dans les chambres de combustion ; cela donnes
des montee en regime rapides et un peut broutales , plus de pollution et
un petit inconfort , (manque de soupplesse du moteur).Par contre c est rageux a mort nerveux et tres allerte!

Un petit lien interessant:
http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?wo=1988006237&IA=WO1988006237&DISPLAY=DESC

http://www.leguidevert.com/_V5/carburation.php?PHPSESSID=551b7b2c5596a626

Merci pour les explications, je ne devrais pas avoir besoin de demonstration mathematique .
Sinon je rejoins cuerosportivo disant que le fait d'avoir un papillon tres proche de la soupape permettait justement de gagner en reaction et nervosité.

Ce qui a mon avis est la caracteristique premiere de nos Bialb'

merci en tout cas pour els explications

En fait, aux regimes qui nous interessent, c'est négligeable. C'est la longueur totale de chaque conduit qui compte pour l'accord, pas trop la position du papillon.
Là où sont les papillons de bialb, de boxer et de v6 carbus, c'est tres bien d'origine.
Juste ce montage de carbus "souple" sur les bialb...

Ne pas oublier les fameuses cales thermiques, c'est mieux!