cherche la signification des voyant de tableau de bord...

Eric un nouveau forumist post ce message au mauvais endroit donc je redirige sa question...

"bonsoir,

Je suis nouveau sur le site. je ne sais pas trop si c'est le bon endroit, mais je cherche la signification des voyant de tableau de bord d'un bertone 2000.

Merci pour votre aide.
Eric. "

Salut Eric précise quels voyant te pose problèmes...

Sinon moi j'avais déja eu des réponse pour mon Spider quand je cherchais à quoi servait les différents témoin de mon tableau de bord...

Clic ici :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/capteur-pression-mini-huile-t6048.htm

Julien

bonsoir ,

Merci les gars, le voyant dessine une hélice de couleur orange

Dans mon Spider il ni à pas de voyant de ce type!

Mais t'inquiète il y a plein de spécialistes de la question qui vont pouvoir te renseigner!!!

Julien

Je pense à un truc moi en voyant orange il y a un témoin qui s'allume quand je met la ventilation en route... D'ou peut être l'hélice...

Et puis tant que le voyant n'est pas rouge c'est que ce n'est pas quelque chose de très important à mon avis!!!

Julien

merci pour l'info, je vais vérifier demain.

Bonne soirée à tous.

Bonjour Eric,
Le voyant de couleur orange représentant une hélice est le voyant de la soufflerie de la ventilation. Je pense que si tu n’entends pas ce ventilateur en actionnant l’interrupteur c’est que ce ventilateur est grippé ou que le fusible HS.
Bien cordialement, Sylvain.

salut éric2000 si je me souviens bien il s'agit de la ventilation ctrop. je pense que les possesseurs actuel de 2000 vont pas tarder a te faire le récapitulatif des huits témoins...

de mémoire.....

.. l'auto étant à 70 km d'ici....


- clignotants
- phares (code)
- pleins phares
- ventilation intérieure (celui dont tu parles)
- témoin de charge alternateur
- frein à main
- témoin mini huile
- témoin mini lookeed frein

... c'est de mémoire.. ya ptet gourance.......




Stph'

Bonjour,

c'est toujours eric2000, et j'ai toujours mon votant rouge d'allumé!
Celui ci dessine une forme de (injecteur/bougie) avec une petite pulvérisation.
La réponse????

Merci d'avance,
Eric.

eric2000 a écrit:

Bonjour,

c'est toujours eric2000, et j'ai toujours mon votant rouge d'allumé!
Celui ci dessine une forme de (injecteur/bougie) avec une petite pulvérisation.
La réponse????

Merci d'avance,
Eric.

Si je ne me trompe pas c'est le voyant de ton accelerateur a mains... il faut que tu repousses la tirette sur le coté gauche du volant a fond une fois ton moteur stable.

Oui fenris à raison, c'est l'accélértaeur à main ou le starter qui ne doit pas être totalement rétiré...
Regarde bien que les petites tirettes soient rentrée à fond....

Julien

Merci les gars, par contre le cable de starter est cassé et la tirette qui se trouve à côté du starter n'est plus là, mais quel est donc cette tirette manquante?

C'est une tirette qui permet de te maintenir accéléré ton régime moteur (quand tu tire dessus ta pédale d'accélérateur descend toute seul comme si tu accélérais...)...

Réellement pas vraiment d'intérêt...
Mis à part pouvoir laisser chauffer l'auto sans starter à un régime plus élevé que le ralentie...

Lorsqu'on roule ça sert à rien sauf si on veut maintenir le moteur en position accéléré (sur autoroute???), moi je ne mi risquerais pas....

Julien

tu parles bien de celle qui se trouve à côté du starter

Jul Alfa Spider a écrit:

Lorsqu'on roule ça sert à rien sauf si on veut maintenir le moteur en position accéléré (sur autoroute???), moi je ne mi risquerais pas....

Julien

Salut

Si deja utilisé sur autoroute (hydride du regulateur de vitesse) faut juste compensé un peut en cote, mais pour les tres tres long trajet ca sert.

bye
olivier

Moi dans mon Spider, regarde sur la photo on voit les deux tirettes sur la console centrale juste sous le frein à main (entre les sièges)....



Celle de gauche maintient de l'accélérateur et celle de droite starter....

Julien

OMALFA a écrit:

Jul Alfa Spider a écrit:

Lorsqu'on roule ça sert à rien sauf si on veut maintenir le moteur en position accéléré (sur autoroute???), moi je ne mi risquerais pas....

Julien

Salut

Si deja utilisé sur autoroute (hydride du regulateur de vitesse) faut juste compensé un peut en cote, mais pour les tres tres long trajet ca sert.

bye
olivier

Ok j'ai encore jamais fait de long trajet sur autoroute!
J'essayerais prudement le moment venu...

Julien

Jul Alfa Spider a écrit:

Réellement pas vraiment d'intérêt...
Mis à part pouvoir laisser chauffer l'auto sans starter à un régime plus élevé que le ralentie...

Julien

Tu peux pas savoir combien ç'aurait été pratique sur une 33 SW dans laquelle j'ai roulé un moment pour pouvoir démarrer à froid, ouvrir un portail, sortir la voiture et refermer le portail sans qu'elle ne cale et que je ne risque pas d'être un peu planté quand la batterie était faible.

C vrai que pour la faire chauffer et bricoler quand elle est froide c'est idéal!

Julien

Sur le Bertone de mon pere, un coup de clef, la voiture demarre et au lieu de rester 5mn dans la caisse a faire des vocalises avec la pedale d'acceøerateur, je tire la tirette (pas a fond), je cale le ralentie vers 1500tr/mn et je peux aller prendre un thé ou un café tranquille. Une fois la voiture chaude, je repousse la tirette et le ralenti se stabilise a 900tr/mn environ.

Tres pratique.

Par contre le starter.... jamais je l'utilise.

Ouais, dommage qu'ils aient pas gardé ces accélérateurs à main plus longtemps. C'est le gros point noir par rapport à l'injection pour une utilisation quotidienne.

Vi, je confirme: voyant orange avec hélice, c'est le ventilo de chauffage. Il s'allume à deux intensités différentes correspondant aux deux vitesses de ventilation. Petit levier à trois positions à l'arrière de la console centrale, de l'autre côté de celui des essuie-glaces.

Le rouge avec une sorte d'injecteur, c'est le starter. M'en sers jamais: un ou deux pompages avant de lancer le démarreur s'il fait froid, et ça part. J'aime mieux ça que le starter. Si l'auto n'a plus tourné depuis longtemps ou qu'il fait bien froid, un peu d'accélérateur à main aide en effet à ce que le ralenti tienne un peu accéléré quand on ferme la porte de garage, par exemple.

Malgré l'inconfort de la jambe droite trop repliée, sur long trajet, quand on est grand (crampe!), je ne me risquerais jamais à utiliser l'accélérateur à main sur autoroute, car en cas de surprise, à la différence du cruise-control (un machin qui devrait être interdit aussi, au même titre que le roupillon au volant...), ça reste accéléré si tu ne le repousses pas manuellement!

Et tant qu'on y est, le mano de pression d'huile et le voyant de pression mini ont chacun leur sonde. Donc en principe, si il n'y en a qu'un en alerte et que l'autre est OK, c'est probablement la sonde ou son fil. Evidemment, si les deux se manifestent, il risque d'y avoir des frais.

Le témoin de frein a aussi la double fonction frein à main/niveau mini du liquide.