Question joint de culasse

Ce midi, je discuatais avec mon oncle qui a eu plusieurs alfa et il me disait que si mon moteur avait chauffé, jaurai beau faire rectifier ma culasse, le joitn sera à refaire car lle bloc aura chauffé aussi.

Il ma dit que dans le temps il refesait les joint avec un joint spécial aui avait une partie en cuivre pour épouser la forme du bloc moteur ...

Avez-vous déjà entendu parlé de cela?

c'est pas des joints plus epais que l'on utilise (ait) lorsque l'on avait trop rectifier la culasse ou le bloc pour conserver un certain taux de compression ?

(un ptit coucou mon GG )

C'est l'inverse, le taux de compression augmente si l'on diminue l'écart par des rectifications

philanth' a écrit:

C'est l'inverse, le taux de compression augmente si l'on diminue l'écart par des rectifications

j'ai dis concerver, ni augmenter, ni reduire

En fait c'est lorsque le bloc a subi des déformation car on (selon mon oncle) peut rectifier la culasse un nombre de fois limité, mais on ne peut pas rectifier le bloc et si il a bougé (surchauffe) même en changeant le joint de culasse avec une culasse plane, il y aura toujours les déformations du bloc...

bonsoir,
pour que le bloc moteur se déforme il faut vraiment que cela chauuffe (tourner sans eau) pour qu'il se defore mème si il est en alu
A+