Rempoter l'huile de boîte

C'est toujours une galère de refaire le niveau d'huile de boîte après une vidange.

Déjà on est vautré sous l'auto dans une position vraiment pas confortable...
Ensuite, quand on remplit la boîte, on a parfois de l'huile qui coule le long des bras, c'est vraiment pas le top...
Faut ressortir à chaque fois de sous l'auto pour remplir la seringue...
etc...

Du coup, je me suis bricolé ça :

J'ai chauffé un emporte pièce et j'ai fait 2 trous dans le bouchon du bidon d'un diamètre légerement inférieur à celui des durites.

1 petit bout de durite prévu pour l'entrée d'air (avec un petit collier sous le bouchon pour éviter que la durite ne ressorte)
1 plus grand bout qui trempe jusqu'au fond du bidon (lesté avec une tige de cuivre et 2 colson pour être sûr que je suis bien au fond du bidon)

Hop la soufflette dans la petite durite et un petit coup de pression et zou, ça coule au bout de la grande durite qui évidemment est glissée dans le trou de remplissage de la boite.

Bon, c'est pas une oeuvre d'art "by rosso" mais ça marche bien. et aussi, j'ai passé moins de temps à me bricoler ce truc qu'à me faire iech sous l'auto avec ma seringue...

Florent, tu es l'inventeur du forum !
C'est souvent difficile de faire simple et fonctionnel, crois moi j'en sais quelque chose...
Bravo !!

Rosso.

Bien vu Diremas,

Tu as repris en miniature le système des bidons '' à air comprimé '' des garagistes.

J'en suis encore à la grosse seringue cuivre et tube coudé !

tu me dis quand tu commercialises

Bruno

[quote="diremas"]

Bon, c'est pas une oeuvre d'art "by rosso" mais ça marche bien.

Merci pour le compliment Florent,mais si j'étais un artiste ça se saurait !!

Rosso.

salut

Je connais un autre forum (pas Alfa) ou il y a un onglet spécial TUTO technique.

Ca serais bien de faire un truc comme ca ici, par rapport a d'autres forums il y a plein de bidouilleurs ici.

Ca permettrais de regrouper des tutos pour comment faire au plus simple.

ca depend pas de moi donc a voir.

bye
olivier

Simple et pratique c'est ca qui compte !

au fait ..qq un peut-il me confirmer pour un 2000 (1979/80) les différentes capacités
-huile moteur
-bdv
-pont
-boitier direction.. (je n'ai bien sûr pas de notice)

je crois avoir vu un post là dessus mais ne le retrouve pas p.le moment

m e r c i


Ps si notice à cèder me le dire !

jmjbest si tu veu se te copie de livre caracteristique techniqueset principal cote de control envio adress en mp salut

bv 1650kg
dif1250kg
dir burman0.360 kg
dir zf0.120 kg
hul mot + filtre 6litre

NO STRESS a écrit:

bv 1650kg
dif1250kg
dir burman0.360 kg
dir zf0.120 kg
hul mot + filtre 6litre

-------------------merci entretemps j'ai retrouvé c'était sur duvy
donc leur version
huile moteur 6,6 L
boite de vitesse 1,85 L
differentiel 1,40 L
boitier de direction 0,40 L
circuit de refroidissement 9,7l
contenance du reservoir essence 51 L avec 7L de reserve
=

y a effectivement quelques (petites) différences
merci pour la proposition photocopie mais je crois avoir filière pour commander un livret complet
sinon je te redemande !
ciao

Big up Diremas !

Super le système de syphon !

Je viens de faire la vidange de ma boite avec ce système, c'est un truc de feignant, c'est donc bien pour moi !

Sans déconner, super astuce à laquelle je n'aurais pas pensé étant donné mon incompétence en terme de mécanique, de bricolage et autres utilisation de mes mains...

Merci,
Thomas

Suoer Diremas, je viens de tomber sur ce topic avec la fonction recherche, du grand art ! vu comment je me suis fais chier à remplir pont et boite !

D'ou ma question, après la vidange de boite, remplissage avec 1.6 l de Castrol EPX sae 80W/90, et 0.2 de bardahle anti usure boite, et bien maintenant au retrogradage, la 3é et 2é gratte, craque, alors que ce n'était pas le cas avant, ça diminue à chaud mais c'est pas ça ! donc de quoi cela peut il provenir ? huile trop épaisse ? bouh je suis deguouté...

Je me demandais si avec de la catstrol syntrax univesal sae 75W90,ce ne serait pas mieux, d'autant que l'huile que j'ai vidangé, avait l'air beaucoups plus fluide que celle que j'ai mis !
Vos avis sont bienvenu, merci d'avance !
Bon si je doit faire le remplacement Diremas, je sais comment je vais procéder, et la seringue à la poubelle

Vidange et oublie les anti usure dont la compatibilité avec nos syncros n'est pas assurée...

Commande chez VP de la Motul 90 EP et n'ajoute aucun additif.
Normalement, les 2 litres y passent.

C'est normalement ce qu'il faut faire.

[quote="rossocorsa31"]

diremas a écrit:

Bon, c'est pas une oeuvre d'art "by rosso" mais ça marche bien.

Merci pour le compliment Florent,mais si j'étais un artiste ça se saurait !!

Rosso.

Je crois que çà commence à se savoir...

Continue

diremas a écrit:

Vidange et oublie les anti usure dont la compatibilité avec nos syncros n'est pas assurée...

Commande chez VP de la Motul 90 EP et n'ajoute aucun additif.
Normalement, les 2 litres y passent.

C'est normalement ce qu'il faut faire.

depuis son nouvel embrayage, la march'à r'cul de Mamie giulia craque un peu à chaud.. mais pas à froid....
c'te semaine j'vais aller prendre 4 litres de Motul..... la berlina en profitera elle aussi

Stph'

diremas a écrit:

Vidange et oublie les anti usure dont la compatibilité avec nos syncros n'est pas assurée...

Commande chez VP de la Motul 90 EP et n'ajoute aucun additif.
Normalement, les 2 litres y passent.

C'est normalement ce qu'il faut faire.

Et dans le pont de l'anti-usure oui ou non ?

Personnellement, je n'en mets pas mais je pense que ça ne pose pas de souci dans le pont.
C'est d'ailleurs très bien d'avoir vidangé le pont... le nombre d'auto qui roulent avec l'huile d'origine... c'est effrayant.

Pose la question à doc fred en l'appelant. Sa compétence dépasse largement la vente de pièces et par ailleurs, tu peux avoir entière confiance dans son éthyque. Il ne te poussera pas à la consommation.

Ok, merci, d'alileurs je suis en train de préparer une liste de pièces pour le spid, car aujourd'hui je me suis rendu compte que l'émmetteur d'embrayage souinte au niveau du caoutchouc, que je n'avais plus de frein en descendant le col du mont st odile, roue avant droite brûlante, j'en déduit que l'etrier doit être grippé, la roue tourne pas aussi bien que la gauche, donc va falloir remplacer les joints, les silent blocks moteur sont affaissés, bref de l'occupation pour l'hiver !

Salut, +1 avec Diremas
je rajouterai que si c'est un 2000 c'est un pont totobloquant donc l'huile boîte et pont Motul PA... j'ai aussi effectué ça auprès de Fred de VP.
je n'ai hélas pas pu me rendre compte du mieux vu le peu de fois, où ma noire est sortie (freins, carbus etc.)

Pour la boite et le ponits, comment on fait pout savoir que c'est plein ?
On rempli jusqu'a ce que ça déborde ?

De plus, je ne sais pas ou est le bouchon de remplissage.

Bruno

Oui c'est bien ça.
Le bouchon de remplissage est sur le côté gauche.

En quantité ça fait 1.880 L tout de même ! et 1.425 pour le pont ça cause tout de même !
Donc cet aprèm j'ai revidangé la boite je vais y mettre de la Castrol Driveline syntrax SAE 75/90 API GL4/GL5, c'est ce que j'ai au boulot.

Dans la cuvette il y avait plein de limaille couleur or, ce doit être du laiton ou du bronze non ? ça vient des syncros ?

Oui. Pas glop. Mais c'est surprenant que ce soit parti en javel aussi vite.

Chez Castrol l'équivalent de la motul PA90 = hypoy LS90 spécification SAE 90 API GL5 huile minérale extreme pression pour ponts équipés d'un differnetiel à glissement limité pont autobloquant.
Je devrais pouvoir fournir ce qui en veulent, à suivre.....

Bon alors la suite des essais d'huile de boite, parfais avec de la Castrol Driveline Syntrax Universal 75W-90 API GL4/GL5, aucun problème de bruite au passage et retrogradage des rapports que ce soit à chaud et à froid, reste plus qu'a determiner si j'ai vraiment une fuite, voire mon post "ou est passé mon huile"