Pont monté sur Alfa 2000 berlina

J'ai une Alfa 2000 berlina. Lorsque je suis à 120km/h le compte tour indique 4500t/min ce qui est exagéré. Normalement le régime devrait être de 3800/4000 t/min.
Comment puis je savoir si le pont monté sur mon auto est le bon?

alfa2000 a écrit:

J'ai une Alfa 2000 berlina. Lorsque je suis à 120km/h le compte tour indique 4500t/min ce qui est exagéré. Normalement le régime devrait être de 3800/4000 t/min.
Comment puis je savoir si le pont monté sur mon auto est le bon?

Salut Alfa 2000 !!!!

Je pense que ton pont arrière a été remplacé par un pont beaucoup plus court en démultiplication de Giulia 1300

120kmsH/4500= 0,0266666 X 6000 Trs/mn= 160 KmsH
Ce qui correspond à un pont de 1300
Ta voiture devrait friser le 160 à 6000 à tours minutes.

Certainement que l'ancien proprio de ta voiture n'ait trouvé que ce pont pour remplacer l'original suite à "X" raisons.
Extrieurement, il est impossible à vue d'oeil de differencier un pont de 1300, d'un 1600/1750/ 2 litres (sans autoblquant). Il faut compter les tours à la main en bloquant une roue, en faisant tourner l'arbre de nez de pont et l'autre roue qui tourne.

A bientôt
Baboon

Salut Baboon,

Merci pour ta réponse.

Si je trouve un autre pont, comment savoir si c'est un 2000? Comment puis je savoir quel doit être le nombre de tour de roue pour 1 tour de nez de pont?
A+

Salut alfa2000 !

Les ponts de berlina sont des 10/43. C'est tout bêtement le nombre de dents du pignon d'attaque, et celui de la couronne.

Celà te donne donc une démultiplication de 4,3 tours d'arbre de transmission pour un tour de roue.

Mais pour le mesurer roues levées, il faut que les 2 roues tournent en même temps à la même vitesse. Sinon, on peut le vérifier avec une seule roue levée, mais il faut tenir compte qu'elle tourne 2 fois plus (bicause le différentiel).

Heu, je suis clair ?

Salut Fana,

Oui tu as été très très clair et je vais appliquer celà dès que je trouverai un pont de 2000.
Je vais aussi le faire sur mon auto pour voir pour 1 tour de roue combien de tours de différentiel on doit faire comme celà je vais m'assurer que je n'ai pas le bon pont 10/43.

Au fait si je trouve un pont de 2000 coment faire pour savoir si il est équipé d'un différentiel autobloquant? Celà était une option sur cette auto.

Merci!!

Bonsoir,

Pour reconnaître un autoblocant, très simple.

Sur le dessous du pont, la fonderie dispose deux arrête formant un V, qui n'éxistent pas sur les autre modèles.

Steph

Bonsoir SG,

Merci pour cette précision qui a l'air très simple car visuelle.

Si je comprend bien le couvercle du pont en alu, que l'on voit lorsque l'on se penche sous l'auto est différent (2 arrêtes en V).

A+

le pont de 2000 a un carter d'huile qui est différent des autres ponts.

au lieu d'être rectangulaire comme les autres, il présente une lèvre supérieure du côté de l'arbre de transmission.



le dessous du pont est comme ça :



www.italia-classic.com

Merci pour cette info très bien détaillée et très utile lors de l'achat d'un nouveau pont. Je vais de suite vérifier le carter de mon pont pour voir sa forme...

Je vous donnerai des nouvelles!

Je suis allé vérifier le type de pont monté sur mon auto et malheureusement c'est bien un pont de 2000 (Merci les photos!). En effet il est similaire au photos présentées.

Est ce qu'il a pu être refait pour obtenir un pont plus court, est ce possible?

Je vais donc suivre maintenant les conseils de baboon et Fana, mettre l'auto sur un lift et compter les tour de roues en faisant tourner l'arbre de transmission à la main.

Ca ressemblerait à un pont reconstruit avec un couple conique de 1300
Ca se fait courrament pour la compètition.
Baboon

Resalut !

Dis-donc, je la trouve bien basse ton auto...
Qu'est-ce que tu as monté comme pneus ?

Les pneus montés sur ma berlina sont des 185/70/14, la photo n'a rien à voir...

pour les couples coniques, le choix est large. mais sur les berlina 2000, c'est 10/43 :



autrement il y a d'autres couples coniques !







etc.

Bonjour,

Magnifique les photos présentées. Lorsque l'on démonte un pont il y a t-il une référence visible pour savoir quel couple conique est monté?

Ou faut-il compter les dents? Dans ce cas combien de dents a un 10/43?

D'ailleurs, à propos de ces démultiplications, il faut que je vous raconte :

sur mon 1300 junior (pardon de ramener le sujet à mon petit spider), j'étais persuadé d'avoir, comme le stipulent tous les documents constructeur qui me sont sont passés sous les yeux, que j'avais un 9/41. Sûrement le fruit d'une standardisation avec les 1750, je me disais. Seule la 5ème tire plus court que celles de toutes les autres versions (toujours d'après les mêmes sources).
Mais il y a quelques temps, lors d'une vidange de boite, j'ai vu une inscription gravée sur le carter de celle-ci : 8/41.
Alors toutes mes jolies certitudes se sont envolées...
Aujourd'hui je ne suis sûr de rien en ce qui concerne tous ces rapports !

pour savoir quel couple conique on a, on compte les dents :

10/41 = 10 dents sur le pignon d'attaque et 41 dents sur la couronne

Est-ce que si j'enlève le carter du pont j'arrive à voir la grande couronne du couple conique pour pouvoir compter les dents?

Personnellement je n'ai pas pu les compter comme ça, on voit rien ou presque....

Grrrrrrrrrrrr!!!!! Eh ben si il faut descendre le pont puis ouvrir le différentiel, bonjour le travail. Une chance que l'on va sur l'hiver...

Où peut-on acheter un couple conique 10/43 et combien celà coute-t-il?

pour tous vos problèmes de pièces, ne courez plus partout sans succès, demandez à italia-classic !

couple conique 10/43 ? disponible ! la preuve, prêt à être expédié :



le prix ? 200 euros TTC. cher ? oui si vous n'en avez pas besoin, non si votre voiture n'attend que ça...

la pièce est prête à être montée. toutes les pièces rares sont contrôlées. beaucoup d'entre elles sont neuves (ancien stock neuf) elles sont nettoyées avant expédition et réceptionnées par le client "prêtes à poser".

si les pièces ne vous conviennent pas, elles sont remboursées, conformément à nos conditions de vente. on essaie d'être les plus sérieux possible, notre réputation est en jeu !

www.italia-classic.com

Merci pour l'info très précise comme d'habitude. Je vais souvent sur le site de italia-classic mais je n'ai pas vu de couple conique dans la rubrique pont. Mais effectivement si j'en ai besoin je ferai appel à eux via email. Pour le prix de 200 Euros c'est raisonnable surtout si on en a besoin. N'oublions pas que ce sont de belles pièces de mécanique de précision et de qualité donc le prix est correcte.
Au sujet de italia-classic c'est vrai que le site internet est très bien présenté, il y a de la matière et les personnes au bout de la chaine sont compétentes et serviables. Personellement j'ai été très bien servi lors de mes achats chez eux.

alfa2000 a écrit:

Où peut-on acheter un couple conique 10/43 et combien celà coute-t-il?

attention , le calage d 'un dif est de la mécanique fine et trés qualifiée (plus que la réfection d 'un moteur à mon avis

Salut Alfa 2000,
un conseil:
avant de changer tes pièces, vérifie que tu n'ais pas une boîte de 1300 ou une 2000 modifiée (cétait assez courant à l'époque, même que les gars achetaient juste les pignons de 5e pour tirer + court)
ensuite, regarde ton compteur de vitesse car j'en ai vu qui étaient réglables...(j'en ai un) idem pour le compte tours........
pour vérifier ta vitesse tu vois ça avec une bagnole moderne et vous vous calez à une vitesse donnée.(100km/h pour lui et tu regardes ton compteur) comme ça tu seras tout de suite fixé si celui-çi indique + ou moins.