moteur 1750

quelles sont les différences entre un moteur 1750 1ère série et un moteur 1750 2ème série, les marquages sur la culasse sont différent.

la difference,c'est la forme des pistons qui sont usinés au dessus du segment de feux ( pour resoudre les problemes de jt de culasse)

les aac sont aussi différents.
dans les périphériques: distributeurs, carbus, pompe à eau, filtre à huile

est ce que les numéro moteur sont différent entre 1ère et 2ème série?
quelles sont les années de fabrication des 1ère série et 2ème série?

frederic75000 a écrit:

les aac sont aussi différents.
dans les périphériques: distributeurs, carbus, pompe à eau, filtre à huile

quelques précisions:

aac 1ère série : idem 1600 : 1050203xxxxx
aac 2ème série : 10548xxxxxx idem 2000

distributeurs bosch
1ère série : xxxx041 ou xxxx044
2ème série : xxxxx045 idem 2000
pompe à eau : idem 2 sorties avec T sur durite inférieure
filtre à huile: sans changement sous tube.

carbu:
principalement le gicleur d'essence qui passe de 125 à 130

Pas de différence dans les numéros de série à ma connaissance.
moteur 1ère série : fin 67, fin 69
moteur 2ème série : 70-71 avec les pédaliers hauts

toutefois, ce n'est pas un critère car beaucoup de 1750 1ère série ont été retrofités avec des aac 2ème serie ( levée 10.1 au lieu de 9.6 de mémoire )

bruno

On peut remplacer par exemple des aac de 1600 , par des aac de 1750 mk2 ?

Ca pourrait le faire des aac de 1750 dans un 1600 ??

Je voudrais savoir qui connait les levé et les angles des aac , je vois quelque chose qui pourrait ressembler mais sans certitude , c'est ces valeurs ( 1600 )

277 ° admi
264° echap

DSL pour le petit HS forzalfa.

Oui cela le fait sans problème.

Ils ouvrent un peu plus mais le gain ne sera pas pharamineux car la courbe d'attaque est quasi identique.

Bruno

Juste un complément sur les différences de carbus, car je viens de refaire un jeu de 40DCOE32 config mk1 que j'ai passés en config Mk2 :

Dans les 2 cas, 40DCOE32

Mk1 :
Gicleur principal 125
Gicleur de ralenti 50f14
Clapet d'aspiration de pompe de reprise (au fond de la cuve du carbu) 80

Mk2 :
Gicleur principal 130
Gicleur de ralenti 50f8
Clapet d'aspiration de pompe de reprise 60

Les autres composants de carbus sont identiques.

Sinon, il y a bien des différences d'AAC et d'allumeur. On m'avait expliqué que le 1750 Mk1 est un "gros 1600" et le 1750Mk2 un "petit 2000". Ca explique entre autres que tu aies les mêmes aac sur un Mk2 que sur un 2000.

Si ça peut aider ...

Mathieu

bonsoir,

je remonte ce post car je suis dubitatif et un rien perdu ...

sur mon beau bouquin d'amico/tabucchi, je vois que les 1750 spider ou gtv ont un moteur qui délivre 118 cv quand le 2000 gtv ou spider délivre 132 cv.

pourtant, on lit/entend souvent que le 1750 est aussi vif, voire plus que le 2000.

est-ce à dire qu'il faut regarder les courbes de couple ?

si quelqu'un veut bien m'expliquer ?

merci et bonne soirée

salut alfabuster,

pour l explication technique je laisse au spécialiste
par contre en terme de sensations le 2 l à bcp de couple mais monte moins dans les tours ou tout du moins ça ne sert plus à rien ça plafonne
ton 1600 comme le mien monte plus haut dans les tours et d ailleur c est là qu il est plaisant
ben le 1750 comme celui que j ai dans le duetto par exemple il fait les deux pas mal de couple en bas et une belle montée dans les tours avec le bruit qui va bien

pour avoir les 3 à la maison... le 1600, le 1750 s2 et le 2000..

bein je les aime tous ..
comme dit Chris, le 1600 montera vite, le 2000 preferera marcher au couple.. et le 1750 S2.. Se trouvera au milieu...

Stph'

chris67 a écrit:

salut alfabuster,
ton 1600 comme le mien monte plus haut dans les tours et d ailleur c est là qu il est plaisant
ben le 1750 comme celui que j ai dans le duetto par exemple il fait les deux pas mal de couple en bas et une belle montée dans les tours avec le bruit qui va bien

--------------> MP

alfabuster a écrit:

bonsoir,

je remonte ce post car je suis dubitatif et un rien perdu ...

sur mon beau bouquin d'amico/tabucchi, je vois que les 1750 spider ou gtv ont un moteur qui délivre 118 cv quand le 2000 gtv ou spider délivre 132 cv.

pourtant, on lit/entend souvent que le 1750 est aussi vif, voire plus que le 2000.

est-ce à dire qu'il faut regarder les courbes de couple ?

si quelqu'un veut bien m'expliquer ?

merci et bonne soirée

Salut Jérôme,

Oui, tu as tout à fait raison, il faut regarder les courbes de couple.
La puissance maxi est un argument commercial. Fallait bien trouver un moyen simple de marquer les esprits et de comparer les voitures entre elles. C'est une valeur, pour un régime, soit une information très partielle pour un moteur.
Les motoristes travaillent sur la courbe de couple.
Si quelqu'un pouvait publier les 3 courbes de couple (1600, 1750, 2000), il serait relativement facile d'expliquer les "ressentis" des 3 moteurs.

Au lieu de faire un nouveau post, je remonte celui là.

Je suis en train d'acheter ce qu'il faut pour passer ma berlina série 1 en série 2.

Je suis donc sur l'achat de deux arbres à cames de 2000, ça c'est bon.

Par contre en ce qui concerne l'allumeur du 2000, des voix me disent que c'est exactement le même que celui de la 1750 or ils semblent bien d'après les sources que celui ci soit différent; si quelqu'un peut me confirmer et si un autre en a un à vendre

Et dernière question, je ne trouve pas à la vente le clapet d'aspiration de pompe de reprise (celui en fond de cuve) si quelqu'un a une adresse

Merci

Je viens d'en acheter chez:FAST ROAD CARS .co.uk/shop
réf: 7970106000 à 6.85£ ht pièce.
à classer sous Bon fournisseur!!!

J'en avais acheté sur e-bay auprès du vendeur .... alfa1750 ... ça ne s'invente pas !

C'est vendu sous le nom "weber pump exhaust jets" si je ne me trompe pas à 5,75$ + frais de port

Mathieu

si tu as le lien exact parce que je trouve pas
merci

Le lien:FAST ROAD CARS LIMITED
http://www.fastroadcars.co.uk:shop Mail:sales@fastroadcars.co.uk

phone:44(0)1495237456


les clapets "pompe de reprise" ne figurent pas au listing produits sur la page informatique;mais sont en stock chez eux;
réf:7970106000 b:bleed valve prix ht:£-6,58 au 28.10.2011

Merci bien

Excuse pour la réponse tardive

http://www.ebay.com/itm/290347108093?item=290347108093&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item439a0946fd&vxp=mtr

Mathieu

Enzo2728 a écrit:

Excuse pour la réponse tardive

http://www.ebay.com/itm/290347108093?item=290347108093&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item439a0946fd&vxp=mtr

Mathieu

merci, je l'avais trouvé

Ben voilà tout le matos est commandé:

arbres à cames
Allumeur
Gicleurs de carbu

Y a plus qu'à monter tout ca, refaire le jeu au soupapes et c'est partie pour un 1750 phase 2