Giulietta Spider 1957 aux hormones

Bonjour à tous

Remarquable travail de très haute qualité
Ensuite, on aime ou on aime pas
Forcement, les puristes intègristes vont taper l'infarctus du bocal

A bientôt
Baboon

je passe...

Quand maman giulietta fricotte avec papa Cobra, ça donne .... un concept moderne intérêssant ... style PGO cévenne avec la refonte de la 356.

Je comprend que ça plaise. Beau travail en tout cas, mêmle si je reste dans le camp des puristes.

En tout cas, je trouve que le logo sur le volant fait vraiment mastoc.

AFFREUX

Ce fric a été dépensé en pure perte inrevendable sa merde...

Il peut la placer dans son salon ou dans sa chambre à coucher mais pas sur la route...

Tu nous cherches Baboon nous les vrais "purs " .... ou presque mais avoue sous la torture que les Américains ont un gout très douteux de chiottes non ???

Très bel exemple de ce qu'il ne faut surtout pas faire.
Alfa Romeo devrait demander sa destruction.

Salut à tous
Alfaszat

Je tape l'infarctus du bocal.
Baboon a un objectif : avoir la peau des puristes par infarctus (le crime parfait, voir ou revoir "les diaboliques") ...
alfamania

Seul un 'ricain peut commettre ça.

gtv2000 a écrit:

Seul un 'ricain peut commettre ça.

Pas sûr... Et pas tous les ricains, hein!

3litresourien a écrit:

gtv2000 a écrit:

Seul un 'ricain peut commettre ça.

Pas sûr... Et pas tous les ricains, hein!

Ouais, c'est vrai, pendant longtemps, là-bas, la spécialité c'était de repeindre sa voiture sur le trottoir devant chez soi...

Je pense qu'il en faut pour tous les gouts
Le berlingue ressemble fortement à un 2 litres
Pour peu qu'il y ait en plus une belle prépa, sur piste, ce doit etre sympa et redoutable
150/160 chx pour 650 kilox, environ 4kliox/chx, on joue dans le rapport poids puissance des Porsche Carrera Cup pour un buget 5 fois inferieur à la Porsche
Rapport puissance/prix/plaisir ---> Waaaouuuu yaallaaaa, très interessant !!!!

Baboon

C'est bizarre, une AC gonflée devenant une Cobra, tout le monde crie au miracle tandis qu'un Spider Giulietta qui a subi les mêmes critères ne reçoit que des quolibets.
A oui, c'est vrai, j'oubliais ...le "préparateur" ne s'appelle pas Carol Shelby !!!!.
Moi je trouve qu'elle a vraiment de la gueule et le pilotage doit certainement être un régal

Je trouve cette voiture vraiment top car exclusive.
elle a été à vendre sur E-bay, il y a 3 ans environ.
Un super boulot .
C'est l'antithèse de l'original mais cela a été vraiment très bien fait.
J'aime autant les veloce LW que ce type d'auto
Bruno

Je la trouve mimi tout plein... meme s'il n'y a pas de tete de mort sur le levier de vitesse...

Elle se rapproche du projet que j'avais envisagé fin 80 de greffer une mécanique de Montreal sur un spider veloce 1ère série qui me restait mais sans moteur et qui avait servi de banque d'organes pour restaurer un spider normal. Oui je sais, c'est assez étroit entre les ailes mais pas plus étroit qu'une AC ou une Sunbeam Alpine pour y loger un V8 américain.

Je vois déjà les orteils des puristes qui se recroquevillent dans leurs chaussures

Finalement ne trouvant pas de mécanique de Montreal en état correct et à un prix décent, et pour ne pas transformer un vrai châssis veloce 750 j'ai abandonné le projet et ai revendu le spider à un amateur.
J'ai pensé que que plus tard je pourrais utiliser une caisse de spider normale non restaurable ou incomplète pour réenvisager le projet. Puis l'âge aidant...je l'ai définitivement abandonné.

joli coup de crayon...

Merci pour ce compliment

Jean,

C'était un beau projet - on dirait un peu une monoposto avec l'aileron de type ferrari - on voit que tu n'as pas lésiné sur la taille des pneus

l'échappement de type corvette/customs est très années 80.

On doit pouvoir y mettre un 3l alfa plus morderne aussi

alfabuster a écrit:

J

...On doit pouvoir y mettre un 3l alfa plus morderne auss...i

Oui, un moteur V6 Alfa devrait entrer en "poussant " un peu, mais il faut l'ensemble boîte et pont traditionnel de l'Alfa 6 sinon les versions Alfetta ont la boîte à l'arrière.
Dans ce cas, pas question de récupérer le train arrière (pont de Dion) sans de grosses modifs.
Et garder la boîte et le pont du spider Giulietta!!!... pas certain qu'ils résisteraient au surcroit de puissance du V6

La Sei, c'est aussi un De Dion... donc plutot un pont de Montréal...

Effectivement : mea culpa > boîte/pont arrière pour la 6