des jantes hé

Quelqu'un veut bien m'expliquer "comment ça marche"

Ce qu'on appelle le voile d'une jante est une distance qui est de quel coté du plan vertical du moyeu. Et de l'autre coté c'est quoi ??

Mon problème est de savoir si le pneu risque de toucher la tole intérieure et de quel coté. Ou par l'autre bout de la lorgnette quelle est la largeur maxi du pneu.

Tout ça en attendant de savoir quelles jantes on peut monter en GR 2...

salut

Le peux que je connais, le voile c'est la partie exterieur des jantes en 2 ou 3 elements.

Le deport existe en exterieur ou ET, c'est la partie qui ressort par rapport au moyeu.

Tu peux trouver des jantes en deport exterieur important :



mais en faite c'est surtout la largeur qui fait que ca touche, si tu veut mettre les memes jantes la ca va toucher partout. limite tu roule tout droit.



bye
olivier

brindazur a écrit:

Quelqu'un veut bien m'expliquer "comment ça marche"

Ce qu'on appelle le voile d'une jante est une distance qui est de quel coté du plan vertical du moyeu. Et de l'autre coté c'est quoi ??

Mon problème est de savoir si le pneu risque de toucher la tole intérieure et de quel coté. Ou par l'autre bout de la lorgnette quelle est la largeur maxi du pneu.

Tout ça en attendant de savoir quelles jantes on peut monter en GR 2...

Le déport c'est la distance du plan médian de la jante au plan d'appui du moyeu.

Sur une Alfa 105 c'est du déport INTERIEUR.

Cela veut dire que la face d'appui du moyeu est plus à l'extérieur que le plan médian de la jante

donc une jante déport 20 mm sort beaucoup de la carrosserie , 33 mm déport standard, 41 mm rentre.

Caclul du déport ET:

prendre l'épaiseeur totale de la jante et diviser par 2 =A
prendre la distance du bord de jante intérieur au plan d'appui du moyeu =B
retrancher A à B: ET=B-A

Voilà mon ami
Bruno

Citation :

Caclul du déport ET:

A part le sympathique extra terrestre, qu'est-ce que veut dire ET ??

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php

On comprend bien avec ce lien...

Il faut conserver un ET proche de celui d'origine, car sinon, si on reduit, on augmente le bras de levier sur les roulements. Ce qui accelère leur mort. Pas plus de 10 mm. ET 45 ----> de ET 45 à ET 35 mini.

Sur une traczire, cela donne des reactions dans le volant à l'acceleration.

Si la jante est plus large, il faut répartir le surcroit de largeur en fonction du nouvel ET.

Exemple: origine: 6 pouces, et ET45 (mm)

Jante adaptable 7 pouces, et ET 35
Différence de largeur 1 pouce = 25,4 mm, différence de position d'ET de la jante 45 - 35 = 10 mm, donc vers l'exterieur.

La nouvelle jante va rentrer vers l'interieur de (25,4/2) - 10 = 2,7 mm
La nouvelle jante va sortir vers l'exterieur de (25,4/2) + 10 = 22,7 mm

C'est ce que j'ai fait sur ma Sei rouge.

Pour determiner le maximum sur une voiture, on mesure les jeux de passage avec les jantes d'origine, on laisse une marge de 10 mm vers l'interieur. On le fait aussi en braquant à fond pour les roues directrices...

La roue ne doit pas depasser du passage de roue, pour l'exterieur.

OK merci génial le lien.

Mais vous n'allez pas vous en tirer à si bon compte, reste deux questions :


---------------comment mesurer la largeur de la jante ? Hors tout ? Intérieur des lèvres ? (pas d'allusions....)

---------------Si je passe le diamètre de 14 à 15 pouces ? (ils sont ch. ants, pouvaient pas adopter le système métrique.) quid ?

Bruno il me semble que tu as parlé d'un ET de 33 pour les jantes toles d'origine. Est-ce bien ça ?


Re-merci pour toutes vos infos.

Sur les italiennes, ET = SA

Donc on voit ecrit 6 J 14 SA45, par exemple, pour une Sei.

La mesure de 5 pouce de large correspond à la cote d'appui de la levre du pneu sur la jante.

Voila pourquoi on ne retrouve pas 6 pouces quand on mesure l'épaisseur à l'exterieur de la jante mais pas loin de 7 pouces.

1 pouce = 25,4 mm

Si le diametre change, de 15 à 17, cela ne change pas l'epaisseur.

La dimension hors tout de la roue est à prendre en compte, car le pneu dépasse de la jante.

Voilà pourquoi, on fait toujours les calculs en comparant avec l'existant, et les jeux roues/passage/ barres pour determiner ce qui est possible, au cas par cas.

t

J'arrète de dire merci mais j'en pense pas moins...

Sur le bertone 2000 GTV je voudrais monter des 6.5 x 15 (l'annexe J de 1976 dit que les roues sont libres!!) , ET 35. Est-ce que vous avez déja monté cette config et si oui quelle taille de pneu ???

185x55x15,185x60x15,195x55x15, 195x60x15,.....sans que ça frotte dans les ailes d'origine.

c'est quoi d'origine sur ton auto?

Diametre de jante,
Largeur de jante,
ET,
dimensions des pneus (ex: 195/55 x 15),

Monte d'origine (RTA)

Jantes 5.5 J x 14 pneus 165 HR 14

Equivalences: (165/70 R14)

14 pouces :
175/65R14
195/60R14

15 pouces:
175/60R15
185/55R15
205/50R15

16 pouces :
185/50R16
205/45R16

Il manque l'indice de charge
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/indice.php#charge

Aucune idée de l'indice de charge pas trouvé sur la RTA, pas plus d'indications sur les pneus que j'ai enlevés, ils ont une quinzaine d'années !!!

Le poid du bertone 2000 GTV( 105 21) en ordre de marche est donné à 1040 KG, pas d'idée non plus sur la répartition...

Salut brin d'azur,

Ce lien devrait pouvoir t'aider a prendre la bonne jante et le bon pneu

http://www.rims-n-tires.com/info_specs.jsp

Pas évident le tableau : l'anglais et moi c'est comme l'eau et le vin, ça fait pas bon ménage

J'ai retrouvé une jante de 6.5 x 14 sur laquelle est monté un pneu de 195 / 60 R 14. Si je remplace par une jante de 6.5 / 15 est-ce que je peux monter du 195 / 55 x 15 ???

Ce n'est pas tres compliqué.

Tu as deux ecran (droite & gauche)
Sur celui de gauche tu rentres tes informations sur ta monte de pneu d'origine et ta jantes d'origine. il va se creer deux cercles. Un figurant ton pneu et l'autre ta jante.
Sur l'ecran de droite tu essayes differents montage pneu/jante. Si le cercle de pneu qui en decoule se superpose parfaitement a celui de l'ecran de gauche, tu pourra monter cette configuration sur ton alfa.

Show tire : dimensions de tes pneus ex. 315/70 R17
Show Wheel/offset : dimensions de ta jantes ex. 15" 5,5" et ET 29

Merci fenris, j'avais fini par trouver. C'est en effet trés "parlant". On visualise tout de suite les déports intérieurs ou ext.

Pour info, ceux que ça interesse le montage en VHC de jantes de 15 sur les 2000 GTV GR 2 c'est pas gagné...il faudrait trouver des photos d'époque avec des jantes de 15...c'est encore moinsse gagné comme disent les sudistes..