Une Datsun 240 Z aux Ecuyers

Bonjour à tous

La Datsun 240Z, auto assez méconnue en France, puisque comme toutes
les japonnaises de cette époque, elles étaient contingentées
par pure protectionnisme franchouillard imbècile,
parce que Renault/Peugeot/Talbot/Citroen étaient totalement incapables
de sortir des autos de cette qualité de fabrication, finition et surtout de fiabilité.

Pourtant, c'est une auto qui a paricipé sur tous les theatres de la planète,
circuits, rallyes, rallyes marathons Afrique, Asie, Europe, USA, Oceanie australe....

Auto très facile à préparer, moteur très inspiré (copié...??...) sur les 6 cylindres
en lignes Mercedes et Opel de la même époque, caisse qui ne demandait
pas forcement de renforts hormis un bête arceau

Un "bestiau" incassable, qui se dépanne en cas d'infortune avec "sa bite et son couteau"
tellement tout est simple

Une auto dont la fiabilité en course a permis de mettre à la ramasse de nombreuses autos europèennes bien plus performantes mais bien trop fragiles, Lancia/BMW/Alfa/ Peugeot/Renault/Fiat.......

A bientôt
Baboon

C'est bizarre elle me rappelle celle là http://picasaweb.google.fr/calexfr/LFG7Mars2009#5310729232038628610

j'adore la 240Z. malheureusement on assiste aussi a une hausse des tarifs.

Baboon a écrit:

La Datsun 240Z, auto assez méconnue en France, puisque comme toutes
les japonnaises de cette époque, elles étaient contingentées
par pure protectionnisme franchouillard imbècile

Mouais, à ceci près qu'en ce cas, les champions des imbéciles seraient les Japonais parce que niveau protectionnisme, ils n'ont probablement de leçons à recevoir de personne.

Sympa de voir ce petit coupé en action, en tout cas...

Action Man a écrit:

Baboon a écrit:

La Datsun 240Z, auto assez méconnue en France, puisque comme toutes
les japonnaises de cette époque, elles étaient contingentées
par pure protectionnisme franchouillard imbècile

Mouais, à ceci près qu'en ce cas, les champions des imbéciles seraient les Japonais parce que niveau protectionnisme, ils n'ont probablement de leçons à recevoir de personne.

Sympa de voir ce petit coupé en action, en tout cas...

Pas plus que les Yankées

Baboon

j'aime beaucoup la ligne de cette auto...

Bonjour à tous,
il y a plus de vingt ans,à la concession Alfa Romeo d'Arles dans les bouches du rhone trainait dans un coin de l'atelier une 240 Z.Mais celle ci etait tres speciale.Au dire du chef d'atelier de l'epoque,cette auto avait participée aux 24 heures du mans vers 1975 a peu pres.Il m'avait dit qu'elle apartenait à un client.Je me rapelle qu'elle était tres bestiale,gris metal avec les ailes tres gonflées pour laisser la place pour des roues tres larges surtout à l'arriere,je dirais 10 " de large .Montée en slick,vidée,un seul baquet,un arceau.Je me souviens aussi qu'il y avait sur le toit un temoin lumineux pour reperer l'auto la nuit sans doute.Le six cylindres était déculassé et la culasse était à l'arriere de l'auto munis de trois weber.Helas j'ai pas cherché à l'époque à en savoir plus long ni sur l'auto,ni sur la prepa qu'elle avait reçu et de toute façon le chef d'atelier n'a pas su me dire quoi que ce soit sur l'auto.Elle a depuis disparue bien entendu.
Cete auto m'avait tapé dans l'oeil
qui sait,il y avait peu etre un bon coup à faire,helas à l'époque j'avais 20 ans et bien sur pas un fleche en poche
Cordialement
Marc

salut

datsun 240 280 Z souvent utilisées pour faire des replicas de Ferrari, alfa et autres



bye
olivier

Il y a une 240 Z qui fait énormément de rallye ici an Belgitude. Le gars a fait le dernier cost to cost, un truc de fous, on part de la mer du nord et fait un rallye de régularité jusqu'a une autre côte. Une fois c'était le Portugal et l'aurtre fois, la côte d'azur !!!

J'ai vu une tentative de Ferrari à SPA. Je me rappele de la remarque de mon pote, Zieute la Ferrasun.....

Effectivement ça ne resemblait à plus rien.

Bruno

ahhhh tiens la fiche d'inscription du "Mans" à été faite à Nantes... !!!

??????.....



Stph'

Bien vu Baboon, y'en a pas trente six des 240z qui ont fait LeMans.
Belle auto à la base, et la tranfo de la jaune est réussie.
Le "moteur copié sur Mercedes" est une invention de journaliste, et en plus ils se copient entre eux au lieu d'aller lever un capot de 240Z et un de Merc'220: l'échappement n'est pas du même coté, disposition des carbus différente, etc...
Didier.

Avec la Honda S 800 et l'inévitable toyota 2000GT, la 240Z est une des japoniaises que je préfère. Dans les plus récentes, y en a pas mal de désirables aussi : MX5, CRX, integra R, RX7, NSX, 300ZX, S2000 et j'en oublie. C'est vraiment dommage d'avoir de si vilains noms de bapteme...

Ma préférée mais de peu devant la 240Z, c'est quand même la petite Honda S800 avec sa mécanique issue du monde moto.

Suite

Dans la serie des S800, il y a aussi les Toyota S800, totalement inconnue en France

Baboon

Elle serait parfaite pour OSS 117 celle là ! J'adore sa bouille !!!

Outre que c'est sûrement un 800 cm3, connais tu les caractéristiques de cette auto ???

Honda S800: Ok, c'est mignon mais c'est pour les nains, et encore, les non claustrophobes.
Toyota S800: encore plus petit semble-t-il (je n'en ai jamais vu en vrai). Flat twin, 2 carbus, 45 à 49ch, 585kg. Basé sur la Publica, un peu comme Healey a fait la sprite sur la base de l'A35. Il y a un article dans Classic&Sportscar de sept 2004.
Didier.

Bonjour à tous,

Il se trouve qu'en plus de la passion des ALFA, j'ai aussi celle des japonaises anciennes!
Et je suis inscrit sur les forums :
http://team-go-on.forumotion.com/
Spécialisé dans les anciennes jap de tout bord.
http://www.datsun-france.com/portail/

Un peu comme certaines alfa, l'avantage des ces autos, c'est qu'on en fait des daily drivers fiables et attachantes!
Je dirais même plus, c'est indestructible!!! (sauf pour la rouille!)

J'ai failli acheter des 260z et 240z, mais finalement j'ai jetté mon dévolu sur une petite sportive des 70's beaucoup plus rare :
La DATSUN Violet 160j SSS.





Elle est destinée à faire de la régularité et devrait finir comme son illustre ancêtre aux mains de Jean RAGNOTTI!!!




Si vous avez des questions sur les jap, n'hésitez pas.
Et si vous voulez venir nous faire un petit coucou, l'état d'esprit y est aussi ouvert qu'ici...!

Bonjour Eddy,

Comment ça va ?

Pas d'Alfa, mais une asiatique plutôt rare. Pourquoi pas ?

Qu'importe le flacon ,n'est -ce-pas ...

Bonne journée

Amicalement

Alain.

Merci pour ces chouettes photos, il est bien ce post.
La Datsun j'ai bien connu.
C'était surtout un très joli coupé, (ah! ouai ! la ligne ) mais en version civile, j'en ai conduit un en 260 (2+2), c'était lourd de partout et peu archaïque.

Sur la fiche, 150 CV ?????, vu les pneus arrières !!!!!
Mais l'ABS est déjà là, trop fort les japs......

Salut ALAIN!
Non, j'ai pas trouvé de spider...sain et peu cher!
L'avantage des japonaises, c'est que, mis à part la 240z, les skyline ou la s800, personne n'en veut...
Donc c'est pas cher!

La 260z 2+2?
Effectivement c'est une GT...à l'américaine!
C'est logique, c'était le marché visé.
150 cv sae, environ 1250 kg! suspensions molles.
En contrepartie, c'est une auto très confortable.
La suite était du même acabit : 280z (us), 280zx, nissan 300zx (z31).
A noter que chaque modèle était disponible en 2 places et en 2+2 avec des empattements différents.

Comme sportive, par contre la 240z était vraiment une auto agile et joueuse.
Concurrente directe des 911 et coupé bertone sur le matché civil (pour beaucoup moins cher), engagée sur les rallies internationaux.

Moi aussi, j'ai un petit faible pour les rares japonaises.

La Toy S800 roulait aussi vite que la Honda, malgré une puissance très en retrait. Mais elle était autrement aérodynamique !

On pourrait aussi parler des Datsun Fairlady 2000 et skyline GTR, des Mazda Cosmo Sport, des rarissimes Honda 1300/99 S, voiture aux nombreux bevets tous plus fous les uns que les autres, dans une carrosserie banale à souhait !

Fana